Test Drive Mitsubishi Colt 3 Portas 1996 - 2004 Hatchback
LIÇÕES DE CRISE.
Aconteceu que o menor Mitsubishi é um pequeno carro de Colt - apareceu no mercado russo com um atraso perceptível. Não se pode dizer que o hatchback, que estreou na queda de 1995 como membro da família Colt-Lancer-Mirage (sob o sobrenome, o modelo é conhecido no Japão), não viu estradas russas, mas apenas com A certificação do estado começou em vendas oficiais deste modelo popular em tudo do mundo. Durante quatro anos, o irmão mais velho estava tentando para ele - o lanceiro sedan, que se provou do melhor lado, confirmando quais são os dados em suas vendas através da rede de revendedores da Mitsubishi.
O potro da geração anterior estava presente no mercado russo de 1992 a 1994, mas após a introdução da citação de certificação obrigatória dos carros vendidos, que aumenta a importação sobrecarga, suas importações foram minimizadas em favor de modelos mais massivos e lucrativos. A crise de agosto do ano passado foi forçada a dar uma olhada nas coisas. A solvência diminuiu e os carros mais baratos começaram a usar a demanda.
Por favor - Mitsubishi Colt.
O Hatchback Colt de três portas (cinco portas não acontece) é construído na mesma plataforma que o lancer sedan, apenas a bobina é mais curta - 2415 contra 2500 mm. O resto do chassi desses dois carros é praticamente diferente. A suspensão dianteira de MacPherson com uma alavanca de fundo triangular e uma parte traseira multi-peça totalmente independente está presente no Colt e no Lancer. Uma frente de forma diferente da máquina - com um pára-choques e faróis alterados. O carro oficialmente fornecido à Rússia tem a chamada configuração do norte - com um aumento no lúmen de 15 mm e um sistema de aquecimento mais poderoso. 
Unidades de energia são comuns com o Lancer. Os motores gamut iniciam o motor de 1,3 l, desenvolvendo-se de 75 a 88 cv. - Dependendo de como o carro é destinado ao mercado. Segue 1,5 litros de 110 HP Motor (Para o Japão), o volume de 1,6 litros é representado por três motores - dois deles com capacidade de 90 hp. Projetado para carros fornecidos à Europa, e mais a maioria, 175 - forte com as fases de distribuição de gás, a Mitsubishi foi projetada para o mercado interno. Para não atormentar os compradores russos, o problema da seleção do motor, os japoneses continuam simplesmente: o motor para o Colt é oferecido apenas um só, 4G92, familiar para os modelos Lancer da geração anterior. Para aumentar a relação custo-eficácia e reduzir o ruído, foi definido de 113 a 90 hp.
O motor é concluído com uma caixa de engrenagem mecânica de 5 velocidades ou transmissão automática de 4 velocidades do INVECS-II, capaz de se adaptar a uma maneira individual de condução de motorista - isso é raro nesta classe de carros.
O corpo de três portas é caracterizado pelo aumento da rigidez na torção, e graças a esparsos poderosos e limiares desenvolvidos, tem boa intensidade energética, que aumenta o nível de segurança passiva - para um carro relativamente pequeno, isso é especialmente importante. Das características externas, é possível observar a solução incomum da parte de trás do corpo - quase uma terceira porta plana e as luzes traseiras com ele. 
Nós levamos dois carros para o teste. Diferenças externas - apenas na coloração. Os interiores são idênticos, até o material e as cores do estofamento de assentos e inserções nos painéis internos das portas, diferentes alavancas de controle de transmissão. A porta é larga - pouso nas frontais é privada de dificuldades, convencionais para corpos de três ou dois portas com duas fileiras de assentos. O assento do motorista pode ser personalizado sob si em direções verticais e longitudinais, bem como alterando a inclinação das costas. A propósito, apesar do fato de que todos os ajustes são mecânicos, a parte de trás é capaz de lembrar o ângulo de inclinação selecionado.
Após os procedimentos de configuração por trás da roda, ele pode acomodar convenientemente um driver muito alto. A opinião de que o Colt é outro carro típico, não bastante justo.
O torpedo da forma moderna é feito de bom plástico. Na localização dos bicos de ventilação, a forma de uma viseira sobre uma combinação de dispositivos e layout das autoridades de controle de ar condicionado, um estilo corporativo é rastreado. O torpedo é repleto de diferentes tipos de capacidades para itens pequenos, existem titulares de copos retráteis. No cubo do volante - o airbag, mais um - no torpedo, na frente do passageiro. O volante é conveniente, não acende os dispositivos e as lâmpadas de controle, e o material de estofos da RIM permite que você a prenda. A coluna de direção é ajustável sobre o ângulo de inclinação. 
Em geral, você pode acomodar nos assentos dianteiros com conforto digno de mais em tamanho e status do carro. E sobre? Eu avogo até que o motorista pare junto com o assento, volte. Espaços acima da sua cabeça, que é chamado, a granel, mas tolerante. O motorista faz uma tentativa de devolver o lugar para o antigo lugar ... Haha, nada sairá - se eu simplesmente não remova as pernas dos pés. Mas tanto tempo não procure ... É possível mover o assento dianteiro antes da recusa de volta, somente se não houver ninguém por trás de ninguém, como último recurso - se uma criança se senta. Ou alguns sacos estão mentindo. Portanto, para postar no carro quatro (para não mencionar cinco) jogadores de basquete, - não há nada a pensar. Por outro lado, Mitsubishi Colt é um carro típico da cidade, que não atinge a carga média e até duas pessoas. E dois em Colt é bastante confortável ...
Com passageiro e tudo está claro. Vamos ver como o Colt se comporta em movimento. Como já mencionado, havia dois carros à nossa disposição. Colt com uma caixa manual foi submetido a um pequeno ajuste decorativo (realizado pela concessionária de carros). 
O spoiler do telhado, rodas de liga de 14 polegadas, nevoeiro - o carro adquiriu uma aparência bastante espetacular. Eu queria andar na aparência correspondente. Talvez esta seja também uma adaptação, apenas no contrário - motorista dirigindo maneiras para o carro? Execute o motor. Até agora tudo é quieto. O pedal da embreagem ficou surpreso com uma grande jogada, a embreagem agarrou apenas no final. Mas a primeira engrenagem ligada de forma fácil e clara. 
O motor está ganhando momentum, a mudança de engrenagem ocorre muito rapidamente - o mecanismo de seleção funciona bem. Movendo-se facilmente e rapidamente - como se voássemos sobre a estrada. Esse sentimento é aprimorado devido ao fato de que a suspensão funciona bem com irregularidades - sem golpes e vibrações. Todas as rodas engolem rachaduras e buracos no asfalto igualmente, a ausência de uma batida característica da suspensão traseira em alavancas longitudinais ou relacionadas é especialmente agradável. 
O volante é bom. Acre e sensibilidade em combinação com a capacidade do carro para manter a estrada permitir que você crie pequenas maravilhas ou brincadeiras inocentes. Você pode enviar Colt para a fenda estreita e fumar o lugar perigoso primeiro. Se você acha que o caso foi muito longe, os freios poderosos e eficientes ajudarão no tempo. O movimento do pedal é pequeno - não como exemplo do pedal da embreagem. O motor demonstra uma armadilha invejável em toda a faixa de virada e é caracterizada por uma boa elasticidade. Você pode se mover em qualquer ritmo mais intrincado, depois mudando drasticamente as listras de movimento, depois corretamente correndo uma transmissão para algum ônibus não-refinado ... 
Após o temperamental e o Rapid Colt com mecânica, a máquina parece visivelmente mais calma. Sim, e o atributo externo não faz mais faz com que o desejo se mova em cores elevadas (o spoiler está faltando, e os discos de aço de 13 polegadas são fechados com caps). 
Ligue D, o carro está dirigindo lentamente, adicione gás - a seguir íno como de costume. Depois de três com algo milhares de revoluções, o impulso leve - ele ligou o segundo, depois o terceiro e quarto. Onde é a adaptação prometida? Gradualmente, esquecemos disso, eles se mudaram lentamente em um fluxo bastante denso. Mas depois de algum tempo eu me peguei sentindo que não há caixas. Há um volante, pedais de gás e freios - e é isso. Momentos de engrenagens de comutação não são completamente sentidos, isso significa que a transmissão faz tudo como eu faria isso sozinho. Seria interessante comparar nossas ações (minhas e carros) para controlar a caixa pelo método de criação de tempo ... 
Apesar do fato de que a transmissão foi configurada para um passeio suave sem pressa, tentando ir na frente do semáforo facilmente, e não leva a um fracasso. 
A caixa parece saber que o motor elástico vai tirar, e não está com pressa para se retraídas: eles dizem, você quer dinâmica - eu tenho, não é assim, é claro, como mecânica, mas bastante decente, então veja o estrada e não esqueça que ajude os freios o motor não funcionará. E eu não vou - os freios estão fazendo nosso trabalho e não precisam de ajuda. Com o advento da Mitsubishi Colt, os russos receberam outra versão do carro da cidade (por si só, se esta opção subir em seu orçamento). E, note, um dos melhores da categoria de preço relevante. O carro se sente nas condições do carro da metrópole como um peixe na água, e satisfazerá aqueles para quem a possibilidade de movimentos e estacionamento de deft são importantes.
Peter Ivanitsky
Uma fonte: Motor de revista [№7 / 1999]
