Mini Cooper Test Drive desde 2006 hatchback

Cozinha de tecnologia

Mini Cooper S. Price: 38 955. À venda: de março de 2007
 
Um motor a gasolina com injeção direta e turbina, temperada com um manual de 6 velocidades. Como prato, uma suspensão esportiva e pneus seguros com baixo teor de perfil. O prato de marca do BMW Chef está pronto. Adicione gás a gosto. Queime o mini Cooper S, engolindo em pequenas porções.
 
Na direção certa
 
Se a aparência do Mini quase não mudou, a parte técnica foi processada da maneira mais completa e impiedosa. Isso é melhor visto no Cooper S. Um motor turbo de gasolina é o foco de todas as realizações do Motor BMW. O ar do impulsor, dividido em duas partes, fornece dois cilindros. A injeção direta do Siemens VDO fornece pressão máxima de 150 bar. Naturalmente, são usados \u200b\u200bbicos com elemento piezo executivo. Essas medidas simples tornaram possível fornecer uma prateleira de torque (240 nm) na faixa de 16005000 min-1. Não há necessidade de falar sobre poder: 128 kW em termos absolutos de 80,1 kW/L. De acordo com o mais recente indicador na Europa, o motor Cooper S é perdendo apenas para a unidade de 1,4 litro da VW (89,9 kW/L). No entanto, os engenheiros de Munique não podem contrastar com algo da tecnologia TSI (um compressor de parafuso com um eixo de manivela e acionamento de turbinas). Mas eles podem se dar ao luxo de abandonar Valvetronic e mudar o tempo do início da abertura e fechamento da válvula apenas no lado da entrada.
 
A letra s, adicionada ao nome Mini, puxa uma soma arrumada. No nosso caso, ele adicionará 16 mil euros ao custo de uma versão padrão. O que pagar, exceto a carta? Por exemplo, para um motor de 1,6 litro de gasolina. Esta unidade ocupa uma posição de liderança em poder específico.
 
Que eletrônicos de carro chegaram! De uma única peça de ferro, você pode obter vários carros completamente diferentes. Essa construção é justificada, pois mesmo as principais preocupações mundiais não conseguem criar um design qualitativamente novo. E coisas simples já estão estampando juntas. As empresas são unidas, unidades e assembléias são unificadas. Mas os carros devem ser algo diferente um do outro, e não se trata apenas de aparência. Tudo vai para o fato de que o carro do carro perderá o rosto. Mas haverá várias cópias, por natureza que não são passíveis de unificação. Mini desses.
 
É verdade que o motor turbo de 1,6 litro acima em brutal para esse volume de 174 hp. Você também pode encontrar o PSA Peugeot-Citroen em alguns modelos da sociedade. No entanto, este caso pertence à categoria de cooperação tecnológica. Os franceses, em troca de uma taxa introdutória, obtiveram acesso à documentação técnica secreta. Mas os parâmetros do humor de Munique com o sabor de porco slyka, chucrute e cerveja não reafirrada não são possíveis para projetar em um modelo ou desenho matemático. E se houver necessidade de chegar à abobrinha mais próxima da culinária alemã no menor tempo possível, o Cooper S está pronto para esticar todos os músculos. Ele pode: acelerar para centenas em sete com uma cauda de segundos; vire seu eixo quase no lugar; Instantaneamente e imperceptivelmente para que outros se reconstruam de uma briga.
 
Encontrando -se no salão de Cooper, o motorista rapidamente assume a posição inicial. Assentos esportivos ajustam de forma discreta o número, fornecendo suporte em todos os lugares possíveis. Resta apenas levantar as escotilhas e agarrar a borda do volante, semelhante à geometria da linguiça da Baviera. É verdade que nossa cópia não é sobrecarregada por acessórios excessivos. Além disso, outras jóias, que em outras modificações de mini causam irritação apenas devido à sua decoração excessiva, não se incomodam aqui. Em particular, a escala do velocímetro com uma seta amorfa rastejando no círculo externo, alterna os interruptores no teto e no console central. Tudo isso é muito conveniente e ergonomicamente por um motivo simples: tudo isso não terá que ser usado em movimento. Você precisa olhar apenas para o tacômetro. Por tradição, ele fortemente preso à coluna de direção e muda sua posição com ela.
 
Um passageiro ruim perguntou como ajustar a temperatura na cabine? Hehe ... nem tudo o que cai na área de penalidade é chamado de penalidade. Não há nada para cutucar os botões, eles não são artigos de papelaria! É melhor prender tudo o que é possível e espremer no assento. Em geral, após uma hora de operação intensiva do carro, o cara perdeu um quilogramas e meio de sua própria massa equipada. E o que, diga -me a diferença, quantos graus Celsius estará no cockpit? Isso não afeta as propriedades de controlabilidade, rotação e dinâmica de um shell de alta tecnologia.
 
Cartões na parte de trás do corpo, agarrados, mas talvez a definição mais precisa que possa ser dada ao Mini real. Uma sensação de velocidade extremamente elevada, um volante rígido e uma sensação de que os elementos elásticos da suspensão estão completamente ausentes. E a função de amortecimento e amortecimento de choque executa diretamente o corpo do motorista, com mais precisão, seus órgãos internos. Seguindo a superação do próximo aumento de asfalto, eles extinguem a carga dinâmica, salvando assim o cérebro mais valioso do motorista.
 
Indo para a luz de Deus e enxugando o suor da testa, faz sentido pensar: qual é a diferença entre a nova geração e o antigo? É claro que é completamente inútil trabalhar com a aparência de tais máquinas de culto. Mas deixar a parte agregada em sua forma original é duplamente inútil. Você pode andar arbitrariamente em círculos, no sentido horário e contra. Mas isso não é necessário para fazer isso, porque o verme de dúvida, mudando -se do cérebro na medula espinhal, provavelmente começará a sussurrar: é realmente um engano, um dos fabricantes pode acreditar? A máquina como duas gotas é semelhante ao antecessor. É todo o sal que a previsão real para o futuro é a seguinte: a aparência das máquinas será congelada, mas o interior mudará constantemente. Isso distinguirá os carros não apenas pelo olho, mas também no gosto.
 
Nós não amamos
 
Elegante: a escotilha do tanque de gás cromado enfatiza a integridade do exterior.
 
Excesso: é melhor não prestar atenção a swores extras de alternância.
 
Linda: A estampagem da ingestão de ar adiciona apenas a agressão de Cooper.
 
Dirigindo

A rotação é próxima de neutra, a direção informativa, moderadamente difícil.
 
Salão

A qualidade dos materiais de acabamento, como sempre, está em alto nível. No entanto, esse plástico de qualidade é impressionante.
 
Conforto

Ao dirigir em Cooper S, não há necessidade de pensar em conforto. No entanto, ele é, esse conforto.
 
Segurança

Mini em Euroncap: 5 estrelas por passageiros, 3 estrelas para crianças e 2 para pedestres.
 
Preço

O preço para esse carro é secundário. A quem eles vão comprar um bolso.
 
Características técnicas Mini Cooper S Chili

Dimensões, mm 3714/1683/1407 mm
Motor a gasolina com turboalimentado, 1598 cm3, 175 hp/5500 min-1-1
Transmissão automática, 6 velocidades
Dinâmica 0-100 km/h, com 7.2
Velocidade máxima, km/h 232
Não há concorrentes nas categorias de preço e técnico.
 
Vantagens e desvantagens
 
+ Qualidades dinâmicas, manuseio, qualidade da direção. Tudo visa uma colagem rápida no espaço.
 
O desconforto aerodinâmico não pode ser afogado mesmo pela música.
 
Nossa opinião
 
A situação com cotas é consertada para melhor. Agora, o Mini Cooper S será vendido na Rússia exatamente tanto quanto há compradores. Alguns proprietários do antigo Mini já conseguiram atualizar seus carros, uma nova geração parada. É esperado um aumento. Este carro é bom porque não deixa ninguém indiferente. Este é talvez o mais importante e talvez a única dignidade.

  
Texto: Sergey Arbuzov
Foto: Sergey Krestov
 

Fonte: Revista 5 rodas [junho de 2007]