Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 hatchback

Conversa moderna

Menos de 7,5 metros quadrados. Isso é o quanto um lugar é ocupado por cada um dos carros levados para um teste. E é tendencioso, este é um tópico feminino quando um armário quebra e nada para vestir, mas você precisa montar em alguma coisa. Uau, sim?
Quem é o que
BMW 116
Preço de um carro testado: 23 322
Máx. Potência 115 litros. Com. a 6000 vol./min
Máx. Velocidade 200 km/h
Aceleração 0-100 km/h 10,8 s
Mercedes-Benz A 170
Preço de um carro testado: 19 900
Máx. Potência 116 l. Com. em 5500 vol./min
Máx. velocidade 188 km/h
Aceleração 0-100 km/h 10,9 s
Mini Cooper
Preço de um carro testado: 29 501
Preço na configuração inicial D21 500
Máx. Potência 115 litros. Com. a 6000 vol./min
Máx. Velocidade 200 km/h
Aceleração 0-100 km/h 10,4 s
Todos os três modelos são tão heterogêneos que cada um precisa falar sobre cada um. Mas deve -se notar que os três são compactos, ágeis, elegantes e carregam rótulos de marcas premium, o que nos permite falar sobre eles como todos juntos. Esta é uma espécie de Hi-end em uma pequena nota. A partir disso, você já pode escolher.
 
Torna -se doloroso ao escolher apenas uma das três improváveis. Por exemplo, compra Mini, você (se um anglófil avançado) compra vintage natural de um tipo de dentes de aeronaves no painel, um velocímetro-big-ben no centro do torpedo e um motor poderoso, que só pode forçar esse velocímetro a trabalhar. Mas você perde o ar que pode ser transportado em um mini-salão de uma cabana para a casa. Se você não estiver avançado, mas precisa de uma máquina tão pequena a um preço grande, diga -o. Nesse sentido, você não encontrará nada melhor que o Mini.
Ao dar preferência ao A-Class, você obtém o volume do salão comparável ao volume do crossover de ML (e muito maior do que na classe E Universal), mas você não se torna o proprietário de uma Mercedes ortodoxa real. Metade do cérebro, você entende que está dirigindo um carro com uma estrela e o outro, e muito em breve pensa que, além de você, ninguém entende isso.
Votando com seu coração e carteira para a BMW da primeira série, você escolhe o menor que pode oferecer a você esta marca um capuz longo e traseiro -a roda de roda, mas no final você não ganha bônus do porta -malas e do equipamento. E que pena que nem a BMW, nem o Mini, nem este Mercedes podem ser comprados, votando apenas pelo bom senso.
 
Provavelmente, se você apenas adicionar as vantagens dos três, sem contar, é claro, prefixos premium e transferir para uma máquina simples, então mesmo por menos dinheiro um foco de 280 cavalos de potência na versão superior de Ghia será lançado (Embora este seja quase oito metros quadrados de estacionamento). Mas na vida sempre deve haver um lugar para o prêmio.
 
Portanto, continuaremos a escolha.
 
Hoje, a BMW é do interesse mais relevante: nem o Mini nem ainda mais a Mercedes já são um evento de nossa escala distrital. Esse interesse não é tanto nisso por dentro, mas em como tudo entrou. Incluindo o eixo do cardan, a propósito! Eles queriam ficar mais curtos e ao mesmo tempo, para que, como sempre, o layout clássico. Para a pergunta: por que, como sempre? Os bávaros nunca darão uma resposta que organizaria todos. Mas existem leis dos físicos, cuja essência se resume ao fato de que carros esportivos reais são traseiros. A BMW adere a esse princípio físico, como ela adere a uma imagem esportiva. A decisão intransigente para a BMW no layout clássico do carro compacto e sua forma puramente backwear forçaram os bávaros a irem a outro compromisso: sacrificar o que eles nunca haviam sacrificado particularmente o conforto e a cubatura do salão.
 
Tendo viajado em um centavo, não encontrei algo para reclamar do caminho, mas se algo não se adequar, não sou eu, mas o quinto passageiro nominal daquele que terá que ficar atrás do meio. Certo, é estranho que ele tenha seu próprio apoio de cabeça, mas não há absolutamente nenhum lugar para as pernas. Ele só pode sentar-se em uma convolução, apertando as pernas com um túnel de alto alto altura, no qual o eixo de Cardan passa. Então o resto dos passageiros de seus pés de lado. Aqui está o único inconveniente da tração traseira -roda em um chassi tão pequeno. O restante do inconveniente não depende mais da presença de um cardan.
 
Kokpit é horrível para o espaço mínimo necessário para o motorista segurar ao volante, trocar as engrenagens e abrir os óculos laterais. Portanto, ele se concentra melhor no processo e tenta obter o máximo de prazer no volante. Como beber, fica claro que uma pessoa ficará sem água na estrada: simplesmente não há lugar para colocá -la aqui, para não derramar na cabine, não há um único porta -copo. O único nicho de banana ao lado do freio de mão e isso é apenas para garrafas bem fechadas. O que, com os dentes, abra e beba de cada vez, já que as mãos estão ocupadas com o volante? As perguntas surgem e para a localização do freio de mão demais é empurrado para trás. O impacto na visibilidade já não alta é aplicada por viseiras anti -loner que se sobrepõem à metade do panorama. Lembro -me de que este parágrafo é sobre um carro BMW. Nunca antes da minha memória BMW cometeu tantos erros locais! Sim, o Idrive deles era a princípio o bispo, mas era um manifesto, e isso?
 
No entanto, neste carro, há algo que não está em máquinas tão populares e não menos avançadas como Golf V ou Focus II.
 
Este é um brilho. Não quero dizer propriedades, estou falando sobre a maneira de me comportar no estacionamento. Olhe para o único e veja por si mesmo.
 
Junto com o Mini BMW-1, um verdadeiro metrossexual. Ele pegando caspa e sujeira embaixo das unhas, com a cor de uma gravata e solas pisoteadas. Mercedes não é assim. E não porque eles não serão permitidos no metrô, mas porque em sua aparência não há sexo, ele se parece com uma van. Em um futurista, mas van. E deixe esse modelo prometer Christina Aguilera, e não Irina Allegrova, pelo menos, obrigado por isso, mas você não diz sobre Ashka: uau, que vadia foi!
Como está indo o BMW? Ah, como BMW Rides! O chassi é o que você compra logo, comprando um sedan, um compartimento ou, como neste caso, o hatchback dessa marca. O chassi é o que você suborna antes de tudo (observo que o design de alguma forma se alcançou no final da mesma linha). As rodas dianteiras sem juntas de CV são enroladas livremente, tornando o volante completamente transparente. Tudo é estável, tudo está quieto e tudo está na final. Uma espécie de Nirvana costurado, Buzz padronizado selecionado! E enquanto a estrada está seca, você, é claro, não está esperando por nenhuma captura. Em alta velocidade, o carro não deixará você relaxar, ele repetirá para você: aproveite, aproveite, pegue, pegue, pegue! Você não vê como eu me agacho com aceleração intensa? Pegue! Você apreciou como eu me aproximei? Vamos tentar de novo! Querida, por que você não desapareceu o motor para o toque de válvulas? Você quer que eu morra?
 
O BMW-1 me lembrou o cocker spaniel russo. Russo, ao contrário de um cachorro decorativo americano, nasceu para caçar no Uman e vive. Portanto, esta máquina, como toda a sua raça.
O carro possui um sistema de estabilização eletrônica DSC, da estabilidade do curso. Aparentemente, a BMW tem confiança ao dirigir em uma estrada molhada e escorregadia. Afinal,
que pecado esconder é uma geração inteira daqueles que nasceram e cresceram na frente, e suas reações não atendem mais às reações dessa máquina quase esportiva. E, na verdade, quem não está feliz com a roda traseira? Proprietários da BMW ou Lada?
 
Mercedes A-Class é bom porque há mais por dentro do que por fora. Lá fora, é 40 cm mais curto que o BMW-1, mas dentro é mais espaçoso que o BMW-5 Universal. Seu salão é gigabytes de volume, se você pegar uma caixa de partidas um pouco. Excelente visibilidade, pouso alto, piso absolutamente plano e muitas opções de transformação. Esses recursos o tornam um veículo multiuso. O teto não se inclina na testa, não pressiona o estofamento cinza e, portanto, no Mercedes, não há pré -requisitos para o descontentamento para arrancar a raiva nos pedais do acelerador. Se a Mercedes não puder ser chamada de carro esportivo com BMW e mini potência e dinâmica. Assim como você não pode chamar uma pessoa de atleta apenas porque ele tem sorte na prateleira de trás, alguns mísseis para o badminton. E todas as outras coisas são iguais, a Mercedes não pode ir mais rápido que os outros dois. Aqueles doze quilômetros de passaporte em que a classe A é inferior a Mini e BMW são perdas puramente aerodinâmicas causadas por uma enorme área de resistência frontal. Para prestar homenagem à perda, não cria muito barulho, este carro é silencioso.
 
De todo o prêmio três, é o mais medido. A gerência não aumenta o pulso, não costura e hidrata as mãos, para trás e não afeta os processos hormonais. Aqueles que estão cansados \u200b\u200bdos processos podem dizer: Buzz ... não me incomodam em pensar. Ele apenas cavalga. Você não pode chamar reações com refinado, e o prazer aqui não é para gourmets. Nele, eu nem quero passar o cabelo novamente ou descansar e não deixar Skoda à frente de mim mesmo. Mas não há nada para se esforçar: lã com uma caixa, treme o volante, brinque junto com gás, contador
e repleto. A-Class tem o máximo inteiro: e pelo fato de que as reservas de água, empacotadas através dos nichos na cabine, são suficientes por dois dias e pelo fato de o motor não pedir lenha e a partir do Fato de que a suspensão funcione como um goleiro Akinfeev, pouco, mas confiante.
 
Mini. Três anos atrás, eles falaram sobre ela apenas sobre o modelo de tração dianteira da BMW. Agora entendemos que o BMW Drive, se puder estar frontal, é apenas como parte da unidade 4x4. Três anos atrás, relativamente falando, o público foi ao remake do filme de 1959, que, a propósito, não estava em nossas bilheterias. Mas, curiosamente, durante esse período a moda retrô foi adiante. Tendo se tornado espirituoso, o novo Mini não se tornou popular. Em seguida, consideraremos este carro apenas para gourmets, pronto para pagar dinheiro apenas pela aparência multiplicadora e pelo nome do designer, que quase não diz nada para eles.
 
De acordo com a maneira como esse mini-set na estrada se comporta, podemos tirar uma conclusão louca: todas as décadas, enquanto a BMW se absteve da frente avançada, acumulou o potencial para limpar o nariz de todos ao mesmo tempo. O chassi do novo Mini é tão bonito, com confiança e fria, apenas carros ainda não podem dirigir. E se você precisar fazer esse teste no carro do motorista, coloque -o no Mini Cooper. Outra coisa é que não haverá nada de especial para colocar no porta -malas. Os lugares traseiros são dois travesseiros bem decilados, como duas cestas profundamente conspíconas para conjuntos de supermercados. Quatro lugares são uma ficção projetada para um corpo de hatchback. Em sua energia, o Mini é um compartimento para dois. Então é rápido e não apertado. E acredito que Cooper é identificado completamente em vão com outra orientação. Olhe em volta quantos deles passam seiscentos, cinco e até Peugeot. Como eu já disse, o Mini é metrossexual. Talvez devido ao fato de que o aristocrático está no nível genético. Terminar com madeira e pele aumenta essa sensação. Uma coisa estranha: se você tentar fazer quatro metros na cozinha Khrushchev em uma casa de painel de uma sala de estar da moda com lareira e uma sala de charutos, então nada de bom dará certo. Se nos mesmos quatro metros quadrados do espaço de vida do Mini Cooper, insira um folheado de rolo polido e poltronas de couro em cima de plástico, você receberá um carro que de repente dirigirá decentemente as propriedades perto do castelo de Vindzer.
 
Mini é a coisa mais tocante e charmosa dos três, apresentada para escolher. Provavelmente, o coração de um brinquedo infantil, esquecido em uma loja perto da casa, vive nela. Olhos de botões perolados devem ser pagos agora. Dê -me, clicarei na lavadora dos faróis ...
 
Honestamente, não estou pronto para uma comunicação constante com o espírito triunfal tricampeão de Monte Carlo Rally (64, 65 e 67), como não está pronto para métodos volitivos para dirigir na neve na tração traseira. Portanto, eu escolho ... quase uma van Mercedes-Benz A-Class. Vou comer com uma visão lateral de que ele é muito transparente a olhos indiscretos.
 
1.Mercedes-Benz
Enorme volume útil. Bela ergonomia, SuperRobor. Monta com confiança. Não vira. Os esportes são um simulador, uma bicicleta, esquis e um caiaque que podem ser empurrados ao mesmo tempo. Um piso plano e a mesma aceleração. Passou adiante pelo resto da Mercedes
2.Mini
Aparência vintage, mas você está pronto para a nostalgia constante? Ótimo passeio, despreocupado antes da neve cair. Pouco espaço atrás, mas o suficiente na frente. Você já pode atacar BMW. Ao contrário do clássico mini, este vai envelhecer antes de você
3.bmw
Ótimo chassi puro -sangue. Não se esqueça de se divertir! As dimensões internas permitem obter uma melhor concentração. Falta de pequenas coisas e lugares para eles. Ataca constantemente com improvisação e ajuste samaras. O primeiro perde, não quer entrar em contato com o segundo. Exigir uma versão mais poderosa, e esta irá para a carga para o BMW-7
 
Texto Ivan Paderin Photo Leonid Deduh
 

Fonte: Carros