Test Drive Mini Cooper desde 2006 Hatchback

Mini "sem boné"

Sol ao ar livre e ventos, ele parece ainda divertido

Honesto Jornalístico, esta definição é legal para mim, pode ser dito, imposta. Onde quer que eu aparecesse no Mini Cooper Cabrio, só ouviu isso. Em geral, eu pessoalmente, de qualquer maneira, bastante ou não completamente, o literário, mas a palavra é adequada para um carro elegante. Especialmente quando ele é sem teto. E, a propósito, para mover o top de pano e vire o carro para uma tripulação ao ar livre, é necessário exatamente 15 segundos. Eu pressionei o botão do telhado, meu dedo bebido no mesmo botão removeu a tampa. Agora você pode pegar o volante e andar, ao longo do caminho, tomar banho de sol. Prazer raro em nossas latitudes, eu sou relatado a você, querida leitor!

Palavras da admiração

Por que há uma palavra legal. Eu alcancei o dia de folga à tarde para as montanhas de pardal, de modo que em paz e silêncio para extrudir mini, então onde lá! De nenhum outro lugar a tomar se formado ao redor da multidão de Zewak, e cada um com a questão, depois com seu epíteto. Isso ouviu e você não passa no papel. E, mais importante, as garotas lá com derivados diminutivos e cáusticos de palavras, dos quais são decentes, como uma igreja laranja ou desmoronando, nem todos. Ótimo e poderoso ainda russo! Uma boa todas essas palavras refletiram sincera admiração do que viu. Não havia indiferente.

Este Mini Cooper Cabrio com uma combinação muito ousada de corpo laranja com um telhado verde escuro atraiu olhares como um ímã. Mas com o telhado ele, ou sem ele, e parece igualmente dinamicamente. Sim, deve-se dizer que um poderoso eletromotor é gerenciado, removendo ou retirando a tenda pela cabeça pelo mesmo 15 segundos, usando os botões localizados no topo do pára-brisa, logo acima do espelho retrovisor. Pressione uma vez que a primeira parte do telhado sai, dobrando a gaita sobre o assento traseiro. Pressione novamente o telhado inteiro é limpo em um compartimento especial, ocupando uma pequena parte do tronco e do espaço atrás dos assentos traseiros. Como resultado, uma pequena corcunda é formada na popa, que é surpreendente, nem todos estraga a aparência do carro. Graças a esta corcunda e uma cortina especial sobre os assentos traseiros, mesmo a uma velocidade decente da turmunição eólica na cabine praticamente não se sente.

Tronco Mini Cabrio, embora seja pequeno, mas seu volume, dependendo da posição das cadeiras e do telhado, muda de 120 a 600 litros. O acesso ao compartimento é realizado através da parte inferior inclinada, que, por sua vez, pode servir como uma pequena mesa e é capaz de suportar peso até 80 quilogramas.

No interior, independentemente da posição do telhado, a raridade é espaçosa e aconchegante. Painel frontal, como as paredes laterais de portas, pintadas na cor do corpo. Sua parte central ocupa um enorme dial cromado, no qual os ponteiros de nível de combustível, temperatura do motor e óleo, bem como o sensor de pressão. O velocímetro junto com o tacômetro mudou-se para a coluna de direção e, portanto, não dependendo da posição da RAM, é sempre perfeitamente visível. Os próprios assentos são muito confortáveis \u200b\u200be têm um conjunto completo de ajustes mecânicos. E isso se aplica não apenas ao motorista, mas também para a cadeira de passageiros.

Mas por trás por definição está fechado. Além disso, se houver passageiros lá, você terá que remover a cortina. Acima das restrições de cabeça são poderosos arcos de cromo que protegem no caso de um golpe de carro. É verdade que me mate, eu não entendo como você pode virar para mini. Isso deve ser absolutamente difícil. O carro fica na estrada muito difícil. Por razões de segurança, os racks centrais foram ligeiramente engrossados. É impossível não notar a presença de controle de temperatura, bem como sistemas de áudio com os palestrantes Harman-Kardon, sons que são cancelados. Embora sons estranhos apareçam com um telhado fechado e em alto volume, como se os chocalhos de plástico. O resto do interior do Mini Cabrio praticamente copia a decoração interna de versões de 3 portas comuns.

Ignor!
O teste visitou a versão Cooper Cabrio com um motor de 4 cilindros de 1,6 litros com capacidade de 115 hp e com variante de 6 velocidades. Como a aceleração do carro foi lembrada pela aceleração do trolebus, clique no pedal do acelerador, a seta do tacômetro salta para uma marca de 4500 rpm e confiante, sem jerks, um conjunto de velocidade começa. O motor pode ser negligenciado, forçando-o a relaxar quase às revoluções limite, vale a pena transferir o alça do seletor para a posição de esporte S. Na justiça, primeiro notarei um ajuste um pouco nervoso do pedal do acelerador, especialmente no início do progresso. Ligeiramente toque, o corpo vai empurrar, vamos deixar ir completamente, novamente uma desaceleração aguda e um pequeno nariz de nuvens. No entanto, só lembra que o pedal tem um certo movimento, e não duas posições extremas. Por outro lado, sou um defensor de mecânica nessas máquinas apenas com isso você pode realizar plenamente o potencial do carro e desfrutar dos excelentes movimentos do mini.

Ele dirige Cabrio, assim como seu companheiro com o telhado. Apesar da exclusão, é muito importante para a dureza do corpo de um elemento, como um telhado rígido, os hábitos cabriolet não são muito diferentes do Hatchback Hawking. Na curva, você recebe prazer genuíno de pingentes bem ministrados, embora alguém possa parecer desnecessário. Então, afinal, outros não perdem a mesma estabilidade marcante nas curvas e reações claras às voltas da RAM, tornam-os um pouco mais suaves. Eu pessoalmente acho que o nível de conforto e com as configurações existentes em um nível completamente aceitável. No entanto, Mini é bastante exigente pela qualidade da estrada. O carro reage persistentemente a tal calênita de ferida, e nas ondas de asfalto o corpo começa a bater.

De acordo com a controlabilidade de Mini Cabrio, pode servir como referência, demonstrando girar quase neutro. Nos turnos, provavelmente começará a lamentar os lados do que o corpo subirá na estrada. Barca apertado, direcção bastante afiada, freios bonitos, o que ainda é necessário para tempestade algum tipo de pista de sinuosos em um dia ensolarado?

Insuficiente

Obviamente, o próprio mini é um carro de nicho, isto é, não para todos, e o conversível é o mais. Eu não acho que em nossas condições climáticas, isso causará um aumento na demanda e não é necessário. Mas aqueles que querem enfatizar sua individualidade, vale a pena correr: Apenas alguns milhares de conversíveis serão produzidos, e as poucas coisas caíram na Rússia.

Bem, e se para um comprador em potencial de tal carro e os materiais de preço, então eu direi que Mini Cabrio custa 23.600 euros na versão um, 25.600 é Cooper, e 32.500 este é um extremo cooper S., o carro é Não é ruim equipado com equipamentos de cooper padrão inclui controle de clima, faróis Xenon, rodas de liga, janelas elétricas, sistema de estabilização ASC + T, sensor de chuva e muito mais.

Texto: Andrei Osipov
 
 

Fonte: Jornal "Car Izvestia" [№10 (78), 2005]