Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 hatchback

Não parece um pouco

Se não houvesse estradas sinuosas no mundo, elas teriam que ser colocadas em prol do Mini Cooper S.
Esta frase não foi inventada por mim. Com essas palavras, o Dr. Hinrich Peter, chefe do Mini Project Group, abriu a apresentação do Mini Cooper S em Portugal. O evento falou muito sobre o renascimento da lendária marca, sobre a segunda vinda de um carro cult, do qual os fãs da Europa são desde 1959. Mas que a Europa. Em nosso país, o Mini está associado quase exclusivamente ao Sr. Bin, um cara realizado pelo ator Ron Atkinson (a propósito, ele viaja para BMW-Maclaren F1). E o fato de um dos fundadores da marca, Alec Issigonis, ter sido abordado exclusivamente por Sir!, Isto é, ele tinha um título de cavaleiro, não sabemos. Como o fato de Cooper ser o nome do segundo pai de Mini, John Cooper.
Mini BMW.
O Sr. Bin está ofendido por seu velho mini-vendedor de cachorros-quentes na placa de duas rodas para os sargentos do mal do exército de sua majestade real no tanque. É difícil ofender o proprietário do novo Mini Cooper S - primeiro ele deve ser pego. Desde o capô, ele não possui apenas um motor de 4 cilindros com um volume de 1,6 litros, como no mini um (90 hp) usual (90 hp) ou mini cooper (116 hp). Nas modificações, graças à coragem da turbina e ao refrigerador de ar intermediário, a energia do motor é de 163 cavalos e, no pico de seu torque, vai 4000 rpm.! Mas a verdadeira frequência operacional de rotação do virabrequim é de 6000 a 6500 sobre/min. A tração no topo do motor é simplesmente incrível, e nesses modos Mini demonstra tudo o que é capaz.
Um grupo internacional trabalhou no conceito, que incluía designers da Alemanha, Inglaterra e Brasil. A natureza do BMW ainda estava na natureza: ele se distingue por uma resposta instantânea para trabalhar com um pedal de aceleração e uma longa transmissão. Na segunda marcha, o Cooper S acelera para 120 km/h, no terceiro - até 160! Na rodovia, agrupamos - nada menos - com a Porsche e realizamos nesta competição digna, apesar da óbvia diferença nas categorias de peso e preços.
Kart na estrada. Os engenheiros que trabalharam no Mini lidaram perfeitamente com a tarefa de garantir o aperto perfeito de rodas com a estrada. Ao mesmo tempo, eles não inventaram uma bicicleta, mas processaram de forma criativa a idéia dos anos 60: um motor transversal com uma caixa de câmbio embaixo dela. A bateria foi removida no porta -malas, o que permitiu distribuir a carga entre as rodas dianteiras e traseiras em uma proporção de 63:47. Outro fator que garante uma estabilidade diretamente impressionante foi um centro de gravidade muito baixo, isso foi afetado pela liberação que não é muito adaptada às nossas estradas. E, finalmente, adicionamos ao ativo a suspensão Sport Plus, que é distinguida por estabilidade reforçada de estabilidade de répteis na frente e traseira, ajuste mais rígido de choques e molas, bem como um design de reticulação múltipla do eixo traseiro, não característico de carros desta classe.
Como resultado, o Mini Cooper s dirige ao longo de uma estrada sinuosa quase como cartas - mesmo em curvas bastante arriscadas, entra sob a tração, como nos trilhos. Graças à geometria da ponte traseira, as rodas estão constantemente no ângulo certo para a superfície e fornecem o melhor contato dos pneus com a estrada.
Esportes especiais.
Mini Cooper S é o topo da mini formação. De seus colegas mais jovens, um e apenas Cooper, é distinguido por vários detalhes que enfatizam o esporte. Se você dar um passeio ao redor do carro, a entrada de ar na capa do capô, pára-choques mais maciços, pintados na cor do corpo, discos fundidos de 16 polegadas, um pequeno spoiler elegante no telhado e um tubo de escape duplo são impressionantes. Além disso, na churrasqueira lateral e na placa de nome traseira, a letra orgulhosa S., embora uma vez os pais fundadores não tenham concordado o que significa esporte ou especial.
Os designers parecem abandonar completamente o uso de detalhes cativantes. O único golpe é o teto da cor branca. Mas isso, antes, é uma homenagem às tradições da indústria automotiva britânica, bem como às cores em que o mini real é manchado: amarelo, azul, vermelho.
Nem todo ouro ...
É impossível colocar a antiga Bina no salão de Cooper. Um perdedor de lama em uma jaqueta barata e calça curta é contra-indicada na nova imagem da marca. O mini interior requintado e peculiar destrói todas as idéias sobre como um carro pequeno deve ser - os designers elevaram a fasquia para uma altura inatingível.
A primeira coisa que chama sua atenção é a ausência de cantos. Todos os painéis, acabamentos e dispositivos são suavizados e têm a forma de um círculo ou elipse. Até o estofamento combinado dos assentos não é roubado por retos, mas por linhas ovais. Em segundo lugar, a alta qualidade de todos os materiais de acabamento e a consideração de suas combinações, tanto na cor quanto na textura, são impressionantes. Os detalhes menores ou menores obviamente trazem a impressão das mãos de um artista de designer.
O Mini Console central é muito simples e original. Não é como tal - um enorme tacômetro, por assim dizer, apoiar dois racks ovais. Entre eles são fixados pelo rádio, a unidade de controle climática e a unidade de interruptores auxiliares. No mesmo estilo, também são decoradas portas - o papel das canetas é realizado por dois tubos ovais, feitos de metal polido; A vertical está equipada com um pequeno apoio de braço de couro.
O voo é cegamente. Um enorme velocímetro localizado no centro do console frontal é uma homenagem às tradições do Mini. No início dos anos 60, essa decisão foi proposta pelo próprio Cooper. Os designers modernos o complementaram apenas com indicação relevante: indicadores de níveis de combustível e líquido de arrefecimento, pressão do ar nos pneus e tempo de manutenção, controle de cruzeiro e sensores do sistema ASC etc. O balcão eletrônico do caminho percorrido foi cortado lá.
 
Antes dos olhos do motorista, apenas um tacômetro que é fixado na coluna de direção e se move para cima e para baixo no momento de ajustar o bagel sob o crescimento do motorista. Parece surpreendentemente elegante, mas a seta do tacômetro desaparece do campo de visão do motorista de mais de 80 km/h e está na zona morta de até 160 km/h. Depois disso, apenas o passageiro da frente pode observar suas flutuações. Tradições tradições, mas eu mudaria o tacômetro e o velocímetro em alguns lugares.
As chaves das janelas, cabeças de nevoeiro, trava de porta e desconexão do sistema ASC são bastante originais. Este não é apenas um bloco funcional - é um elemento de design. É fabricado com base nos interruptores instalados na aeronave e são seis proproistas de dentes, separados por pequenas partições. Para aprender a clicar cegamente, sem tirar os olhos da estrada, você precisa de uma certa destreza.
A fórmula do sucesso. Como resultado de todas as obras, um carro muito moderno acabou. Mas não é o mais barato, já que mesmo o equipamento padrão do Mini Cooper S é muito rico para sua classe. Inclui assistentes tão caros como o sistema eletrônico de distribuição da força de freio EBD, o sistema de controle do curso ASC+T e até o indicador de pressão do ar nos pneus. O novo Mini Cooper S é um cenário completamente diferente para a história do Sr. Bin. E se ele quiser ir para o Mini ainda mais, ele terá que mudar urgentemente a imagem. A imagem de uma pessoa jovem e muito ambiciosa, que já alcançou muito nesta vida, mas não vai se debruçar sobre isso.
Na Europa, Mini está escrito na fila. E o maior problema para a empresa é um aumento na produção. Em Oxford, eles já estão trabalhando em dois turnos, liberando 500 carros por dia. Pelo menos pelo menos 200 mil mini funcionarão no final do ano no final do ano. Talvez na Rússia este carro também se torne popular. E não apenas graças ao charme de Ron Atkinson.
 
Texto Nikolay Kachurin, foto do autor
Modelo/modificação Mini Cooper S
Fabricante/país Bayerische Motoren Werke AG/Reino Unido
CORPO
Tipo Wagon Station
Número de portas/lugares 3/4
MOTOR
Tipo de bacia com injeção eletrônica, turbina de alta pressão com resfriamento intermediário
Localização frontal, longitudinalmente
Volume de trabalho (filhote cúbico) 1598
Número/localização dos cilindros 4/linha
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 120 (163) em 6000
Momento (nm em cerca de./min.) 210 em 4000
TRANSMISSÃO
Tração dianteira
A caixa de engrenagens é mecânica, 6 velocidades
SUSPENSÃO
McPherson do tipo independente da frente/traseira, estabilizador de répteis/independente, multi -link, estabilizador de réptil
DIREÇÃO
Tipo de rack de engrenagem com um armazenamento eletro-hidráulico
Min. O diâmetro da curva (M) 10.66
Freios
Ventilado/Disco circular/traseiro
ABS 4 canais, com sistemas EBD, ASC+T, DSC
Dimensões/volumes/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 3655/1688/1416
Base da roda (mm) 2467
Massa equipada (kg) 1140
Pneus 195/55 R16; 205/45 R17
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 218
Aceleração para 100 km/h (seção) 7.4
Economia
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 11,6/6.6
O preço em Moscou é de US $ 25 mil.
 

Fonte: "Piloto automático"