Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Pequeno demônio

Carro roubando carro. Acontece - apenas um meio de movimento, e há também um meio de promover a consciência individual e em massa. Tendo erguido energeticamente dirigindo mini coopers, o editor principal do Autopilot Nikolai Fomenko como um usuário muito avançado chegou à conclusão de que este carro de alta velocidade é um sinal de um representante de nova geração não apenas com alto nível de suprimento e alta adrenalina de sangue, mas também com uma alta camada de pulverização cultural em convoluções. Um motorista com mini habilidades mínimas ajudará a se tornar rapidamente outra pessoa.
Normalmente, a sequela acaba muito pior que o original. O primeiro Mini Aleka Iscigonis e John Cooper, que uma vez venceram o Monte Carlo Rally nos anos 60 e a incrível imaginação da discrepância entre a aparência e as propriedades extremas de condução, ainda está em uso pessoal e na memória do povo.
Mas o novo mini não é de modo algum uma sombra pálida de ancestrais. Este é um avanço tecnológico e designer deslumbrante. Design, a propósito, é simplesmente incrível e, em contraste, e por execução. Se a nossa indústria automobilística, pelo menos para uma milésima parte se aproximou de tal! Em geral, para entender a beleza do Mini, você precisa ter pelo menos uma base mínima, pelo menos um histórico de crédito de segunda mão da posse de boa técnica. Parece dica ao mesmo tempo tanto no esporte, e nos velhos tempos, e no século XXI. Neste caso, nenhum ecletismo. Tudo é absolutamente orgânico.
Qualquer caro. Não, claro, encontrei o que encontrar o rosto. Certamente. Eu não gostei do painel com faróis de nevoeiro, janelas e bloqueios de porta. Parece-me que é mais conveniente quando as chaves do Windows são montadas em uma mão e não separadas de lados diferentes. No entanto, é tudo o que eu podia embreagem.
Não, e muito bom que não, a exibição na qual você precisa buscá-lo por um longo tempo antes de encontrar a característica desejada. Designers conseguiram manter a simplicidade máxima do interior - o charme principal do antigo mini. No entanto, essa simplicidade não é pior que roubo. É claro aqui para que dinheiro é pago. A qualidade dos materiais e a meticulosidade de sua aplicação é BMW e Jaguar Rank. E como opções aqui, você pode se encaixar em tudo nas imagens da BMW. E as opções não estragam o carro.
É até ótimo que, no mini cooper, apesar do esportivo declarado, não há pseudo-andaestismo de Subaru, Porsche ou Mitsubishi. Uma pessoa compra um carro serial para montar e em ruas urbanas lotadas também. Eu, como proprietário privado, é completamente incompreensível, por que pecados eu tenho que sofrer? Ainda acontece (muitas vezes nos americanos) que você entra no carro e começa, até o milho, mova a cadeira lá e aqui. Sim, tudo não é sentido. Aqui você pode sentar e dirigir quase em qualquer posição. E sem quaisquer conseqüências osteochondasas. Coloque o comprimento das mãos e pernas - e ordem completa.
Mini da categoria de máquinas que todos vêem na estrada e da qual você vê todos. Eu recomendaria para aqueles homens e mulheres que não sentem velocidades reais, nem contador, nem transversais, e não entendem onde eles terminam o capô e o pára-choques começa. E nós temos a maioria deles. Andando a uma velocidade de 40 km / h, mas necessariamente na linha esquerda. E nós temos todos os engarrafamentos de tais pessoas. Então Mini também é um excelente meio contra engarrafamentos. Nos exames na polícia de trânsito, o mini-test drive deve ser organizado - teria mudado a ideia de nossos motoristas para controlar o carro.
Sonho de idiota. Eu também recomendei este carro para drivers com uma psique lábil. Estes também são muito. Vale a pena uma pessoa com calma no mesmo semáforo, por outro, e então alguém o chamou ou ouviu algo alegre no rádio. E ele correu, ele deu entre linhas, bem, e subiu no post. A cidade é difícil de agir no camponês, e não a nossa coisa é viver na cidade.
Então, mini na versão carregada é definitivamente uma mini-arma. Ela não tem esse vazio de papelão de brinquedo, que muitas vezes está presente em pequenos carros japoneses quando você clica no pedal de gás. Ele permite que você instantaneamente e facilmente atire no semáforo e prenda alguns brabus. E sem medo, pegue o tétano. Porque o mini é mais difícil de perder. Mesmo no golfe (apesar do fato de que eu realmente respeito este carro e possuído no meu tempo e o terceiro, e o quarto golfe) em algum ponto a válvula aparece, o eixo traseiro começa a rolar você nas costas
Como você sabe, o maior problema em pequenas máquinas com tração dianteira é a ascensão do eixo traseiro. Quando em algum momento as molas são desenhadas - o focinho é pressionado e a bunda, pelo contrário, sobe. Tal carro, como um cinzel, pode ser preso com uma estrada. Fabricantes de bebê com este problema estão lutando com diferentes métodos - jogar alavancas, molas, amortecedores, mas o resultado é geralmente fraco. Neste caso, o carro é perfeitamente equilibrado. Sentia-se que as pessoas não passaram pelos trabalhadores da Williams em F1 e BMW no Campeonato Europeu. Mini com seu fundo fechado é uma enorme força cládural. Somente quando você trabalha em modos duros e twist mini, você pode especular sobre seus drivers de roda frontal, que devido à falta de esforço motor, ele tem uma parte de trás, etc.
Você pode chegar a este carro sem medo, mesmo em dias críticos de bonecos. E mesmo sem ter espinhos nos sapatos, como, na verdade, no meu caso. Como o carro vem em um revestimento escorregadio? Ele é para você ou - para a estrada. A maior parte das máquinas é seguida pela estrada. Mini também tenta se apegar ao mínimo de sólido, o que permaneceu. Pitch Recills à esquerda, e você envia mini para a direita, e o carro está lutando para a direita de todos os seus cavalos de potência. Embora qualquer outro carro tenha liderado e deixado após uma ondulação.
Não parece pouco. Eu esperava que nas condições de combate do Mini Cooper s Tushini Airfield se comportaria como um produto BMW típico, um cinco, por exemplo. O último último, recheado com a linha de eletrônicos dos artesãos da Baviera, visa montar uma pessoa da presença do Branca. No carro do futuro, será como no metrô: sentou-se, marcou um destino, levou o jornal ...
Mas hoje, os assistentes inteligentes reduzem erros de zero. O sistema de controle de estabilidade do curso ASC + T faz o motorista do movimento que ele em andamento não tem tempo para fazer. Ele não precisa possuir nenhuma técnica infernal (jogando um pé da esquerda para a direita e para a direita para a esquerda, comutação de alta velocidade, etc.) para permanecer tanto, mesmo que caia ao gelo a uma velocidade de 80 km / h. Em suma, este sistema, assim como o sistema de distribuição de força de freio EBD, deve agradar tanto os drivers inexperientes quanto experientes.
Em geral, um motorista experiente na Rússia é um conceito separado. Ele está sempre pronto para problemas, ao fato de que uma escotilha de esgoto será aberta em um beco escuro que alguns annushka vão saquear óleo na encruzilhada, e Godzilla aparece do túnel Lefortovo. Mas ele está pronto para esses problemas apenas psicologicamente, e não do ponto de vista da habilidade de sua superação. Então mini-eletrônica - e para pessoas com grande experiência.
Eu tentei enganar o ASC ativo e consegui. Para fazer isso, eu tive que trabalhar com o pé esquerdo, adicionando o pedal de freio, balançando a mini e levando-o ao skid gerenciado. E o que? O carro oscila, já está navegando para os lados, mas desde o ASC está ligado, nenhuma tragédia ocorre. Mesmo se você mesmo permitir que você cometa um erro e trouxe o volante tarde, o sistema ainda exibe você no caminho reto.
Para a alegria dos hooligans automotivos, no entanto, há um interruptor de alteração ASC + T, e, portanto, há uma chance de sentir completamente o tolo de um pequeno carro que diz: Ah, você decidiu jogar com um interruptor de alternância, bem, você mesmo pediu. É uma pena que não desligue e o abs. Porque mini com assistentes com deficiência é um carro absolutamente esportivo de pequenos xícaras. Uma vez em Dubai, vi uma de suas raças da Mini Challenge Series, onde a esposa de Ralph Schumacher dirige, a propósito.
164 cavalos são decentes para rebanhos para tal caixa. O que então fala sobre uma versão de 200 strong, Tunned Specials John Cooper Works. Acredito que o Mini é um local ideal para a ajuste entusiastas. O carro pode ser trazido em uma condição frenética. Há muita tecnologia, cuja ajuste é contra-indicada, porque tem tudo - o motor, suspensão, o corpo - no limite, no doador. Mini é feito com um estoque enorme. Como se baseado nesses loucos, quem colocará motores de Belaz (junto com rodas dele). Tenho certeza de que mini vai suportar 300 hp E ainda não te dará uma chance por absurdo.
Essa coisa ainda. Um pequeno carro na Rússia é como um pênis secundário pronunciado. Mas mini senhoras (e ainda mais com uma assinatura s) apenas aqueles que não continuaram, podem ser considerados. Em seu espírito, em um dispositivo de suspensão de motor, este é um carro absolutamente kidnaya. E no semáforo de Mini Cooper s vai ofender ninguém. Qual é o único que vale o desafio do carro.

Texto Nikolay Fomenko, Foto Alexander Strakhov-Baranov
http://www.minini.ru.

Mini em Mini Um, Mini Cooper Modificações, Mini Cooper S é uma marca separada na faixa de modelo do BMW Group. Pela primeira vez foi apresentado no mercado russo em maio de 2002.
Mini Cooper S não é apenas mais forte do que seus companheiros, mas também distinguido por um número de detalhes, enfatizando sua esportividade: a ingestão de ar na capa do capô, pára-choques mais massivos, pintados em cor do corpo, rodas de liga de 16 ou 17 polegadas, Pequeno spoiler elegante no telhado, tubo de escape duplo e bicos de cromo s na grade lateral e tabuleta traseira.

Na biografia esportiva do mini cooper anterior havia muitas vitórias perceptíveis. Em 1962, John Love ganhou o campeonato britânico entre os sedans esportivos neste carro. Em 1964-1965, Mini vence o Monte Carlo Rally.
Em 1966, Mini Cooper-1300 sob o controle de Timo Mikekin novamente ocupa primeiro, mas os organizadores de corrida estão irritados com o sucesso constante levar um carro para luzes extras. Mini é capaz de surpreender não apenas sua aparência e características dinâmicas. Em dezembro de 2004, o teste oficial para o mini-carro foi realizado na Alemanha, durante o qual uma empresa de 21 pessoas acomodadas em uma cópia experiente. Além disso, o Guinness Book of Records Mini é como o carro inglês mais massivo.

Novo mini, como seu antecessor, conseguiu fazer uma boa carreira cinematográfica. Um dos papéis mais famosos - o filme de filme de 2003 em italiano (o trabalho italiano). By the way, no original 1968 Mini também foi um ato perceptível.
No filme, o membro dourado (GoldMember) Austin Powers não apenas dirige a mini roda, mas também justifica o conceito deste carro: o valor não é o tamanho, mas como você usa esse tamanho. Clipe Group Brilliant e eu voei tudo - um exemplo de colocação de produtos do novo mini cooper no mercado russo.
A imagem brilhante de mini atrai os designers de moda. O experimento mais famoso com o carro fez Gianfranco Ferre, que vestiu Mini na cola do Jacaré Vermelho. A insanidade interior da cabine é a melhor pele de calorias, também selecionada sob o crocodilo e também a sombra escarlate. De acordo com Ferre, o estilo de crocodilo corresponde à natureza da máquina. Mini é rápido, dinâmico, elegante e excêntrico. Em suma, um verdadeiro crocodilo.

Automóvel: Mini Cooper faz um sorriso na face de qualquer um que vê este carro, quem os possui e quem o dire. Este é o carro engraçado e alegre que você pode comprar. Prazer começa com um estilo que é mais habilmente próximo a retro do que vulgarmente cópia um velho mini. Ele causa lembranças calorosas de entusiastas, especialmente aqueles que têm um velho mini.

Autorev: O novo mini é quase duas vezes mais difícil (antigo), portanto, um ganho significativo no poder do motor não é tão óbvio. Da ponte para o vierage, você consegue desparafusar apenas dois programas. Aceleração - frenagem. Aceleração - frenagem. Em pequenas voltas, o motor do compressor não puxa. Em cada turno íngreme ... mesmo no primeiro equipamento, o motor está preso. Em literações retas, é claro, ótimo: na conquista de 3000 rpm, o motor chega à vida e até mesmo. Mas é em linha reta ... e os freios não são perfeitos. Após o pedal resistente, o clássico pedal suave do novo mini acabou por ser menos informativo - com travagem ativa cai.

Road & Track Speed: Tudo, sabemos que Mini Cooper é maldito mil, mas é realmente certo de fato? No pacote com um motor de 115 e forte, a resposta será incrível - realmente não é. Isso é verdade: com a mini gestão, tudo está em ordem, mas a capacidade não se aplica a seus pontos fortes. Take Charged Cooper S (164 HP), será melhor puxar. No entanto, os fãs girados ainda acharão bastante engraçado que a alta velocidade. E até mesmo no Mini John Cooper de 200 é improvável que seus ouvidos se encaixem na parte de trás das costas.

Condução: a letra S na designação de mini-coopers-S é do esporte, especial ou super? A resposta nem sequer daria a John Cooper. Uma das explicações mais elegantes é um símbolo de uma estrada sinuosa em que o carro é tão confiante. Parece que ainda é um pouco adicionado e veja seu próprio número traseiro por volta do turno.

Mini Cooper S.
 
O motor de 4 cilindros de gasolina, a injeção colêmica de alta pressão, turbina de alta pressão.
Volume de trabalho (cubo. CM) 1598
Potência (HP a RPM) 164 a 6000
Momento (nm em rpm) 220 a 4000
Dirigir frente
Caixa de engrenagens 6-velocidade mecânica
Comprimento / Largura / Altura (mm) 3655/1688/1416
Base de rodas (mm) 2467
Curb de massa (kg) 1140
Velocidade máxima (km / h) 222
Aceleração a 100 km / h (c) 7.2
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 11.6 / 6.6
Custo 31 500.

 

Fonte: "Piloto automático"