Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Continuação do meu próprio "eu"

Não é apenas agradável gerenciar isso com um carro rápido, mas também surpreendentemente com segurança.
Meu novo amigo - Torvan e Salopai
Quanto mais tempo você olhar para este milagre engraçado, mais gostará. Bolsa do sol da manhã no quintal de um hotel de aldeia, eu constantemente me pego que minha boca está florescendo aos ouvidos em um sorriso involuntário: bem, que tipo de simpatia, que tipo de salto! Com este veículo, quero procurar conhecer, ir. Sua aparência agarrando é tão adequada para a raiotência da vegetação da primavera, o azul sem fim do Oceano Atlântico, as casas brancas sob os telhados telhados vermelhos brilhantes das profundezas portuguesas na periferia ocidental da Europa. E mais importante - agressão alegre pouco contida, que se quebra apenas em discos de rodas enormes, um acidente vascular cerebral vermelho das letras nas asas, uma ingestão de ar teimosa ruga na inclinação do capô, e pede - à frente, nós pareceremos Estar doente nessas trilhas estreitas enroladas! Você vai gostar!
Um mini mini tão grande
Com toda a atratividade da ideia de criar uma interpretação moderna do mini 1959 original - não é uma tarefa simples. É dificilmente um carro com um comprimento de 3,04 m, largura de 1,44 e 1,35 altura (estas foram as dimensões deste mini) para realmente espremer nas normas atuais de segurança passiva. Sim, e o desembarque do motorista nesse carro é improvável que cause as atuais motoristas uma tempestade de deleite. Primeiro, porque, mesmo com um crescimento modesto, havia uma certa pernas de flexão, e em segundo lugar, porque, por 40 anos, a humanidade cresceu grosseiramente, e antes que o alto cavalheiro acabasse por ser alto com o atual aluno da oitava série.
Então o novo mini só parece pequeno. Isso aumentou 615 mm de comprimento, em uma largura de 250 e altura a 70, embora a folga da estrada diminuísse. Mas a roda cresceu mais. Se os primeiros pneus mini-furarem 10 polegadas, seu descendente requer um mínimo de sapatos de 15 polegadas. O mini-coopers-S não é equipado com pneus com menos de 16 polegadas, e na versão do esporte com pneus de aço padrão medindo 205/45 R17.
No entanto, para mini-coopers-S, nem os pneus são, o fato é que não prevê uma roda sobressalente. Portanto, os pneus especiais são aplicados, nos quais no caso de punção, você pode viajar mais 150 km a uma velocidade de até 80 km / h.
Padrão para crianças
As portas amplamente abertas são rápidas mais rápidas para sentar atrás do volante. Mas a primeira coisa que fiquei surpreso ao encontrar - apesar das modestas dimensões, mini não para estacionamentos próximos. Com portas abertas, a largura do carro excede o comprimento. No entanto, todo esse assunto chato, pareça melhor, que tipo de beleza espera por você por dentro! Como o principal designer conseguiu Hildebrand observou, a quem o manual alemão confiou a trazer para o projeto de inglês de perfeição, a partir do interior mini-coopers-S é igualmente único como fora. Os materiais da mais alta qualidade, uma combinação orgânica de forma e cor fará seu interior com um novo padrão para todos os carros pequenos.
Talvez um pouco solenemente, mas qual é a verdade. Um assento de couro rico com suporte lateral denso é feito um pouco mais suave do que as tradições alemãs. Talvez, devido a isso, há uma sensação de que em mini-coopers-s não está apenas sentado, mas como se você usasse em si mesmo. O tamanho da cabine não causa claustrofóbico, e a roda é suficiente espaço suficiente para os motoristas inclinados - pelo menos 10 centímetros permanecem sobre a cabeça. É necessário acostumar-se a uma característica do pouso. - Uma coluna de direção longa faz dobrando as mãos um pouco mais fortes do que o habitual. Mas o resultado é uma característica moderna aterrissagem de corrida.
Estou pronto para discutir por qualquer coisa, um velocímetro localizado no meio do painel frontal, você nunca vai esquecer! É apenas esse tamanho que não se apressar no olho não pode - aproximadamente com a placa de sobremesa.
 
Hatch enorme no telhado pode ser obtido por sobretaxa
 
Ursos de pelúcia ursinho de pelúcia
E agora - em vez disso, sim! - Vire a chave, clique em gás e encaminhe, nos caminhos portugueses de enrolamento! E então eu acho que apesar dos gigantescos tamanhos do velocímetro, todas as atentas aqui é um tacômetro. É necessário monitorar cuidadosamente que a flecha não cai abaixo da marca 3 - apenas a poderosa aceleração é garantida para as pequenas prensas no pedal do gás. Abaixo do motor, em princípio, passeios, mas não tão grande.
Portanto, faço uma alavanca de engrenagem curta (6 velocidades!) Cuidadosamente. Mas dizer que isso é uma responsabilidade grave, será injusto: movimentos curtos e fixação clara dificultam o processo o mais agradável possível. Exatamente as mesmas emoções também causam um bagel grosso do volante: confortável, imaculadamente sensível e ao mesmo tempo um pouco pesado. Não se incomoda com a velocidade máxima, permite que você se sinta bem para se sentir por sua vez e, ao mesmo tempo, tem apenas 2,5 voltas da parada até que ele pare.
Mas espere, mais importante à frente. Não é segredo que muitos carros poderosos de tração dianteira simplesmente não podem perceber sua força em uma pista de enrolamento. A suspensão preso pelo bem da controlabilidade leva ao pendurado do interior na rotação da roda, e o diferencial está alegremente redistribuindo o torque em favor de suspenso. Como resultado, muitos gritos, fumaça e empurrões no volante com uma pequena aceleração intensa. Mini Cooper-S é um caso completamente diferente: aqui na roda inicial parece que o motor não é como poder. Mesmo com um sistema anti-teste desconectado, o carro recusa-se a apito e fumaça com pneus no asfalto - apenas a aceleração de catapilhões na saída da turnos lembra que sob um capuz curto arredondado, um considerável Tabuncik em 163 cavalos.
Ter uma merda na velocidade na entrada? Não tenha medo, os Bamburos diretamente no volume de negócios. Rass, corrija o ABS com frenagem diferenciada por sua vez. O carro em si vai descobrir o que fazer a seguir. Até mesmo a intervenção de um sistema de controle de estabilidade eletrônica não é rigorosamente capaz de ficar de pé, onde ele foi!, E não espanhol será melhor .... Você ainda pode admirar o chassi cenário ou argumentar que é melhor - a facilidade e Neutralidade de pneus ou confiança de 16 polegadas e poderoso a saída da rotação de 17 polegadas, mas também se assemelha a uma discussão semelhante a uma ciência de tecnocratas estéticas. Com este carro não discuta. Apenas ele - a continuação de seu próprio ya.
Não pense que mini-coopers-s não é suficiente ou desportivo. Basta controlar isso com um carro rápido tão seguro quanto o ursinho de pelúcia.
   Direito de Oxford
O problema mais difícil com o qual enfrentamos após o início da produção em abril de 2001 é orgulhosamente reconhecido por Herbert Usmies, o diretor da fábrica BMW em Oxford, onde todas as três modificações de mini são coletadas, consistia no crescente aumento nos volumes de produção .
A empresa está equipada com a mais recente tecnologia - apenas 229 robôs industriais são usados \u200b\u200bpara a fabricação de corpo. Em dois turnos, quatro mil trabalhadores podem produzir 500 carros por dia, mas no último inverno a planta se moveu para trabalhar em três turnos, então o nível planejado de 100 mil carros por ano pode ser excedido.
 
Cooper e super.
Os modelos mais jovens de mini-1 e mini-cooper de seu irmão mais esportivo diferem, além de partes externas e configuração, capacidade do motor em 90 litros. com. e 115 litros com. respectivamente. Com um escopo igual e dispositivo idêntico, a diferença é expressa no ajuste da distribuição de injeção e gás. No primeiro caso, esta é uma armadilha e motor econômico, no segundo - obviamente com ambições esportivas.
Se o compartimento do motor é mini, preso entre enormes nichos de roda e coberto com um capuz de baixa convexo, não permite espremer motor mais vulnerável, é necessário espremer todos os sucos da existente. Um compressor de acionamento chegou ao resgate. Por que dirigir, não turbo? Porque para mini-coopers, o principal não é uma figura em uma característica técnica, mas prazer de condução. É claro que o turbocompressor permite que você obtenha grande poder, mas a capacidade da máquina de seguir claramente o menor movimento desaparece. Em vez de obediente e fácil de controlar o carro, um monstro de corrida é obtido, não perdoando erros com a escolha da operação de transmissão e gás.
E, no entanto, o motor sob o capô não pôde ser totalmente tumado - para o radiador mais frio, o ar de carga tinha uma ingestão de ar especial, que se tornou a principal característica distintiva de mini-coopers-s.
  Pouco milagre de grande mini
Carros eternos não acontecem. Qualquer lenda mais cedo ou mais tarde entra no passado, e a qualquer milagre de tecnologia após décadas, o destino da exposição do museu está preparado. Os descendentes de seus criadores ficarão surpresos com a falta de poupança de soluções, tecnologia arcaica e as qualidades únicas do carro, criaram muitas décadas. E talvez um deles se arrependa que não ache esse tempo em que os designers criaram carros, concentrando-se em suas idéias e não nos dados cuidadosamente classificados de profissionais de marketing. Ai, hora de retornar é impossível. Mas realmente crie uma ilusão tecnicamente perfeita do passado. Tal, por exemplo, como mini-coopers.
Este carro tem muitos outros trunfos: de um chassi deslumbrante para um acabamento elegante e caro. Não pense que o designer inglês Jeff Jupex e os engenheiros BMW voltassem para o ex-mini. Este é um carro completamente diferente, não um veículo espartano e veículo barato por quatro, e que mini que querem ver hoje é uma máquina para colocar os clientes com alto nível de renda e ambições. Embora a Mini moderna não seja a mais barata, não é de todo um indicador do status de segurança ou social de seu dono. E é chamado para expressar sua imagem não padrão de pensamentos e caráter independente. Tudo tem esse toruvan - e um retro moda leve, e a mecânica mais avançada e a preocupação de segurança toda permissiva, e um fornecedor esportivo, que também é muito elegante e relevante hoje, na era dos clubes de fitness e da sua própria saúde. Talvez ele, como seu modesto predecessor, viverá por uma vida longa e se tornará real para a atual geração. E será um pequeno milagre de um grande mini.
   
No sofá traseiro com uma volta separada de volta surpreendentemente muito espaço

     
Mini Cooper S.
informações gerais
 
Curb peso, kg
1065.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
3655x1688x1416.
 
Base, mm.
2467.
 
Lançamento na frente / traseira, mm
1453/1460.
 
Velocidade máxima, km / h
217.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
7,4.
 
Motor

 
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
4-cilindro na linha
 
Número de válvulas no cilindro
4.
 
Volume de trabalho, smz
1598.
 
Poder, HP. (kw) no rpm
163 (120) / 6000
 
Torque, kgcm (nm) no rpm
21.4 (210) / 4000
 
Chassis

 
 

Fonte: Magazine Limousine [07-08 / 02]