Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 hatchback

Nem um brinquedo

Mini Cooper's Mal Lamb
O ar bêbado da liberdade fez uma piada cruel com ele, fiquei ao lado do Mini Cooper S parado e não conseguia jogar uma frase estúpida da minha cabeça. Este carro incutiu em mim um sentimento de total liberdade a qualquer velocidade e em qualquer canto. E o fato de o teste editorial de Cooper ter terminado com um poderoso golpe na pedra do meio -fio é muito simbólico. Não houve uma gota de culpa do carro no acidente: quando estiver dirigindo em Cooper S, não se deve esquecer as leis da física.
O local em frente ao edifício principal da Universidade Estadual de Moscou nas colinas de Sparrow, jornalistas que escrevem sobre carros há muito escolhem fotografias e testes de recursos de execução de máquinas de teste. Depois que o campo de Khodynsky foi fechado, restam muito poucos lugares em Moscou, onde você pode experimentar o carro em modos extremos sem uma ameaça para os outros. No entanto, para não atuar como provocador, farei uma reserva de que o Site não atenda aos requisitos de segurança e não pretende ser destinado a testes de carro.
No entanto, fomos simplesmente obrigados a testar os mini coopers em condições próximas ao combate. A letra S (sua imagem é estilizada sob uma seção de uma estrada sinuosa) em nome do carro, isso não é de forma alguma um elemento de decoração. Ele reflete totalmente o fato de que você tem um carro esportivo de verdade.
Em um dos fóruns da Internet onde os proprietários de carros Subaru se comunicam, encontrei uma declaração curiosa do proprietário do Subaru Impreza WRX. Ele estava cansado de suportar maneiras de rally com uma suspensão dura e uma embreagem pesada de seu carro em uma cidade diária dirigindo. Portanto, para manter um tom de corrida, ele adquiriu um carro de mini Cooper com um personagem esportivo pronunciado, perfeitamente adaptado para o uso diário.
Se não houvesse estradas sinuosas no mundo, elas teriam que ser colocadas especificamente para os mini coopers estas palavras, o Dr. Hinrich Peter, chefe do Mini Project Group, abriu a apresentação mundial do carro em Portugal. De fato, a filosofia deste carro não é aceleração banal do semáforo aos semáforos. O Mini Cooper S foi criado usando terminologia de esqui, para Slalom.
Cerca de cinco anos atrás, uma verdadeira revolução começou no esqui. Os esquis de escultura tão chamados foram inventados. Devido à sua forma e design, eles mudaram radicalmente as idéias sobre a técnica de esqui. Na escultura, a passagem de voltas (sem as quais, de fato, você não pode descer a montanha) exige muito menos esforço do que o esqui de um design tradicional. Além disso, é muito mais fácil estudar para os recém -chegados na escultura.
Então, Cooper S, em seu tipo, também muda a idéia da técnica de dirigir um carro. Um corpo muito duro (mais resistente que os cinco da BMW) com o menor centro de gravidade possível, a suspensão traseira de reticulação, única para carros desta classe, estabilidade de réptil reforçada e traseira, afuniação mais rígida de choques e molas Tudo isso permite que o carro desvie literalmente. Às vezes, parece que você só pensa na manobra, e o carro já obedece ao seu impulso cerebral.
Outra comparação que imediatamente vem à mente ao avaliar os hábitos de Cooper S. Este é um roteiro real, mesmo em turnos arriscados, ele entra como nos trilhos. No entanto, qualquer motorista atencioso, que pelo menos uma vez entrou nos cartões, dirá que esse aparato esportivo pronunciou hábitos de um carro traseiro -roda de tração ou, em casos extremos, um carro com um layout central do motor. E o Mini Cooper S é um carro francamente dianteiro -com todos os recursos de liderança que surgem desse fato. E ao gerenciar o Cooper S em modos extremos, isso não deve ser esquecido.
Mini Cooper é o carro mais caro e poderoso da mini formação. Na Rússia, é oferecido a um preço de 30.800 euros. Difere de seus irmãos mais novos e apenas cooperá por uma ingestão de ar no capô, vagabundos enormes, pintados na cor do corpo, discos de lanchonetes de 16 polegadas, um elegante spoiler de teto e um tubo de escape duplo.
Mas a diferença mais importante está escondida sob o capô. O Cooper S não é apenas um motor de 4 cilindros de 1,6 litro, como no mini um (90 hp) habitual ou mini cooper (116 hp). Os motores de modificação graças ao turbocompressor rotativo e ao refrigerador de ar intermediário desenvolve 163 hp. No entanto, apesar do poder impressionante, o Cooper S não deve esperar um começo explosivo. A coleta começará após 3000 rpm e o motor vai para o pico de seu torque máximo a 4000 rpm. Além disso, se você quiser realmente acender o Cooper S, mantenha a seta do tacômetro em torno de 6000.6500 rpm. É nesses modos que o mini se coloca e mal. O som do motor em uma partida nítida envolve literalmente o motorista, provocando a excreção aprimorada da adrenalina.
A energia do motor permite dispersar o bebê a impressionar 218 km/h. Em velocidades máximas, o carro mantém perfeitamente uma linha reta, não permitindo que o motorista seja pressionado por um segundo sobre o tamanho compacto do carro.
De acordo com o gerente de mini -gerente da Avtodom, do Mini Sales Department (hoje este é o único revendedor de marcas em Moscou), cerca de 60 mini carros encontraram seus proprietários desde maio deste ano, enquanto pelo menos duas Cooper S, garotas que gostam seriamente de Motorsport. Portanto, atenção, motoristas masculinos! Não se envolva em brigas de estrada com mulheres que controlam o Mini com uma ingestão característica de ar no capô. É improvável que você consiga sair da luta sem orgulho ferido
Igor Komarov
 

Fonte: Roda (empresa)