Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Pequeno de Oxford

Nascido novamente após quase 40 anos, Mini Cooper S estará disponível e os fãs russos da marca lendária

Os fãs da velocidade e estilo dos britânicos, e depois deles e os alemães escrevem o nome do carro apenas com as letras maiúsculas mini. Nós vamos e somos uma homenagem à marca, que para muitos milhões de pessoas em muitos países significava algo muito mais do que apenas o nome do carro popular. De volta aos anos 60, ela se tornou um símbolo de democracia e mudança social. Ela amava tudo: professores e estudantes, jovens famílias e pensionistas, empresários novatos e gerentes, músicos e artistas. Por várias décadas do modelo, como mini, em toda a história da indústria automotiva, pode ser contado nos dedos. Havia poucos países no mundo em que o mini não sabia. Um deles é a URSS. Onde os zaporozhets robustos e Moskvich foram considerados o luxo, as pessoas viviam para outros padrões. É engraçado que agora que Mini também pode ser comprado na Rússia a um preço, cerca de dez vezes maior do que o custo do folk Oki, este pequeno carro está condenado a se tornar um meio de movimento para os verdadeiros conhecedores. No entanto, agora não é esse carro que há quarenta anos.

Primeiro de tudo, eu te lembro: Há mini um, mini cooper e a versão superior do Mini Cooper S. Sobre o último e será discutido, porque são seus jornalistas que foram convidados a tentar na vizinhança de Lisboa.

Claro, eu não espero para compartilhar minhas impressões de andar neste carro único. Mas ainda faz sentido primeiro para olhar para ele. No entanto, o exterior não deve ser descrito, mas a aparência morta, é digno. Parece-me que as fotografias são suficientes para o leitor fazer uma opinião sobre o carro. Lofping apenas alguns comentários. Em geral, a Cooper S mantém as características primordiais, sua pertença à marca antiga é óbvia, mas parece bastante moderno. Sem cada pessoa, em inglês, é contido ao mesmo tempo convencido de sua exclusividade. A ingestão de ar no arredondado e levantada por 40 mm em comparação com o mini capoo habitual pintado na cor do corpo dos pára-choques e da grade do radiador, sistemas de escape cromados, redes laterais e outras partes, finalmente o Literário Vermelho, localizado em os lados e traseira. E perfil? Preste atenção aos SKES ultra-cruzeiros apontando para uma distância entre eixos alongada e um kola estendido. Não, não é uma máquina simples sob o telhado branco ou preto (assim como este) terminando com um pequeno spoiler.

A impressão de uma casta de carro especial é aprimorada, vale a pena abrir uma das duas portas. É impossível não prestar atenção ao acabamento original de alumínio de dentro e nos limites elegantes com a inscrição Cooper S. e vale a pena sentar no assento esportivo e olhar em volta, como dúvidas sobre o potencial não real (e o custo correspondente) deste carro compacto. Não há partes baratas ou cuidadosamente pensadas. Pele, tecido ou plástico Todas as mais altas qualidade, aço (pedais, concentrando-se sob o pé esquerdo, interruptores), alumínio (abordagem dos mostradores, arcos de console central) são idealmente polidos e não brilhados apenas porque você não deve distrair o motorista. Bem na frente dos olhos, na coluna de direção, um grande tacômetro com indicadores de semicírculo, à esquerda, no meio dos torpedos sob a viseira elegante, um enorme velocímetro com os mesmos indicadores. É curioso que em modificações com o sistema de navegação, o velocímetro, já um pouco menor diâmetro, também é realizado na coluna de direção, que inexplicavelmente não interfere na estrada. A coluna em si é ajustada verticalmente.

Sob o velocímetro, a unidade de controle de áudio de gelo com seis alto-falantes, um trocador de CD em seis discos (localizado no compartimento de bagagem) e com um som bastante decente. Melomanania pode reservar e harman / kardon. Mesmo abaixo da unidade de controle climático, que em máquinas de classe de pequena classe geralmente não é instalada. E sob ele uma linha de alternância de mudanças, indo por muitos recursos da abertura do vidro antes de desligar os sistemas eletrônicos que impedem o deslizamento e dirigir um carro.

Desde que eu não sou uma pessoa pequena, os colegas de trabalho expressaram certas preocupações que eu ficaria confortável em uma máquina de escrever tão pequena. Então, eu estava muito confortável. E eu não estava com preguiça de subir o banco de trás (com o braço!), Clicando na alavanca à esquerda no banco da frente e forçando-o para inclinar as costas e dirigir de volta. Sobre sua cabeça é espaço suficiente. Mas as pernas estão fechadas, mas o frágil homem ou criança será bastante confortável para trás. Então me instalei no banco do motorista, lancei o motor e apertei o pedal do acelerador algumas vezes, imediatamente notando a agradável melodia do motor. No entanto, eu me senti totalmente tão longe quanto esta melodia é encantada, apenas na estrada.

O que a letra s

Escusado será dizer, em ruas estreitas e na cidade agitando um carro pequeno em seu prato. Este é o elemento de todos os mini. Mas não Cooper S. Todo seu comportamento diz inicialmente que ele precisa de algo completamente diferente. Como o motor de 1,6 litros começa a viver apenas quando a seta do tacômetro é selecionada para 3000 revoluções por minuto, e ainda melhor cruza essa marca. Portanto, ao iniciar ou movimento nos engarrafamentos, o tempo todo tem que torcer o motor.

Mas finalmente, somos escolhidos na ampla rodovia. O companheiro de viagem está muito preso? Bem, então para frente! O segundo, terceiro, quarto, quinto ... clica uma caixa de engrenagens mecânica de 6 velocidades com uma alavanca curta e transmissões frontais. A seta do tacômetro varia entre 4000 e 6.500 revoluções, de vez em quando escalando a zona vermelha, começando cerca de 7000. E o motor ama, e só agora ele realmente solda os dois tubos cromados, e em duas vozes junto com o compressor. O que comparar esse som? Tem algo que se assemelha às ondas do oceano ao mesmo tempo e, ao mesmo tempo, se eles bateram sobre penhascos costeiros com uma frequência impensável. Em geral, ele fascina e faz dar homenagem à acústica, bastante desgastada sobre uma melodia especial para Cooper S. A propósito, este som é muito bem ouvido em torno de outros, cuja aparência de tempos em tempos eu consegui pegar.

Enquanto isso, já temos ultrapassado. E eles perceberam que eles significam 163 hp Para uma máquina pesando 1140 kg. O velocímetro mostra que a velocidade é mais de 200 km / h, e ... tornou-se chata. Eka é sem precedentes para se apressar pela estrada, embora em um carro pequeno. Não, Cooper S é digno de algo mais. Sim, e a polícia não pode fazer. Portanto, desacelerando a velocidade e pegue a direita, especialmente porque o Navegador do Colega adverte sobre a volta rápida.

Mas ainda assim você precisa avisar com antecedência, e não por um par de dúzia de metros, quando a velocidade é mais de cem. Risco? Frenagem curta, então o volante é acentuadamente direito e gás. O carro mal vilnelo, piscando o indicador da inclusão do DSC do Sistema de Estabilização Dinâmica (instalado sob a ordem), mas ele estava equipado na rotação pretendida. Bravo!

Mas três vezes Bravo! Eu apenas exclamei apenas depois de dirigir uma estrada de montanha sinuosa. É onde ecstasy genuíno, é aí que o verdadeiro elemento de mini coopers s! Ele sabe que Alec Iscigiis foi concebido com John Cooper, quando a letra se encaixa no nome da máquina, mas pode significar um símbolo de esportividade e um símbolo de serpentina. Ambos são totalmente fundamentados. O carro é capaz de passar por turnos a uma velocidade incrível, como se esbranquiçasse para o asfalto. Mesmo com um DSC desconectado, ainda não é um fato que a eletrônica terá mais medo do motorista. Além disso, os desvios são fáceis de prever, e para pegar um pequeno trabalho especial de carro de carro da roda frontal não representa. Provavelmente, você pode encontrar falha com giro insuficiente, mas talvez eu não faça isso.

O que ele me lembra? Bem, claro, cartões. A mesma rigidez, a mesma direção afiada. Deve ser dado pelo menos uma breve explicação de uma natureza técnica. Primeiro de tudo, Cooper S tem várias opções de suspensão. Eu viajei principalmente de carro equipado com esportes e suspensão. É ideal para um passeio ativo se você deseja obter uma parte maior de adrenalina e camisa molhada depois que outra serpentina é o que você precisa. No entanto, essa suspensão dificilmente é conveniente na Rússia. As estradas em Portugal não são como um exemplo de nossa, mas havia um enredo onde eu voei em um pequeno buraco, sentindo um bom chute: a suspensão atingiu, ela tem um movimento muito curto. By the way, o eixo traseiro tem um exclusivo para carros desta classe uma construção multi-grau, que também contribui para a estabilidade em turnos.

Direção Rush, com amplificador eletro-hidráulico. Leva apenas dois anos e meio para girar o carneiro de uma posição extrema para outra. Graças a isso, Cooper S reage ao menor movimento de condução, e o motorista prevê seu comportamento melhor. Rodas de 16 polegadas em discos de liga com pneus seguros de 195/55 contribuem para passeio rápido. Sob a ordem, você pode instalar rodas de 17 polegadas com os mesmos pneus seguros 205/45. Por que seguro? Porque eles não têm medo de punções, e a máquina é equipada além do indicador de vazamento de ar. Mesmo que os pneus engrossados \u200b\u200bdos lados sejam completamente abaixados, o carro pode se mover a uma velocidade de até 80 km / h duzentos e meio quilômetros. Ao mesmo tempo, os designers argumentam que todos os sistemas eletrônicos funcionam regularmente. Não houve similar semelhante sobre as máquinas desta classe.

Louvor merece freios. Eles são disco, e a frente é disparada. Além disso, além do ABS, o equipamento padrão é equipado com um sistema de distribuição eletrônica de esforços de freio do EBD e sistema de controle de frenagem no CRS. Não descreverei em detalhes o princípio da ação deste último, só direi que age de forma bastante eficaz e, mais importante, não interfere.

Desde que estamos falando de eletrônica, vale a pena mencionar sobre o sistema antidassagem com o ajuste da força de tração AST + T. Na estrada molhada, percebi que essa coisa é útil, como é certeza de que também é útil na neve ou no gelo. No entanto, pode ser desligado. Segurança Além dos sistemas eletrônicos, proporcionam corpo duro e travesseiros padrão, que são quatro frontais e duas barras laterais.

Sobre alguns parâmetros e perspectivas

Apesar das dimensões modestas, o Mini Cooper S é capaz de transportar até 430 kg, a capacidade do compartimento de bagagem é de 150 litros, e com os assentos traseiros de todo o 670. Assim, mesmo com grandes problemas de levantamento não haverá problemas.

Os méritos da máquina incluem custos operacionais. É capaz de consumir a gasolina com um número de octano de 91 a 98. A primeira manutenção precisará passar pela milhagem de 16 a 20 mil quilômetros, dependendo de quanto o carro é usado. Regular então a cada 25 a 30 mil km. As velas de ignição, por exemplo, são projetadas para milhagem de 90 mil km.

Cooper S está indo apenas em uma mini planta em Oxford. Este ano, é planejado produzir um total de 100 mil carros de diferentes modificações. Os primeiros produtos deste empreendimento aparecerão na Rússia em meados de maio, quando a apresentação oficial do mini e mini cooper está programada. Cooper S vai para o nosso mercado mais tarde, em setembro.

E agora sobre triste. Será cerca de US $ 27.500 para custar um carro sob uma s literária na Rússia. Muito, digamos certo. Mas, parece, os compradores ainda têm. Estas são pessoas que estão prontas para pagar não tanto pelo prestígio, quanta velocidade, manobrabilidade e estilo. Em geral, pelo fato de que os britânicos apreciam especialmente ...

Oleg osipov.
 

Uma fonte: Jornal "Carro Izvestia" [№6 (9), 2002]