Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Cartões para a cidade

Você gosta de desenhar em um mapa de rolamento e navegado depois desses exercícios atrás da roda do seu carro, você está ciente de que seu sangue esquecido não é mais do que rolar barcaça? O medicamento de tais decepções existe, e seu nome Mini Cooper S.

Senhor, o que isso pode custar tanto? Pedais apertados, tronco, ler, não, você tem que chegar ao cinto. Pequeno como uma caixa, e gasolina come 11 litros ao longo da rodovia. E shakes como! Não assinado por um dos participantes do Moscou Moscou, Petersburg, realizada em cinco mini. Crítica estava dirigindo no primeiro terço da distância. Eu também caí para dirigir um carro na parte final da rota, então o conhecido com Mini começou no carro do sofá traseiro.

PRIMEIRO PENSAMENTO: Algumas horas na pose do embrião que recebi. No entanto, os lugares acabaram sendo abundantes. Até os joelhos não descansam nas costas. Brilhar. No entanto, quando eu disse em uma conversa telefônica sobre o progresso da corrida que eu estava viajando no porta-malas, não era forte: quase todo o espaço interior, incluindo sua parte aft, foi dado aos passageiros. E o pequeno ramo por trás da parte de trás do sofá, capaz de acomodar apenas uma bolsa esportiva achatada, o tronco é difícil de ligar.

No dia da corrida, bateu a geada, muita neve caiu. Resultado: Listras Obadas de Trabalho Plus Pingau em Reversível. Confesso, era terrível quando não o motorista mais qualificado em resposta a pequenas perturbações no modo de movimento de nada que jogou o pedal de gás. Máquina muito poderosa (163 hp), é claro, instantaneamente colocada de lado, e ela estava indo em direção ao vagão mais próximo. E daqui eles parecem ainda mais

Finalmente, era hora de personalizar o assento de um motorista. Todos manualmente. Mas o conjunto de ajuste é suficiente para obter assim. No longo caminho, um encosto lombar mutável com suporte lateral desenvolvido é útil.

Pedal de gás ao ar livre e pedais suspensos de embreagem e freios são lembrados da participação da BMW no destino deste carro. O botão da alavanca MCP de 6 velocidades cai facilmente na mão. E qual é a clareza do trabalho! No entanto, é impossível fazer comutação deliciosa. Desnecessariamente, parece funcionar por alavanca e pedais como na máquina de corrida: embreagem de embreagem instantânea sob reset de gás imperceptível, e a próxima engrenagem roubada como uma bola em um copo com um impacto forte e preciso em bilhar russos. Por tudo sobre todas as frações de um segundo. Este é um prazer particular de dar o apoio sonoro de um escape personalizado quando o motor dispara shorts nos turnos.

Tivemos que recuperar a passagem para a frente, e aqui cooper revelou de um lado inesperado. Quem teria pensado que, em um pequeno gelo coberto de gelo não era muito liso, demonstra incrível estabilidade do curso e permitirá que você vá 150 km / h sem qualquer risco! ..

O teste no dia seguinte. Em nossa comunicação mini coopers s, que foi concluída em Works John Cooper, e o Mini Cooper habitual para comparação. A máquina cobrada no tribunal atelier tem um motor em 200 hp (versus 163 no ensaio de fábrica e 115 em um cooper simples). Aumento do poder alcançado devido à instalação do kit de ajuste (3010 libras mais 564 para o trabalho).

Externamente, além das placas de identificação S e Cooper Works na porta traseira, uma modificação mais poderosa pode ser distinguida por um tubo de escape duplo derivado no meio (ao contrário da acomodação lateral de Cooper), e a ingestão de ar no capô (modificações S é pressionado por um supercharger mecânico). Existem diferenças na cabine. Se a versão básica do desempenho do assento é absolutamente unsportslaid, e a conveniência não diferir, então a Cooper S congratula-se com os hóspedes em baldes de couro profundo com um grande número de ajustes.

Nossa escolha de opções de transmissão é incomumizada: Eu queria avaliar as possibilidades de não apenas as máquinas que foram criadas para autogurmen, mas também as abordadas aos clientes atraídos em maior grau de imagem do que suas propriedades em execução. Cooper normal conosco com uma metralhadora. O que você pode esperar dele, fica claro, vale a pena olhar para um seletor de modo comum para o BMW.

O painel está faltando. Há um tacômetro pesado, que inevitavelmente retoma uma visão alocada da estrada. Velocímetro, enorme, como um pires, no centro do fundo, isto é, onde, como eles dizem sem uma garrafa, você não vai olhar para o Go. Assumimos que este dispositivo serve um objetivo nobre de passageiros assustadores excessivamente curiosos, o benefício de seu testemunho muitas vezes não corresponde ao tamanho modesto e da aparência divertida do carro.

Apesar de todos os truques de estilistas, não foi possível estragar uma boa ergonomia. Dirigindo confortável. Uma nota: Não havia lugar para o apoio do cotovelo na porta.

O design é bom, mas vale a pena se mover do lugar que tal o design do carro esquece. Cooper básico é perfeitamente realizado em linha reta, acelera e desacelera. Controlabilidade? Com uma corda energética do volante, o sentimento surge que você tomou um carro com um carro para o telhado e balançá-lo fora de lado para o lado, forçando os pequenos homens a voar pela cabine. O gráfico de suspensão de curta duração é uma forte impressão, dado que o carro enrolava nos pneus de inverno, e sob as rodas molhado frio asfalto. A máquina repita de forma inquestionavelmente todos os movimentos do volante, permitindo atrasos insignificantes no desenvolvimento de pequenas contusões do corpo. Algo estará na versão superior!

Mini Cooper S, como foi possível adivinhar, as características pendentes da versão convencional são desenvolvidas para o absoluto. Ou para esportes completos. Tais impressões estão experimentando, movendo-se pela cidade no carro de corrida, envoltos em lascas e com articulações duras do SC na suspensão. Somente aqui o rugido não prescreve nos ouvidos, você pode incluir música e ar condicionado, e um corpo de metal nu está rodeado na cabine.

E também o comportamento do carro se assemelha a um mapa hábitos: zero rolos e atrasos, relâmpago e reações precisas a todas as ações de controle. Aqui, as características de girar e equilíbrio não são tão importantes: a máquina é controlada facilmente, inequivocamente e nos limites mais largos, permitindo que você faça qualquer coisa. Reinstale por favor. A escolha do gás reset ou um leve toque com o pé esquerdo até o freio. Você se mudou? Não importa, o torque do motor é quase em qualquer caso suficiente para correção. Se, obviamente, você gerencia o tempo: o driver tem altas demandas à resposta do motorista.

Говоря о настоящем спорте, а не об имиджевых деталях, мы оказались очень близки к истине. Кубковые машины John Cooper Challenge не так уж сильно отличаются от дорожных собратьев: гоночные тормозные колодки, слегка измененная подвеска, иные сцепление и выпуск вот и все доработки.

Дорогие игрушки? Sem dúvida. Но до чего хорошие и какие разные! Умеренный вариант отлично справится с ролью модного аксессуара, а Cooper S станет великолепной отдушиной для тех, кто рожден пилотом.

При этом машина неплохо приспособлена для дальних поездок: путешествие из Москвы в Петербург в тяжелейших дорожных условиях гололеда, снегопада и сильного ветра утомило не больше, чем поездка на любом среднеразмерном автомобиле. Разница в том, что из Mini не хотелось выходить: дорога кончилась слишком быстро.

Стоят автомобили недешево: Cooper от 25200 евро, Cooper S от 30800. Много это или нет? Трудно сказать, ибо аналог для сравнения подобрать невозможно.

Технические характеристики Mini Cooper // Mini Cooper S

Кузов 3-дверный хэтчбек
Число мест, чел. 4
Снаряженная масса, кг 1165 // 1175
Полная масса, кг 1505 // 1415
Габариты, мм
- длина 3626
- ширина 1925
- высота 1408 // 1416
База, мм 2467
Максимальная скорость, км/ч 185 // 217 (226)*
Время разгона до 100 км/ч, с 10,4 // 7,4 (6,7)
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл 10,9 // 11,4
- загородный 5,9 // 6,8
- смешанный 7,7 // 8,4
Motor:
- тип бензин., рядный, 4-цилиндр., 16-клапанный
- рабочий объем, см3 1598
- мощность, л.с. при мин-1 115/6000 // 163/6000 (200/6950)
- крутящий момент, Н.м при мин-1 149/4500 // 210/4000 (240/4000)
Трансмиссия CVT механическая, 6-ступенчатая
Тормоза (передние/задние) дисковые, вентилируемые/дисковые
Рулевое управление с усилителем
Цена, евро от 25200 // от 30800
* В скобках данные Mini Cooper S, доработанного в JCW.

Текст: Дмитрий Соколов
 

Uma fonte: Журнал 5 Колесо [02/2004]