Test Drive MERCEDES BENZ VIANO Desde 2010 minivan

Mercedes-Benz Viano 3.2

Talvez esta seja a mesma analogia com a aviação surge pela primeira vez na cabeça quando se trata de um microônibus confortável. De fato, ambos são destinados ao movimento rápido e confortável de pequenos grupos de pessoas, enquanto na maneira como as pessoas de negócios podem bem trabalhe, negocie - em uma palavra, não perca tempo livre.

A partir do propósito do carro, os requisitos que são apresentados são entendidos: Deve ser uma máquina rápida, confiável e confortável equipada com tudo o que é necessário para viagens de negócios. O novo Mercedes-Benz Viano parece um dos candidatos mais reais para assumir a posição de liderança neste segmento, porque os sedans da classe representativa e de negócios com uma estrela de três raios no capô foram atendidos para outros fabricantes neste dez anos. No entanto, como nossos testes mostraram, na classe de microônibus, suas ordens e sua proporção de forças.

Frase ampla

Reivindicações Viano à liderança na sala de aula são perceptíveis no momento da datação. A escolha é oferecida quatro versões de motores - dois diesel e dois gasolina, o mais poderoso que está desenvolvendo 218 HP, o automático de 5 alcance é ajustado como equipamento padrão em versões com motores a gasolina, mecânicos de 6 velocidades são para padrão diesel. Na versão mais confortável, uma suspensão pneumática é fornecida com preservação de apuramento permanente, independentemente da carga, além disso, capaz de levantar o corpo por vários centímetros para se mover, por exemplo, através de um meio-fio alto.
Naturalmente, várias opções para configuração são possíveis, há três escotilhas inteiras, máquinas de abertura traseira - com acionamento elétrico, assentos frontais são equipados com eletrogligas, os assentos traseiros têm a capacidade de movimento longitudinal em limites razoavelmente grandes, e entre eles há um boxe com mesas dobráveis, que só adiciona semelhanças com um jato de negócios ou um interior de classe empresarial no avião. Interessante e sistema que usa o calor restante no sistema de resfriamento. Com sua ajuda, aquecendo a cabine, se necessário, pode continuar por algum tempo em que o motor já estiver desligado. Em suma, a comunicação prometeu ser agradável.

Piano exigindo configurações

Enquanto fomos escolhidos do centro de Moscou entupido, Viano nunca fez para compor que É algo errado. Um poderoso motor elástico, uma máquina bem sintonizada, um confortável alto ajuste e grandes espelhos esféricos, proporcionando excelente visibilidade no tempo urbano, permitido sentir-se bastante normal. Mas assim que chegamos na estrada suburbana, descobriu-se que a natureza dessa classe s é dual. Por um lado, o microônibus agradeceu excelente manuseio e resistente, boa direção, excelente dinâmica - tanto aceleração quanto freio. Em uma palavra, o trabalho do motorista Viano não ligará para o disco. Mas seus passageiros em vôo são improváveis \u200b\u200bde se sentirem aos passageiros de jato de negócios. Muito provavelmente, a razão para o isolamento de baixo ruído e a baixa qualidade da assembléia de salão é que uma das amostras de preconceito entrou no teste, que também conseguiu administrar cerca de 10 mil km de nossas estradas.

E mais de sua contribuição foi feita e pneus continentais muito apertados, que foram instalados em um carro testado. Eles são mais adequados para uma versão de carga de um microônibus para o qual a principal coisa é uma capacidade de carga. E eles não se encaixam no desempenho dos negócios - demasiado detalhados e claramente transferem para o corpo não apenas os poços, mas também pequenas irregularidades, mesmo montando um chamado revestimento melhorado (asfalto com um entulho afundado) é dado na cabine de pequena vibração e muito forte zumbido de baixa frequência. Os assentos traseiros são introduzidos na imagem de ruído e vibrações e os assentos traseiros, porque suas bases são rigidamente fixadas em spars e quadros transversais, portanto, todas as vibrações não são desimpedidas nos quadros das cadeiras. Outra observação diz respeito à localização dos assentos de passageiros: Na versão que tínhamos no teste, os assentos da segunda linha são muito próximos um do outro e é impossível espremer entre eles - para obter os assentos dianteiros para trás A cabine, você precisa sair do carro.

O final

Se você resumir todas as impressões de conhecidos com Mercedes-Benz Viano, você deve marcar um grande chassi, um bom motor e transmissão que o tornam dinâmico e conveniente para gerenciar. Também não há queixas sobre a ergonomia do assento do motorista. Quanto à isolamento de vibração e ruído, você não deve esquecer que havia um padrão de pré-produção no teste. Sua suspensão é claramente sintonizada sob autobahn europeia suave, em nossas mesmas condições precisam de algumas outras configurações. E se você pegar pneus mais suaves, além disso e gastar trabalhos no isolamento da cabine, Viano será capaz de se qualificar para os Laurelos de Jet Business. Além disso, todas essas melhorias não requerem nenhuma alteração grave do projeto do carro e certamente foram gastos quando começaram a uma série. Seria interessante andar em máquinas de massa e ver quão diferentes diferem dos protótipos.

Algumas especificações Mercedes-Benz Viano 3.2
(dados do fabricante)
Dimensões, MM: 4750x1900x1875
Base, MM: 3200
Passo na frente / traseira, mm: 1630/1630
Diâmetro da reversão, m: 11,8
Tipo de motor: gasolina v6 18 válvula
Volume de trabalho, cubo. CM: 319.
Max. Poder, HP / RPM: 218/5500
Max. Momento, nm / rpm: 305/2800
Transmissão: Automatic 5-Faixa
Pneus: 225/65 R16
Max. Velocidade, km / h: 191
Tempo de aceleração 0-100 km, s: 8.2
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km: 12.5
Volume do tanque, L: 75

Leonid Klimanovich.
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"