Test Drive Mercedes Benz SLS AMG GT desde 2012 coupe

Asas? Pernas? tail principal! Polygoning em tração traseira Mercedes SLS AMG

Não quebre para fora! Inteligente, smasher! Com ela, como você precisa com uma garota, o que você está tão espasmos? .. Tormeosi! Novamente tarde com o gás de roda! Gás! Open, navits o instrutor. O círculo do círculo está tateando a pista, colocado no site do Flu-Schnolarign em Kupavne. Mercedes aqui realiza treinamento de condução segura para todos, e agora organizado um teste de corrida ao seu cérebro novo SLS AMG.


Mercedes SLS AMG 352 LS Tractor Em uma tonelada de massa! No entanto, overclocking até centenas permaneceram, como SLR McLaren 3,8 segundos. 200 depois de 11.1 segundos após o início !!! Assim, no Sprint MERS pode competir com R8 V10 (3,9 ° C a 100 km / h) e de Nissan GT-R (3,5 C) e 911 Turbo (3,7 s)

Reuniões com tais máquinas não estão ainda esperando, você sonhar com eles, muitas vezes as voltas mais desejáveis \u200b\u200ba ser o mais inesperado. E, embora o convite a familiaridade com SLS veio por um mês, um dia antes do teste, eu percebi que eu não estava pronto para uma reunião com ele. Não, características técnicas eu sei de cor, desde então, como eles apareceram em acesso livre. A lista de know-how utilizado e soluções resolvido na cabeça sempre que eu não estou pronto moralmente. Na cabeça bate alternadamente: finalmente! Eu não acredito! Finalmente! Espera espera! SLS? Amanhã? Realmente amanhã?

As vendas já começaram. E compras? O preço de emissão de tudo é nada 11.500.000 de madeira. Estes são três traseira roda de accionamento s de grau com um motor de 3,5 litros! Não escravo? E como é que você gosta. Technofetish requer investimento. Fetiche. E de que outra forma você pode chamar uma luta intransigente para quilogramas e ponderação perfeito? SLS AMG Uma combinação da originalidade de discordantes. Este é um carro de outra realidade, na qual não há lugar para o comum e compromisso. SLS AMG Perfeccionismo, trouxe para o grau de sua mais alta manifestação.

Estrutura espacial portadora pesando 250 quilogramas. No corpo, apenas racks frontais de aço e um casal mais detalhes, tudo mais alumínio. O último para cada gosto: elenco, perfilado, unidade de energia de folha de energia Transaxle troca quase por quase o comprimento do carro. O motor está em frente da base, a caixa de transmissão robótico AMG SPEEDSHIFT DCT com um aperto atrás dupla em um bloco com a transmissão principal e diferencial de auto-bloqueio. Dirigir naturalmente traseiro.

O motor e a caixa conectam muito o tubo de alumínio, dentro do qual o eixo cardan carbonizado de 4,7 quilos é misturado com este último, é resistente, portanto, e gira com a mesma frequência. Para alcançar ponderação perfeito e ajudando o eixo traseiro, a transmissão tem sido um pouco retirado da base e colocado mais perto da cena traseira.

As portas são um tópico completamente separado. Você precisa ser cuidadoso. Primeiro, quando é conhecido pela porta do esquecimento, você pode fazer uma cabeça bonita, altura do chão até a borda inferior da ala aberta de 1,5 metros. Em segundo lugar, sentado no carro, você precisa lembrar que atrás da beira do telhado, onde o selo é colocado, é melhor não ficar. Ao fechar a porta, você pode comprimir a escova. A cinemática é tal que as portas podem aumentar facilmente em qualquer estacionamento ou em uma garagem regular.

E se o supercarro é uma dica e se deitou no telhado? Afinal, neste caso, as asas não podem ser abertas! Engenheiros foram para o truque. Após Overkil, as fechaduras são desbloqueados automaticamente, e os laços são disparando usando actuadores electromagnéticos


Couro, Carbon, Alcantara Áudio do Sistema Bang & Olufsen, também, à beira da fetiche

Bem, tudo o que é suficiente para conversar mais rápido para a roda! Para isso, você precisa conseguir, apenas indo para correr para a alça de viagem automática. Quando as fechaduras são desbloqueadas, as alças são estendidas, lavram com a superfície das portas, elas se escondem depois que o carro está tocando

Eu engulo a porta, escalada através do limiar elevado enorme, separados por uma fibra de carbono ... Mda-aaa, com um radiculite, não subir aqui. Compras a porta, ajustar o balde para mim (é com um quadro de magnésio) e a coluna de direção. assentos básicos são confortáveis \u200b\u200be perfeitamente realizada em turnos, eles podem ser equipados com um apoio lateral ativa, que é ainda mais bem realizada. Os rolos laterais são inflados com velocidade e turnos crescentes. Esperar! Esperar! O cérebro ainda se recusa a acreditar. Sls? Agora?! Agora?..

botão de arranque do motor. rugido salgados. Selector Drive. Para baixo com o travão de mão Pronto! O primeiro foi. Gás e SLS com a minha telovischem furacão aki levado para conquistar a estrada pavimentada no local. Avalanche aceleração, o sangue flui das mãos e pés para cinco segundos desde o início, o velocímetro 130, e é hora de desacelerar a rotação, caso contrário promazhesh. O tronco foi embora, o cérebro foi deixado esperando no início. A máquina é controlada por os globos oculares e do aparelho vestibular, é melhor para conectar-se mais curto.


Newton-metros, desenvolvidos por moagens motoras robotizada caixa de velocidades de sete velocidades AMG SPEEDSHIFT DCT, que para melhor distribuição de peso é acima do eixo traseiro. Ele é combinado em um invólucro com diferencial de auto-bloqueio e rigidamente ligado ao tubo motor, no interior do qual veio de transmiss carbono omitido. No modo C (Eficiência Controlada, eficácia controlada) para o robô impactos de gás de reacção controlo conforto prefere transmissão superior e classifica-os suavemente. Para a estrada e impulso cidade através do telhado. Modo S respostas interruptor nítida gás mais dinâmico mais rápidas de 20%. Aqui, o motor gira até o corte. A caixa S + mais de 20% de taxa de queima, o sistema é mais protivozanosnaya dissolvido. Com adaptações dos eletrônicos não estão com pressa, permitindo poskolzit em curvas

Uma vez, segundo, terceiro O sistema de escape quando se muda de uma transmissão para o outro e, em seguida, os gases de bolha comprimido. Turn-by-turn vem entendimento. Serviços que a distribuição de peso ideal (47:53 em favor do eixo traseiro), apenas virou o volante e focinho curto obedientemente mergulho para a trajetória desejada. Como se não estiver em toda linha de gás 1.620 kg Sair. E agora, 180 tudo, é hora de desacelerar. Polygon supercarro não é claramente suficiente. Não para coat Senka. Para acenar para ele em pelo menos Myachkovo!

No modo S + nítida gás de reação, chave de transferência mais rápido, e temem eletrônica permite boa poskolzit pouco longe demais a uma taxa na entrada, e você vai para todas as quatro rodas escorregar. Em primeiro lugar na mysochkah com avarias sutis e ranger O mais errado, maior o deslizamento. (Ou vice-versa?) É necessário dar um pouco de gás é, então, enviado para a chave do eixo traseiro para uma derrapagem, mas aqui tudo está sob controle, skid extinto imediatamente, deve oscilar o volante na direcção desejada e libertar o acelerador .

Em um modo de transmissão totalmente manual, não há nenhum ponto na transmissão, na velocidade + S automático de interrupção e assim máxima. A máquina é bom na medida em que não se esqueça de mudar para um aumento, quando a escala do tacômetro é mais uma vez termina com pódio de um tacômetro, somente quando você precisa descer para várias engrenagens para baixo ao frear antes de virar e abertura na transmissão desejado.

Viajamos em civis. Mas Mercedesovs oferecer uma opção ainda mais intransigente. Opcionalmente, o super carro pode estar equipado com um desempenho suspensão desportiva AMG mais rígida e freios sem fim (que pode ser distinguido por pinças de ouro) com discos de cerâmica. Já será um carro a cem por cento para conquistar trilhas de corrida, equitação casual em tais supercarro um pode se transformar em tortura.


Aerodinâmica estão longe do ideal. Cx Coeficiente Muitas 0,36 unidades. Alta resistência é devida a uma grande área de secção transversal, complexamente personalizados pelo espaço subcontrole (aqui estão três radiador) e a presença de um spoiler. No máximo 317 kmh no carro há uma força de aperto de 20 kg.

tronco 176 litros é um espaço concluiu entre os arcos de rolos de 20 polegadas, caixa de velocidades, uma enorme silenciador, um tanque de 85 litros e uma tampa de plástico, em que o spoiler e antena GPS

O ritmo de envio dos exaustivos ensaios sobre a resistência do novo Mercedes SLS começou em julho do oitavo ano. Os testículos perseguido a novidade sobre os aterros, viu os SLS e o asfalto asfalto-split nos quentes desertos da Califórnia, e os loops de gelo de serpentinas noruegueses. Várias vezes o supercarro caiu sob o bombardeio de fotografias sobre os testes finais no Nürburgrings do início, tudo se perguntou como o carro era como uma proporção Dodge Viper. No entanto, nada de surpreendente, o trabalho sobre uma novidade Mercedes começou a quebrar a união matrimonial com a Chrysler. Para a estrutura de alimentação e agregados de amostras de teste SLS matriz perfeito eram fragmentos de corpo Viperovsky

SLS AMG não é barato. O custo inicial do modelo de 11,5 milhões de rublos pode ser introduzido em um estupor de ninguém. Para este dinheiro você pode comprar um par do Nissan GT-R mais caro cada um em 4,2 milhões. Sim, ele é Kondov, mas ele é all-wheel drive. Nada, e as dinâmicas são privados. Mesmo o curso motor traseiro Porsche 911 Turbo com tração nas quatro rodas é mais barato do que 7,6 milhões. Optimal do que o resto, talvez, Audi R8 V10 Quattro para 6,2 milhões.

É, devido à disposição de médio de cadeia, a estrutura de alimentação de alumínio e de accionamento completo, é claramente preferível a faixa, e em revestimentos escorregadias na vida quotidiana. Existe um monte de SLS AMG? unidade roda traseira, asas, cardan de carbono e três cascalho estrela Bem, e, claro, exclusividade. Para esse dinheiro, ele (embora um pouco diferente) é talvez mais dinâmicos Porsche 911 GT2 RS (11,5 milhões). E há um outro 517-forte aristocrata tracção às rodas traseiras de uma montagem manual Aston Martin DBS. Custa a máquina com uma máquina automática de 8,9 milhões.
Reciclado atmosférica de 6,3 litros AMG oito é uma cambota reforçada com uma nova cama, pistões forjados e um sistema de lubrificação seca cárter. Graças ao sistema de lubrificação, o motor SLS sente calmamente na pista. Grande transversal e acelerações longitudinais do agregado, não haverá nenhuma falta de óleo. O mecanismo de distribuição de gás é atualizado, o sistema de libertação tornou-se diferente. Com o programa mudou a potência do motor de controle conseguiu levantar 525-571 cv, e torque de 630 a 650 metros de Newton. No motor de SLS AMG, mais de 120 alterações, o motor recebeu o seu próprio índice de consumo de H 159. combustível em comparação com SLR McLaren ligeiramente aumentada e está num ciclo misto de 13,2 litros por cem quilómetros da maneira

Vitaly Kabyshev
Stock Photo Auth e Mercedes
 
Especificações
Corpo
Tipo de coupe
Motor
Volume de trabalho, CM 6208
Poder, hp em rpm 571 a 6800
Torque, nm a 650 rpm em 4750
Tamanhos, peso, volumes
Comprimento, 4638 mm
Largura, mm 1939
Altura, mm 1262
base de roda, mm 2680
Recarga, mm.
Tara, 1,695 kg
características dinâmicas
Aceleração de um lugar até 100 km / h de 3,8
A velocidade máxima, km / h 317
Consumo de combustível
consumo de combustível convencional Oriente, l / 100 km 13,2
City, l / 100 km 19,9
Rodovia, l / 100 km 9,3

 


 

Uma fonte: AUTO.Mail.Ru.