Drive de teste Mercedes Benz SL-Class R230 2006-2008 Cabriolet

Sr. SL

O que quer que você diga, mas o Mercedes-Benz Roadster é uma obra de arte técnica

Como avaliar o trabalho? Muitas vezes reconhecemos o gênio durante a vida do autor? E por que eles são tão mesquinhos para altas definições e avaliações quando se trata de carros? Perguntas retóricas, e eu não vou aborrecer o leitor com minhas respostas para elas. Mas correrei o risco de violar a tradição e direi que um conhecido próximo com o Rodster atualizado com um teto duro Mercedes-Benz SL500 me faz chamar isso de uma obra de arte técnica. E como qualquer trabalho, custa um bom dinheiro.

Graciosidade por 132 mil euros

Sim, embora o SL não atinja a criação inestimável, ele é vendido não no leilão, mas em concessionárias por uma quantidade muito específica, o limite inferior que eu designei. E nem direi que este é um produto de massa sob o barril de uma pistola. O que valeria a pena fazer, mesmo que não houvesse um único comprador nele simplesmente por amor pela arte. Mas os clientes estão localizados.

Esta classe se destaca como se, além de toda a gama de modelos da STUTTGART COMPANY. Mesmo no século atual, a unificação do SL é baseada na plataforma original, permanecendo uma coisa em si. Nele, não é necessário procurar as características das classes generalizadas C-, E- e outras Mercedes em si. Eu até colocaria a versão superior do SL com o mesmo quinhento e, é claro, SL55 AMG e SL600 em um par de carros como Aston Martin, Maserati e Bentley. No clipe listado, ele é o mais acessível, mas não menos elegante e também privado de arrogância excessiva, e você pode montá -lo todos os dias, ficando prazer com isso. SL é o status e o indicador de sabor.

Curvas suaves de figuras, tiras requintadas de prata em preto, uma grade enorme com uma estrela de três vaões, é necessário descrever o exterior? Ele é fascinante. Embora o mesmo SL55 AMG pareça mais cativante, os quatro sistemas de escape cromados do sistema de escape já parecem uma pausa, como um anel com um homem grande demais no dedo de um homem. No entanto, uma questão de gosto.

Pessoalmente seu

Devemos ouvir o som de uma porta batendo e sentir a conveniência do pouso para iniciar a contagem regressiva do dinheiro gasto. Se o teto estiver instalado, o teto embainhou sobre você. E, no caso de um carro de teste, um vidro enorme coberto com uma cortina pode ser movido e fixado em qualquer posição manualmente. Talvez este seja o único mecanismo no SL, não equipado com um servo. Portanto, para ajustar o carro aos recursos de sua própria figura de trabalho não.

Parece primeiro a alguém do hábito que está lotado por dentro. Mas é exatamente isso que deveria estar em uma família rápida, embora chique. Você é fortemente comprimido pelos braços da cadeira, portas e o túnel central. O painel frontal, um volante, uma alavanca de transmissão automática, uma caixa de luvas, em geral, tudo, exceto botões de plástico e cortinas acima da cabeça, é feita de materiais nobres de couro genuíno de duas cores, camurça, madeira preta e metal frio. Dois mostradores redondos de um tacômetro e velocímetro, ao longo das bordas são indicadores pequenos, mas perceptíveis, do nível de combustível e a temperatura da unidade de energia. Uma cor verde macia agradável flui de menos de dois viseiras e um placar eletrônico sob cada um deles informa constantemente sobre o estado dos sistemas de carros.

Existem muitos botões no console central, mas tudo está no local, eles não terão que entender por um longo tempo. O sistema de áudio Bose não apenas parece excelente, mas também permite que você veja o concerto do amado artista em DVD. Naturalmente, separe o controle climático e o monitor de cor de tamanho decente. A bolsa pode ser jogada para o assento, que está sempre pronta para dirigir educadamente. Dois compartimentos por trás não são tão espaçosos, mas o compacto vai lá. Uma bagagem maior deverá ser removida no porta -malas, cuja capa está equipada com uma unidade elétrica e pode abrir diretamente do chaveiro. Além disso, se o telhado for removido, o próprio teto aumentará com a tampa e um pouco afastando, fornecendo acesso a um compartimento de 339 litros. É engraçado, mas na variante um conversível usando um botão no túnel central, você pode instalar um espaçador adicional acima dos bancos traseiros. A propósito, ela dá rigidez adicional ao corpo. Em geral, o SL reconcilia mesmo com engarrafamentos, é tão bom estar dentro. E desastres naturais não devem se preocupar. Os próprios limpadores estarão chuvos, virão trabalhar. Os faróis ficarão escuros escuros com xenônio azulado, nas curvas das paredes laterais serão iluminadas adicionalmente por luzes de nevoeiro.

Movendo

Não é necessário inserir a tecla no buraco da fechadura, deixe o agradável metal ficar com o bolso, é suficiente para pressionar o botão na parte superior da transmissão automática e, sob o capô, ganhará vida 8 cilindros com um volume total de 5,5 litros. Sim, sim, eu não me engano, o SL500 atualizado tem meio litro a mais sob o capô. Além disso, o carro estava equipado com uma nova suspensão com elementos pneumáticos, então agora o motorista pode aumentar levemente o corpo acima da estrada e também alterar independentemente a rigidez dos amortecedores. Para fazer isso, ao lado da alça AKP, há chaves apropriadas responsáveis \u200b\u200bpelo trabalho de controle do corpo aeronave e ativo. Como resultado, o corpo rola nos cantos evita eletrônicos, e você não deve pensar na suavidade e no trabalho de suspensões.

O isolamento de ruído com o telhado instalado não é pior que o da classe S. É por isso que não é absolutamente importante como você está indo. Você apenas se move em ritmo conveniente para você e o ritmo mais adequado. Se você deseja contaminar lentamente, não pressione muito o acelerador, e a seta do tacômetro ficará na região de 2000 rpm, economizando combustível. A transmissão automática será tão suave de uma etapa para outra que isso não é notado.

Eu quero mais? Talvez você queira sentir o potencial da usina? Sem problemas! Os eletrônicos se adaptam ao seu estilo de direção, mas se você não puder esperar e quiser imediatamente, poderá converter a transmissão automática em um modo esportivo, ou mudar manualmente as engrenagens, baixando uma agradável alavanca de toque ou pressionando as pétalas por trás do volante. Só então espere! Após 4000 rpm/min, todos os 388 cavalos mudam para um galope desenfreado, preenchendo o espaço ao redor do delicioso som do motor e um sistema de escape especialmente confiante. A estrada à frente é reduzida ao tamanho do para -brisa, e a paisagem atrás do vidro perde clareza. Além disso, eu, por exemplo, sou calmo como um Boaver. A estabilidade do carro é incrível, você só precisa se comportar corretamente ao volante.

Sim, e você pode interromper a corrida a qualquer momento, os poderosos freios do SL500 estão perfeitamente configurados. Mesmo na chuva, eles estão prontos para trabalhar. A eletrônica se lembra constantemente deles, cura um pouco, trazendo as almofadas para os discos, e sempre, mesmo com um golpe não tão significativo, mas muito nítido, para o pedal, percebe tudo o que os pinças são capazes. Você está seguro e, em um momento crítico, o sistema de estabilização eletrônico da ESP será o resgate. Bem, se a colisão não puder ser evitada, o pré-seguro puxe o assento com um cinto e se prepara para proteger com oito airbags e uma estrutura corporal dura. Mas eu sempre quero esperar que não chegue. Por que destruir o trabalho?

Texto: Andrey Osipov
Breves características técnicas do Mercedes-Benz SL500
Volume do motor, metro cúbico. Veja 5461
O número de válvulas por cilindro 4
Poder, l. Com. em cerca de./min. 388/6000
Máx. Torque, nm em cerca de./min. 530/2800 4800
Aceleração para 100 km/h, p. 5.4
Velocidade máxima, km/h 250
O consumo médio de combustível L./100 km. 12.2
O volume do tanque de combustível, l. 80
Missa de carro, kg. 1910
Dimensões, mm. 4532x1827x1298

Fonte: Jornal "Automóvel Izvestia" [No. 14 (104), 2006]