Drive de teste Mercedes Benz S-Class W221 2005-2009 Sedan
Nada extra
Mercedes-Benz S500 do ponto de vista de um viciado em trabalhoEsta publicação é endereçada àqueles que ganham bem o dinheiro e podem pagar um S-Class. Atrevo -me a me afastar da narrativa usual sobre o carro (já falei sobre isso na IA nº 20 de 2005) e compartilhar alguns pensamentos e, principalmente, sensações subjetivas que surgiram após duas semanas de comunicação constante e apertada com o S500 . Imagine, senhores, cheguei à conclusão de que definitivamente não há nada supérfluo nele. Talvez eu tivesse acrescentado todo o inverno de carro, porque estava no quintal, com neve e escorregadio. No outono, a empresa promete satisfazer esse desejo. Tudo o mais na limusine me adequava completamente.
O S-Class é criado para quem trabalha duro. Somente um ignorante (ou o que chamá -lo?) Uma pessoa pode permanecer na convicção de que mocassins ricos possuem sedãs luxuosos que estão derramando do céu. A vida, você sabe, me forçou pessoalmente a aprender por um longo tempo: o capital real é conquistado e o trabalho duro. E se alguém quatro modos de massagem em um multi-circuito com um grau automaticamente alterado de suporte lateral, ou um excelente sistema de áudio, parecerá luxo excessivo, essa outra pessoa realmente não trabalhou duro. Sem isso e muito mais do que o S-Class não tem o que é impossível não fazer. E o ponto não é tanto a auto -puta, mas, em um sentido prático, você simplesmente deve se dar ao luxo de relaxar, sentir -se confortável e seguro no caminho para o trabalho, para se encontrar em casa. Com um motorista ou dirigindo de forma independente.
Tarde da noite, mais noite. Congelando. Eu vou ao S500, toco a alça da porta esquerda traseira, as fechaduras são desbloqueadas automaticamente, pois a Mercedes já reconheceu sua chave no meu bolso. Jogo minha pasta no banco de trás, depois me sento por alguns segundos na casa do motorista para pressionar dois botões do início do motor e aquecer o assento e viro a alavanca inferior esquerda, ativando o aquecimento do volante. Obviamente, os faróis e as luzes gerais já estão queimando, e o sistema de controle climático aguarda o momento em que será possível tirar o primeiro calor do motor poderoso. Agora eu deliberadamente limpo lentamente os espelhos laterais e o vidro, depois jogo fora o casaco de pele de ovelha, o assento já está quente o suficiente para não congelar.
Apenas alguns minutos após o início do movimento na cabine, fica quente e, de alguma forma, relaxa involuntariamente. Seu pescoço ficou entorpecido? Agora, talvez, o modo seja adequado para mim lenta e fortemente: ondas agradáveis \u200b\u200brolam da parte inferior das costas para os ombros e as costas, e a fadiga acumulada durante o dia não desaparece, mas como se se dissolvesse. Nesta cadeira maravilhosa, em um som calmo e bonito de um sistema estéreo, no sutil farfalhar dos pneus de inverno, em um movimento incrivelmente suave, que difere um carro sólido de tração traseira.
Uma vez eu trouxe o banco de trás de um bom amigo que de repente proferiu: e eles também dizem que em Moscou Nasty Roads e nada disso! Os pingentes (pneumáticos e hidráulicos) são realmente um milagre da tecnologia, são capazes de reduzir muitos problemas nas ruas e, ao mesmo tempo, no modo de movimento ativo, tornam o carro muito obediente e estável.
De alguma forma, imperceptivelmente, brincando, dirigi pelas ruas livres até a estrada do anel de Moscou. Não está cansado, mas descansando. Agora muito perto. Então eu abaixei levemente o motor com uma trela. Pode parecer para alguém que cinco litros e meio de volume de trabalho e 388 forças são demais, você ainda não usa todo o potencial. No entanto, é bom quando está sempre em abundância sob o pé direito e a uma velocidade de 100 km/h
Bem, aqui estou eu no boxe de garagem. Eu saio, toquei a maçaneta da porta com um dedo e não permitirei que um estranho entre nela, mas continua a iluminar a saída para mim.
Eu não falei muito sobre o S500, então não prometo. Vou mencionar apenas a manutenção. Então você deve ocorrer a cada 15.000 km. Mas o custo deles, em geral, não é muito importante e é definitivamente impossível determinar com antecedência. Porque existe um bloco especial na máquina, que testa constantemente nós e montagens, como resultado, determinando a lista do trabalho necessário. Não oficialmente, em um dos centros de serviço da marca, foi relatado que o primeiro, como regra, custa 18 mil rublos e o segundo de 28.000.
Texto: Oleg Osipov
Breves características técnicas do Mercedes-Benz S500
Volume do motor, metro cúbico. Veja 5461
O número de válvulas por cilindro 4
Poder, l. Com. em cerca de./min. 388/6000
Máx. Torque, nm em cerca de./min. 530/2800 4800
Aceleração para 100 km/h, p. 5.4
Velocidade máxima, km/h 250
O consumo médio de combustível L./100 km. 11.7
O volume do tanque de combustível, l. 90
Missa de carro, kg. 1940
Dimensões, mm. 5076x1871x1473