Test Drive Mercedes Benz S-Class W222 2013 - NV Sedan

Seus seiscentos.

A segunda frescura, como você sabe, não acontece. Segunda juventude - se você tentar. Em Stuttgart, eles tentaram e atualizaram a Mercedes-Benz S-Klasse & Cl.
O Espírito é algo, carne - nada, ela ensinou o clássico da filosofia alemã, e todas as inovações de S-Klasse e CL mais tocaram sua essência do que a forma.
Espírito autoritário. Limousine Executive Mercedes-Benz é um líder indiscutível de vendas em sua classe. Por exemplo, nos EUA, sua participação neste segmento de mercado é de 40%, no Japão - quase 60, na Alemanha - 55.
É o suficiente para ficar na Avenida Kutuzovsky na hora do rush para entender: e em nosso país as preferências do público rico em geral são certas. No entanto, no ano passado, as montadoras alemãs agradaram Tolstosums com um buquê inteiro do primeiro-ministro. Primeiro, o BMW Sete apareceu, depois completamente inesperadamente - VW Phaeton, agora aqui é o novo Audi A8. Como se o respeitável Bureau alemão fosse Ponabral com novos trabalhadores, jovens e assertivos.
O folclore seis no 140º corpo durou em produção sete anos, o atual W220 já gritou quatro. Para a pergunta quando? Nas datas específicas da DaimlerChrysler, é claro, não são chamadas, no entanto, garantem que o trabalho sobre o novo representante Mercedes já está fervendo. Até agora - não, não restyling, esta palavra em Stuttgart não pronunciou - apenas o ano modelo S-Klasse 2003.
Aqui para andar. Dizem que os arquitetos paisagísticos nunca atraem o plano da trama da terra, eles parecem, onde eles se projetavam seus cidadãos, e somente depois dessa ponte. Então, quando você se familiariza pela primeira vez com o carro, parecia-nos que os designers da DaimlerChrysler fizeram deste tempo da mesma maneira, observaram que as empresas de ajuste oferecem aos proprietários. Novo corpo corporal de plástico, acabamento mais rico, bordado em um motor de esportes, novos discos, forro cromado nos limites - como se o padrão W220 simplesmente tirou e aplicou um pacote de alguns Lorninser ou Carlsson. Tudo isso é o caso, mas apenas em parte.
Externamente, S-Klasse mudou pouco. Frente - um novo pára-choque, a ingestão de ar mais baixa do que torna o corpo visualmente maior. A grade do radiador se tornou maior e mudou o ângulo de inclinação. Os faróis de Bixenon estão agora se escondendo atrás de óculos cristalinos, que juntos com novos refletores tornam a óptica s-klasse cintilante mesmo sem eletricidade. Novos espelhos de aço e exterior, na parte inferior daquilo que lâmpadas apareceram, iluminando a almofada na frente da porta, para que o motorista ou o passageiro da frente não entrasse em nada. As luzes traseiras do vidro vermelho não receberam dois, como antes, e quatro espaçamento branco horizontal.
Espírito de contradições. No interior, os designers aplicados quatro dúzias de inovações, no entanto, fora da modéstia para anunciar toda a lista não. Vamos tentar encontrá-los a si mesmo. Primeiro de tudo, o monitor de cristal líquido no console central é desenhado. Uma tela grande de 6,5 polegadas é agora equipamento padrão para todas as modificações de S-Klasse. Desapareceu debaixo da tela e a inscrição Mercedes-Benz - já é claro que não hyundai.
O volante, alas, permaneceu o mesmo. Alas porque nem sempre é capaz de mantê-lo no local onde a empresa recomenda: quatro dedos entre as agulhas, grandes - acima dos botões. Se você pegar o volante mais esportes, então as palmas estão apenas caindo no lugar onde a pele entra em uma árvore que não é muito agradável e confortável. Mas o volante agora tem uma opção de aquecimento eletricamente. Outra inovação, projetada para manter a palma do proprietário limpo e conforto, é o tronco do tronco pressionando o botão na cabine ou no controle remoto, um procedimento similar para seu fechamento sem contato é uma opção.
Finalmente, os compradores são oferecidos um pacote interno exclusivo Designo Couture, que implica variedades particularmente valiosas de madeira, pele husky, Alcantara e Nukuk. Nós, admitimos, uma das opções não parecia muito: a árvore estava tão brilhante e transbordada, que criou a ilusão de uma espessa camada de poeira, e Nubook deixou os vestígios de todos os anexos desajeitados. No entanto, alguém notou que é tão conveniente para gravar telefones. Bem, exceto isso.
ME ESCOLHA. Mas tal número de motores, transmissões e comprimentos do corpo não oferecem hoje nenhum dos concorrentes na sala de aula. O mais fraco hoje será um diesel v6 de 3,2 litros. No entanto, este CDI de segunda geração, de acordo com o fabricante, não apenas desenvolverá 204 hp, que é um pouco maior do que o poder do motor diesel anterior instalado no S320, mas também consumir cento em média apenas 7,7 litros de diesel. O diesel de quatro litros v8 acabou por ser tão apressado que sua velocidade máxima teve que sufocar eletrônica. Power - 250 hp Aceleração até 100 km / h - 7,8 segundo.
Motores a gasolina são agora quatro. Trezentos e vinte não serão mais. Além disso, a placa de identificação de seis cilindros S350 não corresponde: seu volume de trabalho é de 3,7 litros e poder - 245 hp Mais dois são S430 C 280 - forte V8 e quinhentos, que tem 306 cavalos.
Modelos de seis e oito cilindros podem ter tração nas quatro rodas, que também é uma história de novidade - S-Klasse 4-Matic ainda não se conheceu. Quatro anfitriões são ordenados como uma opção se o proprietário quiser obter uma maior suavidade e segurança do carro em uma estrada escorregadia. Verdadeira, se a tração em todas as rodas quinhentos não for inferior ao seu colega clássico na dinâmica, então o S350 4-Matic começa a centenas de 0,3 seg. mais devagar, e sua velocidade máxima é menor.
 
Andando uma gama de motores a gasolina, é claro, seiscentos. O novo V12, equipado com um sistema duplo de turbocompressor e intercooler, é capaz de desenvolver 500 hp. O poder comparado ao modelo predecessor cresceu mais de um terceiro, o torque é duas vezes. A versão de tração na roda não será seiscentos. Bem como curto - todos os modelos de doze cilindros agora têm um aumento do wheelabase aumentado de 12 cm. Todos os outros - com exceção do S320 CDI - salão esticado pode ter como uma opção.

No teto aberta escotilha. Primeiro de tudo, nós alimentamos nos assentos multi-construtivos ativos do longo S500. No ano passado, 61% de todos os S-Klasse vendidos tinham uma base alongada - se tornou, a maioria dos carros é comprada para os passageiros, mas por alguma razão a maioria das alegrias corporais estão disponíveis para aqueles que estão sentados à frente. Os computadores são montados nos assentos dianteirantes de S-Klasse, que, dependendo do ângulo de rotação do volante, aceleração transversal e velocidade, inflar ou soprado no encosto das cavidades aéreas para fornecer suporte lateral ideal ao motorista e passageiro dianteiro. Tal como acontece com E-Klasse, uma característica semelhante dos assentos é uma opção, e admitimos, ela não fez uma impressão especial sobre nós.
Localizado em um assento de motorista, você é deja vyu. Designers e designers Algumas maneiras incrivelmente podem salvar este estilo corporativo: e em grandes sedans de vinte anos atrás, e na corrente nem sequer não vê a estrela no capô, cada pedaço de corpo indica que você está na Mercedes.
Cerca de seiscentas pessoas precisam escrever um poema separado. Mais dois do que toneladas, que em silêncio total disparam até centenas de apenas 4,8 segundos, merecem. Portanto, não seremos trocados nos relógios PLEBEE do Tipo Eh, tal motor sim com mecânica simples, e vamos falar sobre a inovação técnica a que especialistas da DaimlerChrysler estão prestando mais atenção do que o poder fantástico do S600.
Segundos críticos. No aeródromo, perto da cidade de Offenburg, nos foi dada a oportunidade de experimentar um novo sistema de proteção de passageiros Preventivo Pré Seguro. Se os sensores de assistência do ESP e do freio a fixarem a aparência de uma situação crítica, o resultado do qual o acidente pode se tornar, os eletromotores firmemente esticar cintos de segurança; Almofadas de assentos de passageiros dianteiros e traseiros - Se os últimos estiverem separados com a regulação eletricamente - mudou de volta, as costas de seus assentos são dadas em uma posição vertical, tanto no plano durante a decolagem e pouso, quanto a escotilha aberta no teto fecha. Tudo isso de fato funciona. Por alguma razão, por algum motivo, essa imagem foi desenhada: depois que as passeios de chuva na cidade, tendo-se esferário em um córrego denso, seiscentos, e seus passageiros saíram do cinto, endireita e ainda chocam sobre a cabeça. E desativar toda essa economia é impossível. E os designers, a propósito, já estão pensando em quais os seguintes elementos adicionam ao pré-seguro.
Em segredo, fomos informados de que em linha - fechando as janelas e a proteção preventiva dos joelhos dos passageiros dianteiros. Graças a Deus que não é uma catapulta.
Nosso CL - capitalismo. Não seremos tristes, especialmente porque temos um cupê para uma sobremesa, que foi dado a nós meia hora para olhar e tanto para andar.
Restyling tocou o praticamente os mesmos elementos do cupê como sedan: um novo design de faróis duplos de um vidro incompleto, um novo pára-choque dianteiro, moradia de espelho, luzes traseiras, uma grande TV e um novo design dos botões dentro. Na nossa cópia acabou por ser um volante de couro agradável e agradável. Mas o silêncio no interior da imagem não se encaixou bem: ainda no carro esportivo, o motor Roar é um dos componentes do ventilador.
Cup Cl 500 está equipado com uma capacidade v8 conhecida de 306 hp A unidade de energia CL 600 é como seiscentos, no entanto, apesar do fato de que o cupê é mais fácil e menor, as características dinâmicas dele exatamente as mesmas.
Os primeiros carros aparecerão em Moscou em outubro. Já existem preços recomendados pelos revendedores. Cl 500, Cl 55 AMG e CL 600 perguntarão a US $ 119,6 mil, US $ 161,7 mil e US $ 165,8 mil, respectivamente. Quota para a Rússia - 12 carros este ano e 100 - em 2003
Mas nos sedans - sem restrições. E os preços diferem ainda mais, para que você possa escolher para todos os gostos, bem como a cor do cartão de crédito. O mais barato é S320 CDI: a base levará US $ 69,6 mil. Diesel 400 CDI - US $ 91,1 mil por um curto e US $ 98 mil para o estendido.
O preço S350 e S430 começa de US $ 75 mil e US $ 87,4 mil, respectivamente. Uma tração nas quatro rodas e uma base longa adicionarão US $ 5--7 mil a essas figuras no primeiro caso e US $ 4-5 mil no segundo. Em uma palavra, o motor será mais poderoso, menos terá que pagar mais por 4x4 e o interior longo. Assim, $ 97 mil serão convidados para uma curta quinhentos e rear-wheel drive, S500 4-Matic vai custar US $ 100 mil, tudo a mesma coisa em uma versão longa - $ 105,3 mil.
No topo da pirâmide, como deveria ser, s 600 biturbo, para o feixe básico de que US $ 151,7 mil - são mais de duas vezes mais do que atrás da versão mais fraca do mesmo corpo. Provavelmente, é pena, especialmente se a vida bem-sucedida.
 
Texto Dmitry Gronsky, foto do autor e DaimlerChrysler

Modelo / Modificação MB S500 4-Matic G MB S600 MB Cl 600
Fabricante / País DaimlerChrysler / Alemanha DaimlerChrysler / Alemanha DaimlerChrysler / Alemanha
CORPO
Tipo coupe sedan sedan
Número de portas / assentos 4/5 4/5 2/5
MOTOR
Digite a gasolina com a gasolina eletrônica da injeção com injeção eletrônica, gasolina dupla de turbocompressão com injeção eletrônica, turbocompressão dupla
Posição na frente, longitudinalmente na frente, longitudinalmente na frente, longitudinalmente
Volume de trabalho (cubo. Cm) 4966 5513 5513
Número / cilindro Localização 8 / em V em forma de V 12 / em V em forma de V
Poder, kw (hp) com rpm / min. 225 (306) a 5600 368 (500) a 5000 368 (500) a 5000
Momento (nm em rpm / min.) 460 a 2700 460 a 2700 800 a 1800
TRANSMISSÃO
Cortar parte traseira plena
Estitação automática de transmissão, Estitação automática de 5 velocidades, Estitação automática de 5 velocidades, 5 velocidades
SUSPENSÃO
Independente frontal, em quatro alavancas transversais, independente pneumática, em quatro em quatro alavancas transversais, independente pneumática, em quatro em quatro alavancas transversais, pneumáticas
Parte traseira independente, multidimensional, independente, multidimensional, multidimensional, multidimensional, pneumática
DIREÇÃO
Tipo de engrenagem do lançamento, amplificador com trilho de engrenagem característico variável, amplificador com trilho de engrenagem característico variável, amplificador com características variáveis
Min. O diâmetro da reversão (M) 12.2 12.1 11.5
Torkemose.
Frente / traseira Disco ventilado / disco de disco ventilado / disco de disco ventilado / disco ventilado
ABS 4-Channel, sistema de distribuição de força de freio eletrônico Sistema de distribuição de força de freio eletrônico, sistema de distribuição de força de freio eletrônico 4-canal, sistema de distribuição de força de freio eletrônico
Sistema de segurança de controle de corpo ativo adicional, programação de estabilidade eletrônica, sistema hidráulico do sistema hidráulico do sistema hidráulico da frenagem de emergência, programação de estabilidade eletrônica, sistema hidráulico do sistema hidráulico da assistência do freio da frenagem de emergência, programação hidráulica da estabilidade eletrônica, freio hidráulico da assistência do freio
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 5163/1855/1449 5163/1855/1444 4993/1857/1398
Base de rodas (mm) 3085 3085 2885
Curb de massa (kg) 2000 2135 2075
Pneus dianteiros / traseira 225/55 R17 / 225/55 R17 245/45 R18 / 265/40 R 18 245/45 R18 / 265/40 R 18
Discos dianteiros / traseiros 7,5j x 17 / 7,5j x 17 8J x 18 / 9J x 18 8J x 18 / 9J x 18
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 250 250 250
Aceleração até 100 km / h (seg.) 6.5 4.8 4.8
Economia
Consumo de combustível médio (L / 100 km) 12.9 14.8 14.7
O preço em Moscou de US $ 105,3 mil a partir de US $ 151,7 mil de US $ 165,8 mil.

 

Uma fonte: "Piloto automático"