Test Drive Mercedes Benz R-Class W251 2005 - 2010 Minivan

Se um búfalo, ou um touro ou tour

Certifique-se, uma combinação tão rara de vários talentos em uma máquina ainda não foi.


Eu ainda não o vi, mas já estava de alguma forma, não por conta própria. Sim, você mesmo sugere um gigante largo por dois metros e bons cinco metros de comprimento. Ele pode servir seu dono por um sedan representativo, um Supreier suburbano, com uma capacidade de mais de 4,5 metros cúbicos, uma minivan para Chade e agregado familiar e até ... svostern.
 

Os gregos antigos chamavam caprichosos de caprichos com as chameristas, algo da cabeça de um leão, um torso de cabra, a cauda da cobra e o estômago do dragão. Os designers da Mercedes-Benz apelidam de sua fraqueza pelo nome anteriormente inédito do nome R-Class e atribuídos ao clã pouco para fazer os famosos grandes turnos esportivos.




Não tão terrível quanto seu pouco
E nada ... foi meu primeiro pensamento quando eu finalmente vi R 350. Havia algo completamente sólido, que imediatamente lembrou a conhecida cotação de carro de Mayakovsky: ... e quando Kit! Em essência, isso é realmente um grande vagão. Long Hood que sedans de representação. A massa maciça do radiador, a impressionante área de vidros e rodas de alto perfil repetem os mesmos detalhes do oscilador ml. Uma linha de telhado fortemente curva, mais uma vista linda futurista. Cremalheiras traseiras e luzes pareciam ser espionadas em algum compartimento esportivo conceitual. É adequado que os triângulos dos difusores de óptica frontal sejam adequados, como se estivessem instáveis \u200b\u200bao familiar para Stuttgart, Família Oval. Tal como acontece com essa fantasia de designer, a integridade da aparência, a mente é incompreensível.
 

Minuto minuto ... e como é um enorme, mas bastante baixo plantado sobre o chão do carro estava na calçada, elevando-se sobre os centímetros da estrada por vinte?
 

Não importa preocupante, os olhos do gerente de concessionária de carros brilhava com brilhos engraçados, para ele, é um par de trivia! E ele mesmo ficou atrás do volante. Primeiro, a alimentação foi levantada, em seguida, o nariz, e durante cinco segundos entre o topo arcos e parece muito mais do que há na verdade, de 17 polegadas rodas de alto nível organizado um estoque com um punho heróico. Então, noblely pegou o escape de dois tubos, o carro impartitively, como um jacaré, deslizando a partir da costa para o rio, cruzou a fronteira inacessível. Acontece que o R-classe é dotado de uma suspensão pneumática. Na condição de costume sob o cárter 17 cm. Em termos do motorista do corpo, você pode levantar a 5 centímetros.
 

Se esse cara é tão capaz, o que eu deveria ter medo dele? Em todos, ele não é um amontoamento huddle.
 



Olhos estão com medo, e as mãos fazer
Eu não sei, se era na aura de conforto aristocrático, ou que muito na cabine pareceu-me familiar, mas eu mesmo não perceber como os meus medos sobre este carro evapora rapidamente. E quão rapidamente ela começou a gostar! O acionamento elétrico da cadeira e da coluna de direção, sem qualquer esforço, foi possível tomar um ajuste confortável. Em vão, eu estava com medo de não apertar entre as fileiras de carros estacionados com força, olhando em torno de um enorme, largura por um metro e sessenta salão, duas fileiras traseiras de assentos e sem ninguém saber a popa alimentação. Parktronic, preocupado com a segurança e frente e pára-choques traseiros, permite que você escolha milímetros.

A alavanca subworched, controlar um autómato 7-velocidade, aqui é o mesmo que, por exemplo, no novo S- e M-classe. Apenas pressionado esta unidade de costume. -Se ligado velocidade traseira. A posição central é neutro, e à transferência para o modo de estacionamento é suficiente para tocar no botão no final. Fácil como uma torta. Ele acabou por ser um pouco mais difícil de ser dominado com o controlado pela tradição Mercedesian no interruptor volante à esquerda não só por faróis de luz distantes e sinais de volta, mas também um limpador. Estes switches muito restam são três. Há ainda a controle de nível superior unidades de cruzeiro (para engatar periodicamente ao ligar os sinais de volta) e o joystick inferior da coluna de direcção.

 
    
Três interruptores de direcção e pequenos espelhos laterais de pequenos espelhos, Darling excelentes ergonomia
 
    
Largo e profundo beliche apoio de braço é em todos os R-classes

Para o controlo do ACP 7-velocidade, esta conveniente, pequena alavanca

Os botões acima do espelho permitem controlar a luz, acima de todas as três fileiras de cadeiras.

Para o estofamento interior do porta-luvas, não lamentar o tecido macio escuro


Mas me custou para ir ao espaço operacional, e esqueci dessas ninharias.
 



Não tire e pague
Beleza na carícia nevado desagradável, que é coberta com uma estrada rural, acelerações vigorosas, começa sem a menor injeção. Obrigado precisa dizer sistemas anti-breaking avançados e estabilização da trajetória. Mas o principal é a unidade de todas as rodas. Então eu especificamente doente no quebra de gás, tendo parado na faixa de estrada impura. A máquina é responsável por uma transição vigorosa ao mesmo tempo para dois passos abaixo, PEP de piscadelas em resposta a um deslizamento completamente imperceptível. Alguns segundos, e Mahina enorme, como se nada tivesse acontecido novamente, deixa todo o fluxo.
 

E tudo isso com o abuso de todos os grandes Mercedes-Benz, a capacidade de não incomodar o motorista com os problemas da estrada. Uma grande faixa, uma grande base, impressionante, para duas toneladas, massa, multiplicada pelo ar-mattik corporativo e uma camada de insonorização espremida, girando a natação serena e a velocidade notavelmente do espalo. As capacidades dos seis fortes são suficientes para acelerar o mesmo serenely e até 140, e até 180 e mais. E o carro não se incomoda ao mesmo tempo, mesmo que a estrada esteja longe de ser uma mesa de bilhar.
 

Bem, um querido, já que você é realmente tão capaz, vamos tentar, que tipo de jipe \u200b\u200bvocê é. Com tal suspensão, tração completa, sim com aumentada para a folga máxima de 22 cm de alguma forma você gosta da virgem nevada?
 

Aqui estamos confiantemente metade do medidor, o segundo. Isso é em algum lugar sob o fundo, algo chocado ... Está realmente preso? Não, um par de metros em uma pequena ascensão, e somente quando a neve se torna quase ao longo do hub, a classe R, como se alguém o agarrasse pelas alavancas de suspensão, é aceito com um morrimento de mingau de neve com apenas um roda dianteira direita. Infelizmente, sem bloquear os diferenciais (sua função é parcialmente executada pela ESP) Não há nada a ver no Miracle-Grand Sport Turner.

Bem, escrevemos. A classe R não é de todo um jipe, a tração nas quatro rodas é necessária exclusivamente para andar nas estradas. Mas a qualquer momento do ano. E como esse gigante pode ser capaz de desempenhar o papel da minivan?
 



Descobrir seis?
Bem, não, não é abrir uma porta pesada e as mãos do proprietário certamente se tornarão cantadas. Para 750 euros, ele ordenará a movimentação elétrica da quinta porta. Mas para as extensas possibilidades de transformação e não pagam extra. Para começar pelo menos desde que as cadeiras da terceira linha são confortáveis. Tyten a alça nas costas e, enquanto é abaixada, o travesseiro é automaticamente subindo. É verdade que se você precisar se esconder no chão e na linha central, terá que remover encostos de cabeça e mover as poltronas frontais até o final. Desconfortável.

 
  
Em qualquer uma das seis poltronas suaves e largas com estofamento de couro será confortável até passageiros gordos

Seta na terceira fila de assentos é tão difícil quanto apertar no cupê do banco de trás
 
 
Para uma unidade de controle de clima separada e aquecer as estações da segunda linha terá que pagar extra

Capacidades de transformação ampla permitem variar o volume do tronco de 244 a 1950 litros


Ainda menos conveniente será para aqueles que decidem viajar na terceira fila. Qualquer minivan com portas deslizantes e aberturas mais amplas nesta disciplina dará a classe R de um grande jogo. E o telhado caindo também limitou significativamente o espaço de altura. Se a sua altura estiver acima de 180 cm, a terceira linha é melhor não subir a cabeça no teto.
 



Quem é ele realmente?
Então, que tipo de besta é um questionário acabou dos designers da Mercedes-Benz? Carro talentoso para uma variedade de metas? Isso é como dizer ... Sim, em geral, o trunfo é realmente mais do que qualquer parquet, sedan ou companso. Mas eles precisam de tudo em um e muito caro! garrafa?
 

Nosso bastante generosamente, mas ainda longe do máximo equipado com R 350 custa 83.517 euros. Como uma classe S mínima de executivo, pelo caminho. A empresa e a folga regulada, como descobrimos, apenas para um passeio mais confiante no inverno na cidade e oportunidades de estacionamento mais amplos, mas não para o ataque de off-road. O uso da classe R como um vagão de estação banal também é duvidoso. Pelo menos porque despejar um estofamento de rosto branco-branco da explosão do tronco. E os fãs do Mercedes-Benz, que têm a necessidade de um caminhão, comprará quase 20 mil euros mais baratos, mas não menos espaçosa classe de e-classe universal de todas as rodas. O papel do minivan prestigiado corporativo permanece. Mas aqui, como vimos muitas perguntas.
 

Acontece que o papel mais provável desse milagre é um Styer confortável para Jipe-naughters que não querem levar uma família em um sedan grande. Os tamanhos enormes da máquina, sua aparência não-trivial e a estrela de três feixes o proprietário irá demonstrar a sua independência e consistência. E as princesas, eles dizem, e o presente não é necessário ... Há tal, ao que parece, no presente Rússia há um pouco. Mas, talvez este seja o R-classe e será valiosa.
    
Powerstanding para o cavalo, o outro para SABS

Mesmo na escala de preços Mercedes-Benz, R-classe de estradas: R 350 a partir de 500, E63 máquinas com uma base alongada R 350L e 306-forte R 500L de 65.800 e 83.700 euros, respectivamente. O equipamento básico consiste de várias opções dúzia (6 airbags, a abundância da eletrônica seguradoras, os acionamentos elétricos dos espelhos, janelas, cadeiras parcialmente frente e semelhantes). No entanto, o familiar para muitos proprietários de Mercedes e tradicionalmente muito caro leitura adicional eleva o preço e em tudo para a altura transcendental. Por exemplo, para a cor metálica, sensores de estacionamento, suspensão pneumática, estéreo, faróis boshenon e estofos de couro, de crómio e de madeira inserções terá que pagar não menos do que 13.964 euros.
 
POR

Imagem de alta, ampla, salão transformável, suspensão confortável, folga ajustável, excelente vibro-, isolamento de ruído, poderoso motor de tração, de alta segurança
CONTRA

Emprego em um amador, alto custo de opções, alto consumo de combustível, inconveniência de transformação dos bancos da segunda fila e de entrada / saída para os seventures da terceira fila, ergonomia Ogrechi
 
Mercedes Benz R 350

informação total


 
Corpo (número de lugares / portas)
Universal (6/5)
 
Tara, kg
2155.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4922x1922x1659
 
Base, mm.
2980.
 
O volume do tronco, G (6/4/2 lugar)
244/888/1950.
 
O tempo de aceleração 0100 Km / h, com
8,3
 
Velocidade, km / h
230.
 
Capacidade do tanque de combustível, l
80.
 
consumo de combustível médio, l / 100 km
11.6.
 

Motor


 
volume de trabalho, SMZ
3498.
 
Poder, hp em rpm
272/6000.
 
Torque, kgmm em rpm
35,7 / 2400-5000
 

Chassis


 
Unidade de acionamento
permanente integral
 
Transmissão
automático, de 7 velocidades
 
Suspensão
Independente CO estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
Digite Mac Foodson
 
atrás
4-alavanca
 
Direção
Cremalheira tipo com amplificador
 
Torkemose
disco ventilado
 
pneus
235/65 R17
 

Carro
de US $ 1,25 / km
 
 

Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar Auto [05/2006]