Test drive Mercedes Benz GLK classe desde 2008 x204 SUV

Crossover Mercedes-Benz GLK é perfeito

Mercedes GLK crossover pequeno não é uma surpresa. Puro-sangue. Tranquilo. Ergue-se como dois japonês. compradores Mercedes não precisa de nenhuma razão para comprar um carro desta marca. A adesão à estrela de três feixes herdada através de genes.
Caso contrário, não explica por que a empresa está se apega tão obstinadamente para o valor questionável, coração bonito clientes fiéis.
A CONSUMIDORES CONTRA
Na apresentação do Mercedes GLK, criado na Alemanha, eu finalmente fez as perguntas homem, responsáveis \u200b\u200bpelo interior na Daimler AG. Por que você não se livrar de difícil de manusear e sobrecarregado funções talo luzes e limpa pára-brisas? Nós queria, mas os consumidores que têm sido muito utilizados para eles contra. Alguém tem alguma pista controles tópico, para que eles finalmente se tornar mais ergonômico e não precisa olhar olhar intenso? Afinal, você está familiarizado com a experiência da Chrysler, para aplicar o método de controle de rádio cego? Nós nos concentramos sobre os fãs da marca, eles não exigem.
Bem resolvida. O trabalho não é empoeirado. Mas o homem sentou-se pela primeira vez na Mercedes GLK, deve abaixar a cabeça sob o volante, para ligar o sinal de volta, juntamente com uma máquina de lavar, mas ainda cai no controle de cruzeiro ou, na melhor das hipóteses, de direção ajustável em altura da roda e alcançar.
ALEGRIA PARA TODOS
O que é o GLK? Acima de tudo, este corpo angular. Os alemães enfatizaram os encantos de um novo design com entusiasmo. Nossos clientes não querem a rodada. Eles gostam do que é a relação com os novos itens Geländewagen. Proeminente queixo, extremidade traseira muscular, ele cativa não só as mulheres como traduzida em russo gerente de produto palavra GLK Rubenbauera Marcus numa conferência de imprensa antes do test drive.
localização longitudinal do motor e caixa de velocidades. O accionamento principal para o eixo traseiro. Uma palavra clássica
A empresa Daimler AG estão confiantes de que Mercedes GLK mais seguro SUV em sua classe. Mas a Volvo, por exemplo, não pensa assim, ela tem XC60
Cealing for All-Wheel Drive Car é uma vitória. Eu sou a propósito, deixe os formulários discutirem nas revistas femininas. Será mais interessante para nós descobrirmos que os ângulos de entrada / Congresso deste corpo não são os piores entre os crossovers de colegas 23/25 graus. A folga da estrada também é digna de 201 mm. Apenas a profundidade da fusão de superação é pequena apenas 300 mm. Talvez, é claro, o crossover não é mais necessário, mas, a propósito, em um concorrente direto, BMW x3 500 mm.
Para GLK, é oferecido para escolher entre três motores. Dois gasolina 3,5 l e 3 l, além de um diesel de 3 litros. Eu imediatamente sentei-me no GLK 350, porque o diesel 320 promete-nos apenas no próximo ano, mas apenas versões de gasolina estarão disponíveis.
Pesagem bem sucedida, vibração mínima, suavidade Tudo isso é novamente uma consequência de um estudo completo do design clássico. Não zhiguli, claro, mas você pode andar
Amortecimento dependente da amplitude. Espero não explicar o que significa o processo de alterar as características elásticas dos amortecedores, dependendo das condições da estrada
Com um estilo quieto de dirigir fora de estradas, os amortecedores são suavizados, e com manobras afiadas na rodovia se tornam mais difíceis, garantindo a máxima estabilidade.
Ele não diz nada
Então eu sento atrás do volante da novidade, deixo para a estrada que leva de Düsseldorf aos subúrbios, e gradualmente eu entendo que não será fácil escrever este artigo. Testes difíceis Mercedes em estradas alemãs. Você pode atravessar todo o país e ficar sem impressões. Os alemães não jogam em suas estradas para os ladrões de cossacos, não se adequam à desmontagem. Não se aquecesse uns aos outros, não se ofenda se eles fossem ultrapassados. Perdoe erros. Eles vão ao asfalto até mesmo multibinal com uma colisão no meio, excluindo a partida ao que se aproxima. Parece uma atração quando você coloca você no estande e se move ao longo dos trilhos como apreciar as configurações de suspensão, especialmente porque são dois esportes e básicos para o nosso mercado? Como vou olhar entre o condado alemão, se você de repente começar um jogo difícil de damas?
Talvez não seja apenas em estradas lisas. O novo crossover passeios lindamente, sólidos, sem rolos desnecessários, mas de alguma forma muito suave. Sente-se no Mitsubishi Outlander XL e você sentirá como ele se comunica com você. Você vai conseguir o BMW X3 e cumprirá os lances antes que você pense, e Mercedes Glk silenciosamente e perfeitamente te entregar para apontar B. É legal, é claro, mas ainda um pouco em si. Cultura perene. Como na produção de cerveja. Eles preservaram a raça. E eles acabaram. Mercedes é principalmente confortável, silencioso e não encaixa o motorista. Passeios com dignidade. Direção e suspensão adaptativas, altere as características, dependendo da velocidade e da superfície da estrada. O carro retém uma pequena distância do motorista, mas só então para não perturbá-lo. Tenho medo, esta é a principal coisa que você pode dizer sobre o novo cruzamento, caso contrário você terá que desmontar o desenho de amortecedores adaptativos, que não apenas rearranjados aqui da classe C, mas também aumentou para o óleo, então que o óleo não ferve com passeio a longo prazo em um revestimento deficiente.
Efetivamente e rude
No segundo dia, o testamento de testes foi convidado para refinado alemão off-road. Verifique a operação do sistema anti-duto, o sistema de assistência à descida e o botão off-road, ao pressionar o GLK interrompe os amortecedores, facilita o volante, suaviza o pedal do acelerador, inclui o modo ABS e ESP.
Eu pressiono no botão mágico e continuo obstáculos. Os alemães ofereceram vários elevadores e seções com gotas do solo para pendurar diagonal. O solo, como de costume em apresentações, estava seco e, portanto, desinteressante. Mas a roda pendurada de Glk não estava assustada. Todos os parcelas dirigiram. Verdadeira, na frente do teste, todos os carros foram reconstruídos em classe na borracha. Movimento complicado.
A movimentação de quatro rodas para o sistema oposto funciona eficientemente. Mas rústico. Primeiro, o sistema sufoca o motor. Então pensa. Coleta informações de sensores. Tendo entendido, lança as voltas. O movimento começa, o antibuch está entrando em negócios, carregando as rodas penduradas. Torcido, o carro sai do cativeiro.
Aparelho central diferencial GLK foi mostrado para nós na secção. Tradicional 4-matic com o modelo de passageiro C-classe, com a carga do grau de transmissão de torque transmissão de dupla embreagem. Não jogue pedras em mim, mas parece que um all-wheel drive inteligente em conjunto com o controle de tração sobre o BMW X3 opera mais confiante, previsível, de forma clara e, ao mesmo tempo suave. GLK no visor diagonal exercício é mais como um Mazda CX-7, também, no entanto, não é o mais recente exército crossovers representativas.
Oleg, vamos lá!
Embora a versão diesel de Mercedes GLK com um motor de 3 litros, embora seja impossível comprar, eu ainda não pude resistir. Reseeding com gasolina GLK 350 a 320, obter prazer do início mais vigorosa. Accelerator pedal vem à vida. Mas em altas velocidades, que ainda proibidas, diesel ultrapassando já azedo, e novamente lembrar sobre a gasolina.
Qualquer que seja a versão que você preferir, tomar necessário pacote off-roudnym. Além de rodas de 17 polegadas, você tem off-road ABS, ou sintonizado suspensão, botão de off-road e protecção inferior delicioso: chapa de aço cobre a habitação, e uma espessa compostas outras unidades importantes de plástico. Na conferência de imprensa oferecido um modelo de demonstração dessa protecção, dos quais foi possível descascar o martelo. Até que tenhamos muitos jornalistas de diferentes países têm tentado sem sucesso. Mas aqui é que os russos vieram ao estande, ligou para um amigo com uma câmera (Oleg, shoot!) E raskhrenachil essa proteção em conjunto com um stand. Foi divertido, mas dar o tributo ao plástico ainda é muito forte.
resultados curtos. Preço? Demasiado caro para um crossover comum. Gasolina ou diesel? Diesel, tão logo seja possível. Moderado off-road? Não há contra-indicações. Asfalto, e outras coisas do agregado familiar? A raça é mantido, e os fãs Mercedes terá algo que eles têm direito.
Autor: Dmitry Leontiev, foto Daimler AG

   
 
 
 
 
 

 

Uma fonte: 4x4 Revista [Outubro / 2008]