Test Drive Mercedes Benz GLK-Class X204 desde 2008 SUV

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Atualizado Mercedes-Benz Glk

Atualizado Mercedes-Benz Gulk flutuou cara, mas olhou para as pernas, no sentido do chassi. Em geral, deve ser passeio. É passeio e não considerar. Quer andar? Eu perguntei pessoas diferentes. Editorial, entre ...

Novo Glk! Experimentar! Um jogou: estou doente. Segunda chave de fenda: estou ocupado. O terceiro fez os ombros que eu entendia sem palavras: ele não estava interessado. Restyling Mercedes-Benz Crossover não é um FaysLift Alguns X-Trail. Os muscovitas almas são obrigados pelo menos um pouco vibrando, mas não tudo em vão.

SUSPIRAR?
Kid Glk um dos melhores na guarda do parquet. Seus sucessos em asfalto e estradas externas são indubitantes. Siny também está lá. E quem sem eles? Uma abertura estreita indecente das portas traseiras, limiares desconfortáveis, pequenos espelhos traseiros, espelhos terríveis, um algoritmo terrível para inclusão de luz e zeladores, um painel frontal estúpido. Alemães. Esnobe. O que esperar deles em restyling? Apenas inconvenientes adicionais. Eu abri a porta do Glk atualizado e olhei para dentro. A alavanca da transmissão automática foi transferida sob o volante. Esta é a última coisa que GLK é necessária. A transmissão automática do seletor é agora um lugar novo e americano. O que isto significa? A terra está girando na mesma direção. As regras do automotivo de luxo não são abaladas. É possível suspirar com alívio?

Templo de frio
Não é apenas um personagem nórdico aqui, há algum tipo de reino da rainha da neve

A eficiência tornou-se um ícone dos desenvolvedores GLK. Talvez, por isso temos cerca de 20 litros em cem?

Em vão! Em vão eles moveram a alavanca de transmissão automática sob o volante. Tornou-se muito desconfortável

Parafina no negócio
Nova aparência não é uma bagatela. aura carro mudou. Percebe-se de forma diferente. Se você sucumbir a essa hipnose, para penetrar as novas configurações de direção e suspensão, você pode ir para a ilusão de que você é modelo absolutamente fresco. Sinto muito por GLK idade. Maching sob as bandeiras do Gelomandewagen, ele formou uma linha de design angular especial Mercedes. Olá a partir das suprematistas do início do século XX. Alemães infelizmente enterrado esta aparência. Doía parafina cruzamento, e depois derreteu ao vidro. Destruiu um G-clima especial. Como se o próximo James Bond, em vez de Craig, seria definido Cequo. Tenho certeza de que Sasha vai jogar melhor. No entanto, estamos acostumados que Bond, como se ele seria alimentado a dizer, apertados.

beleza rodada.
Durante o restyling, um novo desenho dos discos de rodas apareceu

O suficiente. A abertura é ampla e o volume é decente, embora não o maior na classe

Olhe no padrão
O tema da thoughtiness continua na cabine, onde são encontrados um painel frontal grávida, a parte mais insignificante dos quais ocupa um lugar central diante de seus olhos. Vou explicar. Diga, você começou reparos domésticos em casa. Conscribed mestres íngreme. Depois de um tempo eles convidam a olhar para o resultado, e você vê: a maior parte das paredes da sua sala de estar ocupa uma unidade interna do condicionador de ar. Ele é bonito de loucura. Glitters e brilhos de luz solar. Você exclamar: Oh, Main Gott! Que maravilha! Você concorda? Assim, o interior do novo GLK vai gostar.

Com o mesmo amor, também é realizado o clima e painel de controle de função multimídia. Outro paralelo é apropriado aqui. Imagine que você tem em um teclado de computador do botões principais alguém pegou e mudou-se para a parte inferior, parcialmente até mesmo na direção oposta. E o lugar principal deu ... bem, por exemplo, sob o suporte para guardanapos. Era sobre isso que eu pensei, à procura de um regulador do clima e um interruptor regime de transmissão.

Estou feliz. A suspensão do Parketnik alemão olhou e começou a se relacionar mais calmo para problemas de estradas

Mas como ele vai! O comunicado de imprensa oficial está em silêncio sobre o fato de que os alemães são feitos com direção e suspensão, mas o resultado é bonito. Anteriormente, o aspecto característico da suspensão Mercedes foi elasticidade. Não rigidez, mas a capacidade de resposta. Movendo-se através de um policial mentindo, você sempre se sentiu um impulso notável no corpo. Agora GLK tem crescido ao longo das lutas. Não apenas as grandes irregularidades individuais, mas também a frequência de pequenas fissuras da tela está passando corretamente. Mesmo ao longo das placas de carros eléctricos, ele vai confortável, protegendo os passageiros de agitação desagradável. Quando eu mudei para seções de alta velocidade e curvas, observou as mudanças nas configurações do chassi. O volante tornou-se mais clara. É especialmente agradável que não à custa de mais esforço. A facilidade do antigo.

O sistema de acionamento completo permaneceu idade. No entanto, eu não poderia resistir à tentação, mais uma vez de experimentá-lo e segui em off-road. Em torno do protector de argila molhada imediatamente fechado. As rodas se transformou em slicks, praticamente desprovida de primer. Não constrangido, GLK levou para a profundidade de pampas. Parte da rota superou, pendurar as rodas. Não é ruim subiu em ascensão. Eu fiz tudo para agradar. Você está procurando prazer de condução? O GLK atualizado não vai enganar. Quem não queria passeio, perdeu muito.

Tornar-se realidade.
Ao lado da roda sobressalente há um nicho para luvas

Optimum. A gasolina de motor de três litros da passagem dá 250 cavalos

COM CUIDADO! Detalhes técnicos
Ao desenvolver GLK, os engenheiros da Mercedes especial atenção à relação custo-eficácia fornecidos por ambos os motores modernos e um conjunto de soluções BlueEFFICIENCY. Entre o recurso de transmissão automática ECO start-stop e latestly instalado. Também-optimizados principais transmissões, da direcção de alimentação eléctrica e pneus com reduzida resistência ao rolamento são também contribui para a redução do consumo de combustível. A transmissão automática é caracterizado por um cursor deslizante reduzida e um aumento da eficiência.

O transitabilidade do crossover alemão é proporcionada não só pelo movimento máximo rodas constante, mas também à custa do pacote offroad offroad. O pacote inclui: Sistema de Descida Assistência, Offroad Modo de transmissão (transmissão e gás automático pedal), GEMTEX alta resistência Carter proteção mecânica, o aumento da distância ao solo. Isto permite que o carro mover-se com confiança fora das estradas com um revestimento sólido.