Test Drive Mercedes Benz GLK-Class X204 desde 2008 SUV

Desde a sua primeira pessoa

Foi realizada uma experiência única e ofereceu três crossovers diesel para contar-se sobre si mesmos

jornalistas de carro são geralmente escritos sobre carros. À primeira vista, é bastante lógico. E se você dá a oportunidade de expressar os carros a si mesmo? Vamos passar a experiência e fornecer a palavra para três vestidos em estilos brancos: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 e Mercedes-Benz Glk.
Não é fácil chegar em um homem na idade de metrosexual

Tecido e interior
Senhoras e senhores, deixem-me apresentar um oficial das Forças Armadas de Sua Majestade a Rainha Elizabeth II, Sir Flylander a segunda, do clã Land Rover. Infelizmente, ou felizmente, mas não o fiz pó rapé em conflitos militares, como a minha defesa tio, não conquistaram a selva de Sumatra e as areias do Sakhara, como os outros meus parentes. Sirvo na sede, de modo que o asfalto Oxford Street mim é muito mais perto e mais clara. Não vale a pena, no entanto, acha que eu sou daqueles metrosexual suave que encheu o segmento de crossovers recentemente. Se você precisa obter para o deserto, então é bastante forças. Dê uma olhada no meu pára-choques amados e distância ao solo sólida. Sim, e o vigésimo-neve branca única sublinha a forma bonita. Solidez, confiança, honestidade. Estes tradicionalmente inerente ao oficial de qualidade britânicos são fáceis de encontrar em mim.

Dê uma olhada no salão! Sim, contra o fundo de rivais do meu hoje, eu posso ver ascética, mas se sentar na cadeira, e você vai entender o que é todo o sal deste interior. Tudo na mão, tudo é intuitivo. E se o volante é um novato, e nossa vida vai depender da nossa compreensão mútua? O botão grande é sempre mais fácil de encontrar do que o próximo item do menu confuso. O que é aterragem! Vaughn, o estoque comum de camisas e mobots olhar para a roda não é pior do que o outro sit alta comandante, os cotovelos se encontram no braço e no peitoril da janela, os dedos são fáceis de encontrar botões no volante de couro. E na parte de trás confortável: deixar o pelotão dos morpes reais e não fazer o transporte, mas três civis vai caber facilmente. Sim, e por munição, desculpe, não é suficiente bagagem.

NO MOVIMENTO
Cada lutador do nosso genérico Solikhalla está sempre pronto para mostrar não apenas as habilidades úteis, mas também maneiras impecáveis. Com nada que meu coração diesel não seja chamado em silêncio, na cabine, praticamente não é ouvido, para não mencionar a ausência de vibrações. E como eu sei assobiar! Se o motorista caiu bem para mim, então Deus, eu posso manter a rainha na minha turbina. Bem, o Grozny Ryk é se eles perguntam muito bem pressionando o gás para o fracasso. Shiryaev privado critica meus freios: eles dizem, não é fácil regular o esforço de frenagem, como se Wata sob o pedal, mas em nossa primeira reunião na Espanha ele ficou satisfeito. Talvez seja em pneus de inverno? Em munição ruim e o soldado mais corajoso não fará nada.

Por favor, observe como estou delicado com meus passageiros. Sob as rodas do poço, pavimentando escravos, ondas longitudinais e transversais de asfalto, e eu só gentilmente manejam meus companheiros de viagem. E isso é em sapatos de 19 polegadas, aprender! Você acha que uma taxa para essas maneiras servirá como desamparo em dispositivos de alta velocidade? Oaky! Verdadeiro cavalheiro, especialmente o oficial, deve ser desenvolvido de forma abrangente. Sim, estou roteando. Alto crescimento, nada para fazer qualquer coisa. Mas como minhas rodas se apegam com asfalto! Como se Giri pendurado em seus pés. Esta é a nossa qualidade familiar inerente e é idoso para ligar para os membros Land Rover.

Mas com o que tenho problemas, então é com cartões. Na geografia na Academia Militar, eu, prêmio, sonhei mais sobre as garotas. Eu não posso escrever os nomes das ruas em russo, não posso ter nenhuma nova junção de Moscou, muitas vezes confundi. Sim, e eletrônica elegante não mestre. Até a entrada USB não é. Uma vergonha, é claro, mas tenho uma desculpa eu sou a idade mais importante neste teste. Mas o som do sistema de áudio alpino não sou pior do que as premieras da Opera Real. Especialmente bom eu administro jazz. Essa música corresponde ao meu personagem. O mesmo versátil e profundo em seu sentido.
 
A ganância não é boa. Ganância é o que sempre funciona

Tecido e interior
Vamos falar sobre assuntos, senhores. Na minha opinião, você, estou certo, eu percebi que eu não era daqueles que jogar palavras ao vento ou dedicar-se a um disparate. Eu sou um consultor financeiro. Minha tarefa de proteger os interesses financeiros do cliente, sua segurança e paz. No meu trabalho, a aparência é em não menos importante do que o diploma da prestigiada universidade e experiência de trabalho. Julgue por si mesmo: Eu sou inferior a mim, eu olhar para mim com respeito, eu vou reconhecer imediatamente Mercedes-Benz em mim, embora eu não sou tão autoritária como meus seniores parceiros ML e GL.

A lealdade às tradições desempenha seu importante papel, porque por trás temos 125 anos de atendimento ao cliente bem-sucedido. É o suficiente apenas para se sentar na minha cadeira de pele suave para entender. A viseira angular dos instrumentos que cobrem dispositivos simples e muito claros, a ranhura de contração da alavanca ACP, a única camisola multifuncional, o controle tradicional do Tempoomate, à medida que chamamos o controle de cruzeiro, tudo isso não muda décadas. Os iniciantes parecem ser inconvenientes, exigindo vício, mas tentando uma vez, já é difícil para eles recusarem. Afinal, essas soluções são verificadas e grapadas pelo tempo. Bem, onde mais você encontrará dispositivos tão confortáveis \u200b\u200bque não funcionam com o volante? A chave para o sucesso é a capacidade de reconhecer seus erros e fazer conclusões adequadas deles. Há erros e eu tenho: o tronco não é mais do que o de outro hatchback de classe de golfe, e no sofá traseiro é de perto, e as costas estão muito repletas de volta.

Mercedes-Benz era sempre famoso por sua preocupação com o motorista. Portanto, a preocupação com o bem-estar financeiro do cliente em condições instáveis \u200b\u200bdo pós-crise faz parte do meu trabalho. Isso me ajuda meu equipamento especial. A coisa é que eu sou um representante da série especial. Portanto, chamamos a configuração, na qual um conjunto especial de opções é selecionado a um preço especial. Por uma taxa moderada, você receberá tudo o que precisa. Bem, ou quase tudo. Claro, não tenho discos grandes, nem navegação, sem câmera de vista traseira. Até mesmo a cadeira para frente, você precisa se mover manualmente! Mas há um interior de couro, assentos dianteiros aquecidos, controle de clima de duas zonas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, quinta porta elétrica. E pagar por um conjunto tão sério, você terá que apenas 1 710.000 rublos. Não é uma transação tentadora?

NO MOVIMENTO
Meu relacionamento com o cliente é principalmente negócios. Podemos nos tornar bons amigos e até mesmo amigos, mas sempre mantenho a distância no meu trabalho. Portanto, meu volante pode parecer vazio, e a operação do autômato não é focada o suficiente. Mas é melhor a base, eu não tolerei problemas. A propósito, a máquina não tem mais uma posição de unidade. Por padrão, troco transmissões em um modo econômico e, quando você pressiona o botão, entrei no esporte. Para me derrubar do curso delineado não será capaz de qualquer estrada, não importa o quão ameaçador para mim com pessoas e cordas. Ao mesmo tempo, o cliente continua a viver sua vida, nem percebendo que a pista sob as rodas.

As pessoas cometem erros da qual eu tento protegê-los. É por isso que o sistema de estabilização não pode ser desligado, e a própria caixa de câmbio muda mesmo no modo manual. Às vezes eu ainda não tenho oficialismo profissional suficiente dos meus companheiros sênior. Tome pelo menos um espelho retrovisor. Eles são muito pequenos, e até esféricos neles não é quase nada visível. Sim, eles estão sujos demais.

Eu costumava espremer o máximo benefício de qualquer situação, porque dinheiro, como você sabe, não durma. Meu motor diesel com um volume de 2,1 litros emite 170 litros. Com. Menos do que outros participantes no teste, mas eu aceleradamente, não sou pior, mas em sentimentos subjetivos depois e soldados britânicos, e loira sueca. E com economia de combustível, tenho tudo para mais de 12 litros por 100 km O consumo nunca aumentou, mas o inglês e a sueca, pelo contrário, não beberam menos de 12 litros. Vivedando um vício prejudicial como eles não vão entendê-lo.
 
Modelos do tolo? Este estereótipo é estúpido, como todos os estereótipos

Tecido e interior
Ei! É hora de uma estrela real. E isso significa que você é uma loira alta com QI inesperadamente alto. Não tenho dúvidas, você já avaliou minha aparência atraente. Mas eu sou bom não só do lado de fora. Olhe para o salão. Você costuma ver uma combinação tão elegante de pele, madeira e alumínio? Não em vão eu brusar na Volvo Fashion Week em Moscou. Ao mesmo tempo, eu, como convém a uma estrela, aplico um exemplo de preocupações de natureza: pele e árvore sintética. Eles não causam uma reação alérgica, portanto, a Associação Sueca de Alergias e Asthmatics me concedeu o título do carro estéril.

E como você é tão elegante e, ao mesmo tempo, soluções bem sucedidas de designers de interiores, como são o console central e o homem climático? Para a nova temporada, atualizei meu guarda-roupa depois de um pequeno restyling. Entre as atualizações, uma nova exibição central que todas as informações são exibidas com sistemas climáticos e de áudio, navegação, bem como todas as configurações do carro.

NO MOVIMENTO
Eu não estou em vão elogiou meu QI. Um número de eletrônicos modernos não é fácil de dominar e enviar uma classe representativa, para não mencionar crossoves jovens fofos. Nos espelhos de pulsos da visão traseira do sistema de radar de digitalização das zonas cegas BLIS. Além disso, os indicadores de luz que acendem ao se aproximarem da parte de trás da máquina não estão localizados nos espelhos, como concorrentes, e no canto do vidro da porta dentro, eles podem ser vistos pela visão lateral, mesmo quando você parece reto. Mas meu orgulho especial é o controle de cruzeiro ativo. Às velocidades de 30 a 200 km / h, sei como redefinir a velocidade ao se aproximarem da frente do carro de alcance, e se o companheiro desacelerar suavemente, então eu posso parar de forma independente. Se a parada durar menos de 3 segundos, então eu também inicio o começo. Caso contrário, você terá que clicar no botão de recuperação do controle de cruzeiro ou clicar em gás e eu novamente levarei o gerenciamento de si mesmo. Há também um sistema de assistência de fila ou controle de cruzeiro rastejando, que me permite mover até 30 km / h para se mover em engarrafamentos, acelerar, frear e manter a distância. Mas meu orgulho principal é a segurança da cidade. Às velocidades até 30 km / h vou parar no caso do perigo do acidente, mesmo que você não tenha ativado nenhum controle de cruzeiro. E este sistema é absolutamente todas as minhas irmãs XC60 mesmo na configuração básica! Você acha que eu demoro demais? Jogue, no feminismo da Suécia há muito tempo a norma da vida.

Mas para o que não sou criado é para a vida rural. Esses terríveis jornalistas me forçaram a subir em uma encosta íngreme e suja. Claro, eu desarmei: ele escalou a perna, ainda seria, uma pequena saia do pára-choque dianteiro não rasgou. Afinal, eu não sou muito porque quero subir nos aldeões. Apenas os saltos colocam a beleza e o efeito, e eles imediatamente na sujeira imediatamente. Ah, esses homens! E no dia seguinte eu estava na pista de corrida. Ele trabalhou como carro-carro do meu fotógrafo de tronco feito atirando para a rubrica da adrenalina. Eu tive que ativar o modo avançado de seus absorvedores de choque de quatro c controlados eletrônicos. Esses amortecedores parecem ser bons, mas os jornalistas são infelizes: eles dizem, muito dura em qualquer modo. E o que fazer, a vida dura da estrela faz.
 
Resumo
Bem, nossos heróis falavam, agora é hora e me dizem algumas palavras. Eles são diferentes, então cada um deles encontra seus clientes. Freelander é um coronel real, mesmo que não haja tantos esparsos, como a descoberta. É simples, mas é compreensível e confiável. Com ele, você pode dirigir pela cidade e se mover na luz off-road. Por trás de sua parte de trás, qualquer mulher se sentirá segura, e os homens encontrarão um amigo nele, cujo ombro pode ser reorvo em um momento difícil. GLK Real Mercedes. Se você não gosta de sua remoção e frieza significa que você nunca teve Mercedes-Benz. Depois de tentar uma vez, já é difícil recusar-se das máquinas com uma estrela de três raios, e uma série especial torna essa compra não só agradável, mas também lucrativa.

Mas a principal estrela do teste para mim é Volvo. O nível de eletrônicos da eletrônica, elegante, não em detrimento do conforto, o interior, o melhor motor e o som de referência do sistema musical. Eu me apaixonei por este carro. O principal é para não esquecer que o XC60, apesar da plataforma comum com o freelander, é principalmente um carro de passageiros.






 

Uma fonte: Carros