Test Drive Mercedes Benz GLK-Class X204 desde 2008 SUV

Perda de direitos para x segundos

O que russo não gosta de passeio rápido?
Apenas um que já é privado de direitos para tais brincadeiras! Para aqueles que ainda estão no jogo e experiências, como na roleta russa, esses cruzamentos esportivos de aeronaves de ataque com movimentação completa, motores poderosos e personagens íngremes nasceram.

E resistir antes que a tentação seja impossível. Então, somos as pessoas: o tempo todo passamos pela lâmina de barbear e brincar na borda da falta, e, portanto, o carro não deve ser apenas rápido, carismático e confortável, mas também seguro. Embora o último argumento esteja sempre nas sombras: o fatalismo também é um traço de caráter russo.

Volvo XC60 T6 Preço, Esfregue. de 1 990.000 max. Poder, HP. 285 max. Velocidade, km / h 210 Aceleração 0100 km / h 75

Mercedes-Benz Glk 350 Preço, Rub. de 2 633 796 max. Poder, HP. 272 max. Velocidade, km / h 230 Aceleração 0100 km / h 6,7

Audi Q5 2.0TFSI Preço, Rub. 1 703 000 max. Poder, HP. 211 max. Velocidade, km / h 222 Aceleração 0100 km / h 7,2

Infiniti EX35 Preço, esfregar. 1 825 200 max. Poder, HP. 302 max. Velocidade, km / h 231 Aceleração 0100 km / h 6,9


anjo da guarda
Volvo XC60.
Olhando para o novo XC60, o Will-Neils está penetrando com respeito pelos designers da Volvo: eles aprenderam que, e aprenderam a criar bonitos carros, na última década sólida entrar na maçã! Aplica-se também ao estudo de interiores. Obviamente, o desejo da preocupação de entrar no segmento premium, mas sem fanatismo e inflexão. As únicas opções com as quais o XC60 é estúpido na faixa, todos os tipos de sensores e radares, costurando, distância de frente ao carro e zonas cegas nas laterais.

E, devo dizer, foi neste teste que eu tinha um episódio, após o qual eu estava seriamente lamentava que eu não passei naquele momento em Volvo. Antes da Toyota Corolla, que se movia na minha frente em uma das ruas de Moscou, algo aconteceu, e exatamente neste momento, quanto ao mal, eu estava distraído por uma loja brilhante de uma segunda loja de confusão, para que a Mercedes Glk ultrapassasse o Sedanchik japonês e derrotou-lhe a parte do filete. O dano GLK era menos fatal, mas se acalma fracamente. No acidente Volvo provavelmente conseguiu evitar, porque a eletrônica é muito avisada, e o tempo ganhado provavelmente teria o suficiente para parar o carro. Em geral, piadas piadas, mas com cada um de nós esse problema pode acontecer, e neste contexto, a política da Volvo voltada para o desenvolvimento de sistemas de segurança ativa, já não se parece com uma paranóia de uma pessoa que sofre da perseguição.

Mais uma vez, tive sorte. Durante nosso teste, foi possível viajar em duas modificações de Volvo XC60: com um motor a gasolina T6 e turbodiesel D5. Acredite, estes são dois carros diferentes! Se com o primeiro Volvo for leve e móvel, literalmente ferver pela estrada, então com o segundo Sim, há uma aceleração, mas tudo acontece através do poder, vindo uma música na garganta. Além disso, o torque tropeça sobre um automático pensativo, e muitas vezes é tarde demais, as anedotas típicas sobre escandinaves inibidos ligeiramente se lembram imediatamente.

Bem, sob a cortina algumas palavras sobre a suspensão. Tradicionalmente para Volvo, não há no XC60. As reivindicações não ocorrem apenas no asfalto perfeito, nas estradas quebradas, tudo voa e não funciona os golpes do destino. Repita que não apenas XC60, mas também XC90, S80, V50, mas também em menor grau, XC70, sofrem de incontinência das rodas, de modo que esta é uma característica distintiva da marca a partir do qual, aparentemente, propõe-se aceitar. Visi Mo, para que os proprietários da Volvo não perseguem estradas ruins e quanto não aconteceria.


O interior primeiro é lindo e no segundo funcional


O painel de instrumentos é simples e lacônico, todas as informações úteis são exibidas nos poços.


A tela de navegação na foto está desligada. A gerência é confiada ao controle remoto remoto

Pampas
Fora do asfalto Volvo XC60 não se sente mal graças à impressionante depuração da estrada para esta classe, e as tempestades da Virgem Nevado não causam dificuldades ter raízes comuns com a Land Rover Freelander. No entanto, mais carro off-road mais sério é radicalmente contra-indicado. Ao criar a Volvo, os designers nem sequer pensam em expore à estrada e limitam fortemente a patência geométrica com um kit de corpo plástico espetacular. Não em favor do XC60 diz a completa ausência de auxiliar eletrônicos.

Viciado
O lendário console central pendurado, o chip Volvo, que apareceu em alguns anos antes no S40 / V50, jogou comigo uma piada cruel. Avaliando a conveniência de sua prateleira para ela, coloquei uma carteira com todos os documentos e esqueci com segurança sobre isso. Para uma busca subseqüente por documentos, um dia foi pesquisado por um dia em todas as máquinas de teste e eu não encontraria exatamente se eu acidentalmente não me lembro como escondi.

Volvo XC60 T6.
Motor
Tibenzine, P6 volume de trabalho, CM32953 máx. Poder, HP. Para rpm.285 / 5600 max. Momento, nm em rpm / min.400 / 1500-4800
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h210 Aceleração 0100 km / h7.5
Informação total
Consumo de combustível (ciclo), L / 100 km11,9 base de rodas, MM2774 comprimento, largura MM4628, MM1891 Altura, MM1713 Massa extra. / Completo, KG1872 / 2440

Bola de iluminação
Infiniti EX35.
O que acontecerá se você cruzou os chifres e o ouriço? Você se lembra da piada da criança: cem metros de arame farpado! Aqui e com Infiniti ex, assemelhando a FX35 e carregando os genes do sedan do esporte G35. Parece um cruzamento, mas a liberação do solo é como um carro. 145 mm do asfalto para o fundo das ilusões sobre habilidades off-road não nascem.

Estou apertado aqui! Mesmo levando em conta a ausência de flams óbvios em ergonomia, apenas um homem de altura média sem gotas de excesso de peso pode acomodar. Uma máquina de corpo mais molhante se esconderá de todos os lados. A cabeça riscos para sair na escotilha no telhado pode, é um modelo FX de grande escala para estudantes de universidades de elite?

Não há praticidade sobre a praticidade: apenas crianças serão demolidas na segunda fila de assentos com conforto espacial decente, mas onde estão os três filhos de um segundo ano? By the way, o tronco também é um dos mais modestos em nosso quarteto. Tudo isso é verdade, no entanto, para avaliar o Infiniti ex do ponto de vista utilitarista, é claro, é possível, mas isso não é totalmente correto. Ele é outro para outro: o carro é construído em torno do motor e por causa do motor. Apenas aquele que não será capaz de perceber o potencial de 302 cavalos continuará a crescer anticel e impraticicidade após a viagem.

Quando as ruas estão deitadas nas ruas ou asfalto inundam-se com reagentes, lidar com o EX não é tão fácil quanto com outras participações de nossa comparação. Motor, interrompendo o carro de um lugar como uma rajada do vento, causa uma sensação de um desastre: infiniti cairá com cada início energético. O sistema de estabilização em sua luta com demolições e desvios permite slides tangíveis, e o volante sai das mãos não relaxará. Não compensa os revestimentos escorregadios do poder do motor e um bem ajustado, uma suspensão esportiva, que torna o controle de aguda, e as reações são rápidas. No entanto, é certo tudo isso é apenas até aquela época, até você adivinhar para traduzir o carro no modo de neve. Sua ativação tudo coloca em seu lugar, fazendo exs simples e parado.


O interior é gentil e ergonômico, mas quão perto aqui!


A máquina quebra por euforia do motor, tropeçando e pensando


Dispositivos bonitos e informativos reais decoração interior

Pampas
Ex35 Frankly Passenger Car. As configurações de rodovia Pure ESp explicam a indefeso completa com o menor pendurado diagonal, mesmo se movem através da escova de neve, permanecendo após o equipamento de colheita, às vezes é problemático. Os pára-choques são baixos acima da estrada, e a folga é tal que mesmo nos pátios nevados o tempo todo se apegam ao fundo nas hastes. E não há garantia de que você não precisa fazer fitness com uma pá.

Viciado
Suas punções agitadas para a marca de luxo com a qualidade das partes interiores impuseram uma impressão na percepção do carro. No contexto de partes impecáveis \u200b\u200bdos detalhes GLK e Q5, no teste Infiniti, encontramos o cinzeiro do motorista que jurou em posição de Ajar e a queda da alça interna do quinto fechamento da porta.

Afinal
Infiniti ex carro para o motorista, e, portanto, ele deixou a impressão de condução mais viva. A máquina é projetada para rodovias secas de asfalto, faixas de enrolamento e serpentinas de montanha. Mas, infelizmente, o passeio aconteceu em Moscou e na região de Moscou em impuras depois das estradas de queda de neve. Isso é o mesmo que andar na pista em.

Infiniti EX35.
Motor
Tibenzine, V6 volume de trabalho, CM33498 Max. Poder, HP. Para rp min.302 / 6800 max. Momento, nm em rpm / min.341 / 4800
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h231 Aceleração 0100 km / h69
Informação total
Consumo de combustível (mistura. Ciclo), L / 100 km12.3 Base de rodas, MM2800 Comprimento, Largura MM4635, MM1803 Altura, MM1600 Peso Terra., KG1905 / 2295

Diplomata
Audi Q5.
Os últimos dez anos com o advento de cada novo modelo de Audi Línguas malignas de sorte sobre a crise do gênero de designers de Ingolstadt, então todos os modelos são semelhantes entre si. O novo Q5 não é exceção, não há novos recursos e encontra nele, não importa, tudo é familiar antes do tédio! Mesmo em comparação com as duas gerações do gênero Allroad Audi da primeira geração, o carro é mais fácil, chato e desembarcado.

O interior também é realizado no espírito de todos os outros Audi: compare com A4 ou, por exemplo, com A6. Existem praticamente diferenças, tudo é familiar e conveniente como chinelos em casa. Um salão mais impecável por conveniência e ergonomia do que o Audi, para não encontrar, e não buscam bondade, por que você muda alguma coisa?

Mas os hábitos do mini-crossover estavam intrigados. Parece que a reação é clara e precisa, o carro é controlado instintivamente, literalmente o poder da visão, como se fosse uma continuação de seu próprio corpo, mas o motorista não confia, um sistema de estabilização desconectado não permite desfrutar um chassi perfeitamente sintonizado. É uma vergonha! Afinal, até mesmo a limusine AUDI A8L permite que o motorista rachado crie com ele tudo que a alma e Q5

Brinquedo agradável a capacidade de personalizar o caráter da máquina para si. Avançado para todos: e a rigidez da suspensão e a nitidez das reações de direção, e até mesmo a sensibilidade do pedal do acelerador!

Denso, mesmo um pouco de uma suspensão virulenta pode gostar do motorista, mas é improvável que os passageiros com um aparelho vestibular fraco em estradas domésticas tremas impiedosamente. No entanto, a partir de todo o Quatro, o Audi é capaz de desviar todo o dinheiro na cafeteria, uma gravação ou uma estrada pavimentada, satisfeita com o trabalho verificado da suspensão e manuseio claro.

Coração de chama, um motor turbo de dois litros por nada que o volume de trabalho mais modesto tenha sorte com muita confiança, mesmo que os oponentes não sejam tão temperamentalmente. Infelizmente, o motor está mais próximo da nossa comparação 3.2 FSI para a Rússia ainda não foi trazida. O autômato de sete etapas é relâmpago, em geral, sem demora e passe, atira as transmissões da magnífica transmissão! E a principal máquina não está exigindo sobre o nível de habilidade do motorista, e eu quero andar nele todos os dias, ocasionalmente queimando.


Alemão é alemão, o interior foi trabalhado para as menores coisas tanto em estilo quanto em ergonomia


Instrument painel Audi informativo, mas os números na escala do velocímetro


O trabalho pré-selecionado S-Tronic Box é inimitável, a melhor transmissão na sala de aula!

Pampas
É surpreendente, mas tradicionalmente longo para todos os OTOS da Frente Audi no Q5 é projetado dentro dos limites da decência e não é um limitador radical de passividade geométrica. Além disso, a eletrônica, imitando o bloqueio da interstole, não é ruim. O limitador natural sobre o robô off-road inclinando S-Tronic para superaquecimento: o clássico automático fora do asfalto é preferível. Mas a defesa de plástico do fundo acabou por ser muito frágil, apenas os fragmentos eram pendurados em um carro de teste.

Viciado
Os Audi Motors são famosos pelo aumento do consumo de óleo do motor. Quando abri pela primeira vez o tronco, imediatamente chamou a atenção para o litoral meio vazio com sintéticos. Em breve, o computador a bordo trouxe uma inscrição formidável na exibição que o nível de óleo no motor caiu abaixo do mínimo e deve ser endereçado 1 litro. Mantenha seu ancião de ouvido e pegue um estoque com você, o óleo de motor sintético de alta qualidade é vendido em todas as aldeias!

Audi Q5.
Motor
Tibenzine, P4 volume de trabalho, CM31984 Max. Poder, HP. Para rpm.211 / 4300-6000 max. Momento, nm em rpm / min.350 / 1500-4200
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h222 Aceleração 0100 km / h7.2
Informação total
Consumo de combustível (peça. Ciclo), L / 100 km8.5 Base de rodas, MM2807 Comprimento, Largura MM4629, MM1880 Altura, MM1653 Massa extra., KG1740 / 2320

Bippiece branco
Mercedes GLK 350.
Nós batemos a porta do motorista no estacionamento com uma braçadeira de arma dura e clara em frente ao business center, claramente verificando o passo que executando as escadas passando pelo elevador no quinto andar, pendurar um casaco no guarda-roupa, ligue o computador e Esperando por seus downloads jogar fora da parte de trás da cadeira, involuntariamente olhando para o relógio e você acha que em nove horas, apesar de tudo, você vai ouvir novamente, como uma porta pesada bateu você, encaixava o pedal ao ar livre apertado do acelerador e, girando um volante gordinho, corte a rota familiar para a casa. E então seja que haverá um engarrafamento, pelo menos tráfego gratuito, você terá prazer em vagar para o odômetro GLK, um par de dezenas de quilômetros de emoções positivas que aumentam a auto-estima dos homens.

Alma! Interior como uma cômoda antiga: ângulos sólidos e formas retangulares e sem flertar em favor de esposas, sogra e namoradas. Não gosto disso! Mas afinal, não é reclamar de conveniência, bem, o que em vez de transformar os sinais constantemente liga o controle de cruzeiros, e com um joystick multifuncional não é fácil de entender. By the way, não é absolutamente claro por que depois de uma experiência positiva com uma localização sem roubo do seletor ACPP em ml e gl, em Glk, ele novamente tomou um lugar entre as cadeiras da frente, que se tornou menos conveniente, é, sem dúvida, é, sem dúvida, , agora você pode perder a transferência em duas contas de sorte

O curso do carro é pesado, tudo é sentido pela gravidade do ferro atual. A aceleração ocorre assertiva, mas suavemente, sem empurrões e problemas. Na Mercedes, você pode andar e rapidamente, e agressivamente, e até mesmo obter prazer com isso, mas o desejo de falar sozinho, e a atmosfera é muito rapidamente suficiente.

Se no mesmo infiniti e audi é muito difícil manter a tentação de quebrar o modo de velocidade, então em Glk você pode viajar toda a minha vida e nunca exceder seriamente os limites permitidos! E, a propósito, apesar de um personagem tão nórdico, foi o Glk que foi o mais desaparecido e previsível no gelo Khodesk, permanecendo extremamente projetado e gerenciado a qualquer velocidade. Eletrônica, se você desativá-lo, corrige as ações do motorista somente se já é óbvio que o deslizamento é não gerenciado.

Mas eu esperava mais da suavidade. A sensação de conforto é alcançada pelo fato de que a Mercedes ignora pequenas irregularidades, mas em maior suspensão, ainda estará doente. As irregularidades mais comuns das grandes cidades de borracha que colocam policiais GLK cruzam com um rugido insolidado, até mesmo o passageiro Mercedes este exercício está melhor.


Caso raro quando a ergonomia e a praticidade não caíram vítima


Os melhores instrumentos sobre informatividade, todos engenhosos simplesmente!


Automático de 7 velocidades é muito rápido, apenas um desculpe para o seletor não está instalado no volante.

Pampas
Gulk muda muito confiança as extensões da Neve Virgem, subindo os slides e lidam com pendurar diagonal, limitam os mesmos talentos off-road, tradicionalmente, a geometria. A liberação da estrada é pequena e plástica plástica é muito vulnerável. By the way, o GLK também é fornecido para o pacote off-road opcional, como mostra a experiência de testar modelos seniores.

Viciado
Estudo impressionante de detalhes interiores. Ainda mais caro Mercedes modelos de gerações recentes têm quaisquer falhas perceptíveis na seleção de materiais ou em sua qualidade. Gulk não merece a menor reprovação, e se o estilo paralelo-perpendicular é provar, então o salão mais forte de qualidade não é encontrado na classe.

Mercedes-Benz GLK 350
Motor
Digite gasolina, V6 volume de trabalho, CM33498 Max. Poder, HP. Para rpm.272 / 6000 max. Momento, nm em rpm / min.350 / 2400-5000
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h230 Aceleração 0100 km / h67
Informação total
Consumo de combustível (peça. Ciclo), L / 100 Km10,6 Base de roda, MM2755 Comprimento, Largura MM4528, MM1840 Altura, MM1689 Peso extra., KG1755 / 2280

Lado de fora
Pagar mais de um milhão e meio de rublos e mais um ano atrás, os crossovers prémio de tamanho médio personificava tudo o mais do que cada empresário que se preze teve que se esforçar. Para fora ao vivo da cidade, tem uma família grande e, mais importante, se envolver em dinâmico e promissor negócio. Isso é o que esses carros necessários. Hoje tudo parece longe. Embora crises passam, e como o negócio médio vai atender inevitável renascimento da atividade empresarial, em grande medida depende da qualidade dos seus meios de movimento. Sim, e se encontram, como nos tempos pré-crise, por roupas. A este respeito, a aparência VOLVO é o mais preferido, que é fresco e afastar-se dos estereótipos anteriores. Embora no lugar e a letra V, que é bem ler na composição da face, e os seus raios, também são dispersos de forma dinâmica ao longo da linha de janelas no lado. Agora esta imagem complementa a forma trapezoidal de trenós de prata, que decoram o queixo Scandinavian volitiva. Claro, também memoráveis \u200b\u200bfaróis. O escudo do radiador Audi é usado no seu estilo por um longo tempo, e inequivocamente trabalha com a imagem de estabilidade, como o Mercedes decorativo estrutura, mas em sua aparência argumentam duas partidas: macio e plástico com resistente e plana. Um, depois o outro lado, a partir do qual a imagem perde claramente a sua integridade. Isso não vai dizer sobre Infiniti, que se encaixa empurrando exatamente a unidade da forma, seus plásticos e detalhes. É ainda difícil de alocar alguma coisa com este conjunto que você pode aceitar para o item de marca. Marca tudo! No lado do carro japonês ea maioria dos não-funcional para a silhueta categoria SUV, mas eu não quero pensar sobre isso. Contraste com isto é um lado em forma de caixa de GLK, em que a forma segue estritamente a função utilitária. leads traseira laconismo ea elegância de Audi e as tradições do luxuoso luzes traseiras Volvo.

Dentro
O motorista começou na composição dos interiores deste impõe classe responsabilidade para com os detalhes apropriados: eo volante, e os dispositivos tornam-se portadores importantes de sinais de assinatura. Assim, o escudo Audi é impresso sobre o travesseiro do volante, eo Volvo irá recordar a Literatura Volvo. Há também um clur muito de assentos, sobre o mesmo tema e consola subindo. Mercedes interior também é simples como fora. Mas everythingally. estilo Infiniti é tradicionalmente construída sobre os detalhes que são magistralmente localizados em um simétrica e num painel de instrumentos não pareado comum.

Resumo

1 º LUGAR
Mercedes-Benz GLK 350
+ Carro muito equilibrado sem falhas explícitas
Design em um amador

2 º LUGAR
Audi Q5.
+ Interior confortável e pensativo, bom manuseio
Suspensão dura

3º lugar
Volvo XC60.
+ A questão de segurança é erguida em um estilo quadrado, verificado, um ótimo motor
Suspensão em execução

4º lugar
Infiniti EX35.
+ Carro muito equilibrado sem falhas explícitas
Design em um amador

Resumo
Você provavelmente pensou por que todos nós trazemos para a questão da privação de direitos. Tudo é simples: na Rússia, como você sabe, as estradas não são muito boas, os sinais não são muito razoáveis, e a marcação não é visível em todos os lugares e nem sempre. E são os cruzamentos cobrados que as melhores armas de luta com o segundo grande russo vão bater nas estradas, o que significa que você é conscientemente atingido! Bem, é impossível no infiniti e ex. Paciência mais cedo ou mais tarde inevitavelmente explodir, e o que vai acontecer em seguida, vamos alguma forma falar sobre isso em outro material. EX35 Provocateur, o carro mais hooligan em nosso teste. E a maneira mais fiel de transferir para a scooter para os próximos 4-6 meses, bom verão. O segundo na classificação é definitivamente Audi Q5, ele tem sangue mais frio, personagem é mais rigoroso, mas a tração para os vôos em um sonho e na realidade é óbvia, e as velocidades mais agradáveis \u200b\u200bestão marcadamente acima prescritas nas regras de trânsito. O Volvo XC60 com o motor T6 com o motor T6 segue com confiança dele, embora envolva o piloto com cuidados com cuidado e sistemas de segurança ativos, mas é muito leve sobre o aumento da natureza, e é difícil encontrá-lo no quadro do russo Federação. Então, algum dia de qualquer maneira não há não, não, eles afundarão e desparafusarão o gay para o fracasso do motor gritando. Bem, a classificação é classificada em essência, mas muito acalme a Mercedes Glk, cujo pedal acelerador, que tem uma primavera muito elástica, é rara, e, portanto, o consumo de combustível de GLK é insignificante para um motor de 3,5 litros. Um carro maravilhoso em um país onde a presunção de culpa reina e os tribunais não sabem como fazer desculpas. Não há fonte de alimentação, mas não há provocações. Tudo de cabeça para baixo.

Texto Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Uma fonte: Carros