Test Drive Mercedes Benz Clk 63 AMG Black Series C209 2007 - 2009 Compartimento
A questão da fé
Mercedes-Benz CLK200 Kompressor![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17115.jpg)
Atualmente, é oferecido com motores de quatro cilindros com um supercharger de 1,8 litros, 120 kW/163 litros. Com. e 125 kW/170 l. Com. (com injeção direta), seis -cilindros 2,6 e 3,2 litros, 125 kW/170 litros. Com. e 160 kW/ 218 l. Com. Consequentemente, oito -cilindro 5 e 5,4 litros, 225 kW/306 l. Com. e 270 kW/367 l. Com. e um turbodiesel de cinco cilindros 2,7 litros, 125 kW/ 170 litros. Com. Caixas de câmbio - mecânicas e automáticas.
As opções para o mercado russo são tudo, exceto o diesel e com injeção direta.
Preço - de 45 840 euros (CLK 200 Kompressor). O preço nesta configuração é de 62 mil euros.
BMW 330 IC
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É oferecido com motores a gasolina: quatro -cilindros 2 litros, 105 kW/143 litros. s., seis -cilindro 2.2; 2,5 e 3,0 litros, 125 kW/170 litros. p., 141 KW/192 l. Com. e 170 kW/231 l. Com. Consequentemente, um turbodiesel de seis cilindros 3 litros, 150 kW/204 l. Com. Caixas de engrenagens - Máquina mecânica, hidromecânica e mecânica com comutação automática (SMG). Modelo M3 (M3CSL) - 3,2 L, 252 (257) KW/343 (350) L. S., uma caixa de câmbio mecânica.
As opções para a Rússia são apenas a gasolina seis 2,5 e 3 litros.
Preço - de 46.900 euros (BMW -325CI) a 58.900 euros. O preço nesta configuração é de 58 900 euros.
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Tomemos, por exemplo, dois cupês. Mercedes-Benz CLK e BMW da 3ª série. Ambos são criados na plataforma compacta de sua preocupação - o CLK Mercedes -Benz usa o chassi do mais recente modelo de classe C, BMW, como esperado, - a terceira série. O compartimento do Mercedes se assemelha ao sedan apenas na frente, e a diferença é mais do que perceptível. Embora muitos estejam sinceramente enganados, considerando o BMW Sedan Coupe sem duas portas. De fato, ele, como o Mercedes, não tem um único detalhe do corpo com o sedan. O compartimento está abaixo, com um capuz mais longo e um teto e tronco curtos. Até os faróis diferem - apenas um estilo geral e uma adesão estrita às tradições da marca torna os carros diferentes demais.
Abordagem para os motores
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A suspensão deve ser dita especialmente. Se o BMW-330CI parece aparecer para nada de especial, o habitual carro europeu de baixo set, então o CLK Mercedes-Benz surpreende francamente não com a liberação da estrada ocidental. Não deixamos de medir e comparar. Acabou sendo 110 mm sob o BMW e, sob Mercedes - 175 mm! Zhiguli Rest - O alemão tem mais lúmen. A razão para uma diferença tão dramática é simples - a Mercedes está equipada com uma suspensão adaptada, compartimento BMW - no. Apenas sedãs da terceira série são levantadas sobre a estrada. Como isso afetou o comportamento dos carros? Um pouco mais tarde...
Dois por dois são quatro?
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É fácil notar que a Mercedes prefere pessoas acima da altura média. O autor, o proprietário de modestos 176 cm e botas de 42 tamanhos, até o nó do pedal era muito grande. E o experimento com uma senhora em miniatura em sapatos de 35 tamanhos estava completamente à beira de uma falta - para não rasgar o calcanhar, ela teve que pressionar o pedal do freio com os dedos! Sabe-se que, na liderança do crescimento médio da Daimler-Coisler em 190, mas provavelmente vale a pena analisar mais de perto outros requisitos. A alavanca multifuncional tradicional à esquerda do volante é abster -se - é a mesma em todos os Mercedes e se acostumar é uma questão de tempo.
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Vale a pena prestar atenção à grande diferença no design do corpo. O compartimento CLK Mercedes-Benc não possui rack do meio, por isso pode ser chamado de Hardtop; Consequentemente, a janela traseira é limpa dentro da lateral do corpo. A BMW só tenta externamente convencer sua arejamento: aqui o vidro colorido esconde uma prateleira do meio. Possui uma unidade elétrica que levanta a borda traseira para melhor ventilação do salão - um serviço indispensável oprimido por fumantes.
Mesmo com um motor BMW mais pesado, 80 kg é mais fácil e a massa do carro é quase uniformemente separada ao meio entre as rodas dianteiro e traseiro. O Mercedes tem 120 kg a mais nas rodas dianteiras, mesmo com um motor leve de quatro cilindros.
Olá trabalhadores da estrada
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A BMW aceita aceitavelmente com irregularidades e ondas, mas suas suspensões no limite superior de rigidez para máquinas rodoviárias. Em alta velocidade e uma estrada irregular, eles têm difícil, embora mesmo nessas condições, a intensidade energética, embora implacada, seja suficiente. Mas as reações do carro estão certas para levar os padrões ao registro - a BMW praticamente não rola, entra perfeitamente na curva, escreve perfeitamente o arco de 20 a 30 km/h mais rápido disparou carros mais modestos. A partir dos erros brutos do motorista, os eletrônicos que controlam o escorregamento das rodas de acionamento são segurados, pequenas falhas são facilmente corrigidas pelo volante. Mas, apesar da aparente leveza e brincadeira, a BMW não é nada para aqueles que dependem apenas do instinto de auto -preservação. Com os eletrônicos desconectados, um motor de três litros interrompe facilmente as rodas mais largas (205 mm) no deslizamento, mesmo no asfalto seco: o motorista deve manter a situação sob controle. E as velocidades não são mais em todas as crianças ... do nosso ponto de vista, o volante da BMW, que faz 2,8 volume de negócios da parada para a parada, ainda não é agudo o suficiente, mas somos baseados em conclusões tiradas 150-160 km/h, e na pátria histórica do carro não é incomum e dirige nos terceiros cento!
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As impressões do motorista de ambas as máquinas diferem diametralmente. A BMW conquista capacidade de resposta e leveza, Mercedes - estabilidade fenomenal e conforto. Apesar do fato de que as velocidades nas mesmas voltas são muito próximas, subjetivamente a BMW parece mais rápida.
Qual é o ponto?
Qual é, de fato, o uso do compartimento? Sim, eles são mais elegantes para os sedaches que foram feridas, mas, para isso, será necessário pagar um bônus considerável - pelo menos 12 mil euros para a Mercedes e 4 mil para a BMW. No entanto, na praticidade, eles perdem pouco - o espaço atrás está bem cheio, não há problema em andar de quatro, e a parte traseira do banco traseiro ajudará a transportar e esquiar, e snowboard e até uma bicicleta. Sim, e na versão padrão, os dois trabalhadores de tronco não são pequenos, mas a liderança aqui está por trás da Mercedes. Na BMW, o compartimento já menor é bastante comprimido no topo do subwoofer de alto -falante Haman Kardon.
Comparado ...
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A Mercedes é principalmente conforto e solidez, projetados para pessoas já em meio a médios. Aqueles que assumiram uma posição grande em uma empresa de sucesso ou têm um negócio sólido, mas não têm idéia sobre Wi-Fi, Bluetooth, smartphones, PDAs e outros milagres da eletrônica moderna. A BMW parece direcionada a uma pessoa jovem, mas não menos segura que prefere ser ativa em tudo, de negócios a descansar. A escolha entre Mercedes e BMW é uma questão de religião, não lógica. Você sabe exatamente o que é melhor - órfão ou iconostase?
Mercedes-Benz CLK200 Kompressor
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A parte do meio do velocímetro é atribuída ao computador on -board.
O manipulador útil dará o cinto.
BMW 330CI
A BMW tradicionalmente tem um lugar para uma ferramenta regular.
O interior é um clássico rigoroso.
As janelas traseiras abrem com uma unidade elétrica.
RESUMO
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+ Conforto da suspensão, conveniência para altos motoristas, resistência em alta velocidade, oportunidades de configuração ilimitadas.
- Controle de tração desconhecido, dinâmica modesta de aceleração.
BMW 330CI
+ Excelente dinâmica, manuseio exemplar, pouso conveniente no banco traseiro.
- conforto da suspensão, restrição de configuração, é inconveniente usar cintos de segurança na frente.
Anatoly Fomin. Foto: Konstantin Yakubov
Fonte: A revista "dirigindo"