Test Drive Mercedes Benz CL Class desde 2010 compartimento

UMA OCUPAÇÃO

É geralmente aceito que o luxo é necessariamente excessivo. O palácio difere de uma casa simples principalmente em tamanho, o preço do iate depende bem se simplesmente do comprimento, e não no quadrado de comprimento. Mas há uma classe de carros, que é de prestígio e mais caro do que outros modelos relacionados, embora esteja ficando atrás deles. Este é um cupê - eles são considerados mais esportes que sedãs ou hatchbacks e, portanto, cada centímetro ou grama é mais caro. Este ano, a Mercedes-Benz atualizou três linhas de cupê ao mesmo tempo-o LUXULULY CL e o CLS original foram modernizados. E a CLC substituiu a versão SportCoupe da geração anterior de C-Klasse.
Mercedes-Benz CLC 200 / K 230
Motor, 4 em uma linha /gasolina v6
Volume Raboche (filhote cúbico) 1796 /2496
Power (L.S. a RPM) 184 em 5500/204 em 6100
Momento (nm em rpm) 250 em 2800-5000 /245 em 2900-5500
A tração traseira
Caixa da transferência da Chimekhanic, 6 velocidades
Comprimento/largura/altura (mm) 4452/1728/1405
Massa equipada (kg) 1480 /1525
Velocidade máxima (km /h) 235 /240
Aceleração para 100 km /h (c) 8.6 /8.4
Consumo de combustível misturado
Ciclo (L /100 km) 7.8 /9.2
Preço em Moscou (Rub.) 1 328 300/1 476 300

 
É bom ser o fabricante de carros mais antigo do mundo na história da empresa, há algo por quase qualquer motivo. O que foi feito por seu primeiro. E agora, a atualização do Mercedes-Benz Coupe não ficou sem lembranças do primeiro compartimento do mundo com um motor. Eles, como era fácil adivinhar, fizeram Benz em 1895 e Daimler em 1897.
O cupê tornou -se versões esportivas de sedãs e limusines. Porque uma vez menos lugares, o carro é mais fácil e, com o mesmo motor, fica mais rápido. Está de acordo com esta receita que a CLC foi criada. Na verdade, de acordo com esta receita, seu antecessor foi feito, o modelo Sport Coupe na família S-Klasse. Um pouco mais curto, três portas em vez de quatro (o segundo hatchback da história da marca após a-klasse, a propósito) e com uma silhueta mais rápida. O carro concluiu sua tarefa-cerca de 70 % dos clientes desse modelo nunca haviam adquirido a Mercedes-Benz antes. Depois de mudar as gerações C-Klasse, eles esperaram um pouco com o compartimento e, após a modernização da CLC, se destacou em uma classe separada, como é chamado em Daimler. Chamamos isso de modernização porque a estrutura do corpo foi deixada sem mudanças perceptíveis, e a nova aparência aqui é, antes de tudo. Completamente New-CLC recebeu a frente do novo C-Klasse, o que lhe aumentou bastante apropriado para o cupê de brutalidade. Atualizou o corpo e para trás. Ao mesmo tempo, ele perdeu os detalhes característicos do Sportcoupe - vidro estreito no topo do painel vertical da porta do porta -malas. Eles dizem que ela quase não resolveu o problema com a visibilidade.
Mudanças na aparência, no entanto, não levaram a uma mudança no interior. Talvez isso seja bom, porque amamos a Mercedes-Benz. E do ponto de vista de um fã da Mercedes-Benz, ainda não se sabe o que é melhor-a Mercedes-Benz mais nova ou vice-versa, a geração anterior Mercedes-Benz. Aqui, por favor, aproveite o novo CLC com um salão tradicional.
O conjunto completo inclui um controle de controle climático de zona dupla. Mas o sistema de áudio não está incluído. Essa é a opção, e a opção é muito atraente: todas as três versões têm dois sintonizadores para melhorar a recepção de rádio, e os dois mais caros estão equipados com um sistema de navegação - o Audio 50 APS possui um cartão de DVD e o COMAND APS está equipado com A A O disco rígido da moda de 40 GB, que está localizado e navegação, e há um lugar (4 GB) para a coleção de músicas. Mas se isso não for suficiente, você pode ativar a música com CD, DVD ou mesmo com um cartão de memória SD Format.
Mercedes-Benz CLS 280 CLS 63 AMG
Enginebenzine, V6 /Gasolina, V8
Volume Raboche (filhote cúbico) 2996 /6208
Power (L.S. a RPM) 231 em 6000/514 em 6800
Momento (nm em rpm) 300 em 2500-5000 /630 em 5200
A tração traseira
Caixa de câmbio automática, 7 velocidades
Comprimento/largura/altura (mm) 4913/1873/1430/4915/1873/1389
Missa equipada (kg) 1730/1905
Velocidade máxima (km/h) 245/250
Aceleração para 100 km/h (c) 7.7/4.5
Consumo de combustível misturado
Ciclo (L/100 km) 9.8/14.5
Preço em Moscou (Rub.) 2 553 000/4 921 000


A novidade mais importante é dirigir com uma relação de engrenagem variável. Isso significa que, com pequenos ângulos de rotação da roda da roda, eles se transformam mais lentamente do que com os grandes. De fato, em um canto grande, giramos o volante durante a manobra e a baixa velocidade, para que não precisemos de muita precisão.
O CLC 350 mais poderoso (3,5 L/272 hp) não é vendido conosco. Aparentemente, um cliente em potencial deve voltar sua atenção para as etapas a seguir da programação. Por exemplo, em um compartimento CLS de quatro dotas, que foi modernizado este ano.
Aqui, as diferenças também são, antes de tudo, na aparência - revestimento com duas barras transversais em vez de quatro, espelhos de tamanho aumentado com indicadores de giro construídos em LEDs e novas luzes traseiras e um para -choque. Além dos efeitos estéticos e de marketing, as novas lanternas aumentam a segurança. Os LEDs são acionados mais rapidamente que as lâmpadas clássicas, e essa diferença é notável a olho nu, de modo que as chances de salvar as costas da colisão do motorista que aumentam.
Na cabine, ficaremos satisfeitos com o novo volante e sistemas de áudio - já familiares para nós na CLC. E, é claro, a linha CLS da marca é um pouso profundo, enfatizado por um painel de instrumentos maciço e óculos laterais estreitos que são desprovidos de estrutura - de acordo com a tradição, o cupê alemão tem portas sem moldura. A Mercedes-Benz violou essa tradição na CLC. Mas exatamente ela segue seu compartimento clássico mais luxuoso - Cl.
Mercedes-Benz CL 500 4matic
Motor a gasolina, V8
Volume de tensão (filhote cúbico) 5461
Power (L.S. por cerca de/min) 388 a 6000
Momento (nm em rpm) 530 em 2800 - 4800
A unidade está completa
Caixa de câmbio automática, 7 velocidades
Comprimento/largura/altura (mm) 5065/1871/1418
Massa equipada (kg) 2045
Velocidade máxima (km/h) 250
Aceleração para 100 km/h (c) 5.4
Consumo de combustível misturado
Ciclo (L/100 km) 12.1
Preço em Moscou (Rub.) 5 339 100


O próprio compartimento, à custa de um apartamento em Moscou, será inevitavelmente o foco de tudo de bom na indústria automotiva. Couro. Madeira. Cromo. A forma sofisticada de cada detalhe. Em termos de acabamento e conforto, esse compartimento é apenas uma limusine reduzida. E, é claro, aqui também é observada a tradição de vidros - não existe apenas uma estrutura nas portas, mas também o rack central, de modo que os óculos laterais abaixados criam a mesma impressão que andar em um conversível. Mas é no conversível, não no parente. O preço descreve claramente o círculo dos clientes, e a maioria deles, mesmo na Rússia, no momento da possibilidade de comprar uma máquina como já entende que nem todas as oportunidades precisam ser implementadas. Mas, ao mesmo tempo, eles consideram necessário organizar essas oportunidades. Uma nova versão foi projetada especialmente para eles - CL 500 4Matic. A tração de roda total expande um pouco suas habilidades já impressionantes. Mas, ao mesmo tempo, o nível de conforto que os compradores típicos esperam dele. Portanto, se você vai alcançar gritos assustados de passageiro e uma onda de adrenalina, é melhor escolher o outro Mercedes-Benz Coupe. O benefício deles, como você vê, é muito.
Resumos depois
1. O emblema da Mercedes-Benz no compartimento é colocado no próprio revestimento e não é realizado na perna sobre o radiador. Aparentemente, para reduzir a resistência do ar.
2. No compartimento da série C126 (então o cupê foi chamado SEC) em 1981, o primeiro travesseiro de tempo foi proposto no mundo - até agora apenas para o motorista e apenas como uma opção. Na série 140 (1992), o programa de estabilização do ESP apareceu (1996).
3. Uma silhueta esportiva é bastante compatível com as necessidades cotidianas: o CLC do banco traseiro é dobrado e dividido em duas partes desiguais.
4. Pacote esportivo - são pneus de baixo perfil, um estofamento preto de teto e um som esportivo do motor.

Texto: Valery Chusov
Foto: Daimler AG
 

Fonte: "Piloto automático"