Test Drive Mercedes Benz CL C215 1999 - 2002 Coupe

Tamanho rei

Alguns gostam de quente - outros te amam. Traduzido para o alemão, parece Mercedes Cl Coupe Lorinser.
Não apenas os proprietários de bens de consumo de automóveis decoram e melhoram seus carros. Os proprietários de carros caros às vezes também sobrecarregam o espírito de argumento. E o melhor nem sempre é um inimigo do bem.
Aqui, por exemplo, o compartimento Mercedes CL500. Marca de prestígio, design rápido, trezentos cavalos sob o capô, couro, madeira, televisor de navegação, abdominais, esp, etc ... Parece que, para o verdadeiro admirador da marca, pode haver apenas um carro-cl600. Mas isso não é assim.
Uma peça sempre é suficiente. Muitos trabalham no campo de melhorar a marca Mercedes. Obviamente, ele conseguiu se tornar um doador e CL500.
Por exemplo, Mariani se comprometerá a fazer com que seu componente de som de energia - um sistema de escape convertido rugirá como um carro de fórmula.
O mais famoso estúdio de ajuste alemão Carlsson oferece uma intervenção mais séria em produtos Stuttgart. No entanto, não é necessário roubar tudo de uma vez-você pode escolher uma coisa ou se envolver em sintonizar constantemente e gradualmente. Primeiro compra US $ 195 Rugs de veludo elaboraram Carlsson especificamente sob o CL500. Em seguida, os spoilers dianteiros e traseiros de US $ 500 cada para voar como um verdadeiro Carlson, no entanto, a instalação e a pintura não estão incluídas no preço. Discos de borracha, 18--20- polegada por US $ 4,5-6 mil por conjunto. Claro, Schildik. Se isso parece um pouco, então por US $ 8,5 ?? A potência da unidade de energia será levada para 347 hp. Contra 306 hp A versão básica do compartimento. E este não é novamente o limite. Tendo aumentado o volume do V8 padrão de 5 litros para 6 litros (lembre-se de que em seiscentos e doze cilindros), os designers da Carlsson promovem uma unidade de energia até 405 hp! Torcendo o momento - 600 nm a 3600 rpm.! É curioso que o preço deste produto não seja indicado na lista de preços oficial, está escrito por acordo. Provavelmente, para não brilhar para os advogados, o valor em relação ao qual os danos morais e materiais serão calculados quando as velas atirarem no cliente através do cliente.
E, finalmente, Brabus é uma empresa que desmonta a estrela da Mercedes e assume toda a responsabilidade por isso. Ainda há mais sério. O Brabus não apenas fornece CL500 com problemas e discos de sua própria fabricação, como existem freios brabus, airbags, além de um interior exclusivo, aparado com alumínio e madeira valiosa. E, é claro, os famosos motores bordados. O mais poderoso, instalado no Cl-Coupe, é o Brabus 5.7 Kompressor com capacidade de 554 hp. E apenas um torque frenético - 715 nm a 4000 rpm.
Chega e metade da dose. A empresa de ajuste alemã Lorinser está um pouco à parte dos irmãos acima na oficina, porque nos pareceu, eles conseguem alcançar um compromisso razoável entre o So -chamado Show -Off Aff, e tenta transformar a Mercedes em um dragster. Lorinser Cl-Coupe é uma espécie de tamanho de rei inteligente.
As diferenças externas do modelo padrão não são tão perceptíveis, mas são. Este é um spoiler frontal com três amostras horizontais e mais volumoso que o do CL500, as luzes de neblina. Os mesmos spoilers poderosos por trás e nas laterais. Anti -asa no telhado e na popa. Todo o sistema de escape após o catalisador também é um exclusivo da Lorinzer. Além de discos de 19 polegadas com Dunlop SP 9000 de borracha. É claro que essas rodas não são baratas e, portanto, tocando segredos-o proprietário recebe duas chaves pagãs. E não menos tocando um conjunto de auto -shampoo, polimento, além de fundos para discos e salão - todos com rótulos Lorinser. Escusado será dizer que seria ridículo se uma versão despojada tivesse sido ajustada, há todas as opções com as quais a Mercedes fornece seu caroço principal. No interior do estúdio de ajuste, apenas fortes revestimentos cromados no limiar com a gravação do SportService Lorinser. Na tampa do porta -malas da placa de identificação K50 - se você se lembra, é assim que o helicóptero militar russo é um tubarão preto.
O mecanismo que finalizou em Lorinser também se aproximou de muita delicadeza. Nenhum aumento no volume de trabalho da câmara de combustão é o mesmo motor. Mas um compressor está instalado, que, juntamente com um filtro de ar e velas especiais, um sistema especialmente ajustado para preparar a mistura de trabalho e com óleo de motor especial, fornece um resultado excelente - a energia aumenta em 80 LP. Mas, talvez isso não seja a coisa mais importante. Torque do K50 - 580 nm a 3900 rpm.
O dinheiro deve ser gasto com sabedoria. A primeira coisa que chama a atenção, ou melhor, nas orelhas é o rugido do motor no início. É verdade que aqueles que se sentam dentro, ele quase não é ouvido - o famoso Isolamento de ruído da Mercedes, que inclui a absorção de portas. Até uma velocidade de 100 km/h, é difícil sentir as qualidades pendentes de um motor ajustado, quando você pressiona levemente o pedal, o carro é cuidadosamente, se não insinuante, rola. Isso acontece até que a seta do tacômetro atinja a marca de aproximadamente 2000 vol./min. Outras sensações do motorista são comparáveis, talvez, com os sentimentos da pedra que são jogados para fora da funda: em um silêncio quase completo, o poder rápido lança o carro para frente.
O ABC (controle do corpo ativo), instalado em série no compartimento, é o prazer do motorista - o comportamento dos amortecedores e alavancas fornecerá um estilo de direção mais agressivo: os rolos serão reduzidos ao mínimo ao passar. Você pode fazer ainda mais cardeal: pressione o botão ESP OFF, desligue os abdominais e aproveite os desvios e o grito dos pneus - de fato, por causa de tal direção e vale a pena acabar com a máquina. Obviamente, esses exercícios não são em vão e um aumento de potência em 80 hp, é claro, reduzirá o recurso do motor. No entanto, dificilmente é o proprietário da Cl-Coupe Lorinser dirigir por dez anos neste carro e já está pensando na revisão do motor. Existe um consolo para o principal proprietário de Lorinser: com um estilo muito agressivo de dirigir o primeiro em carros tão sintonizados, uma turbina é coberta, mas como vai para o motor como prato, mesmo com um acelerador desempregado, O proprietário poderá se contentar com um acelerador 300 cavalos padrão.
E agora o mais curioso. Lembra da piada de três anos atrás sobre um para -brisa especialmente ordenado com dioptrias para o 600º? Os óculos em Lorinser ainda não foram feitos, mas todo o carro previsto para o teste foi feito do compartimento padrão do CL 500 aqui, em Moscou, com as mãos russas.

Texto Dmitry Gronsky, foto Alexey Ilyin

 

Fonte: "Piloto automático"