Test Drive Mercedes Benz Classe CL desde 2010
Movimento de luxo
A julgar pela atenção, que recebe uma nova geração cl nas ruas, a capital perdeu um carro caro fresco. O BMW Secher Chare, já recebeu uma nova classe S, muito tempo foi para a edição de Porsche Cayenne e Bentley Continental GT. Requer um novo herói.
Eles podem facilmente se tornar a terceira geração cl. A aparência do cupê em todos os sentidos enfatiza seus enormes tamanhos. O comprimento é mais de cinco metros. Isso é mais do que, por exemplo, Maserati Quattroporte. Houve um Cl antes anterior, uma nova classe S muito boa, mas ambos são fascinados ao lado do novo cupê Mercedes-Benz. Na faixa moderna de Cl, um dos modelos mais brilhantes. Especialmente com um pacote de decoração externa da AMG. E seria interessante olhar para este corpo em vermelho.
Nosso boom, como deveria ser, prata. A parte frontal não é um exemplo de um precursor oral monótono, bastante cativante. Desenho dinâmico de pequenos faróis esticados, larga grade do radiador, cortada por linhas horizontais, luzes de nevoeiro no quadro da ingestão de ar mais baixa. Perfil de carro com frente de cunha - luz e rápida. Na cor prateada, a popa parece ser uma popa, no entanto, esse efeito desaparece ao mudar a iluminação. A faixa cromada na parte inferior do pára-choque traseiro, que conecta visualmente os bicos de escape ovais é incomumente. O cupê, em contraste com a base da classe S, não é tão fortemente expresso arcos, e as linhas do corpo são mais suaves e suaves. Fodendo tronco e acalmar luzes traseiras, asas emocionantes, em alguns ângulos parecem ingleses. O que dizer, espetacular acabou por um carro. O interior CL quase copia a classe S, então o futuro dono do sedan, que decidirá comprar um cupê, vale a pena encomendar radicalmente diferente um do outro em colorir o interior, caso contrário, será chato. No entanto, existem recursos. Por exemplo, as portas do CL sem quadros são um chique especial. Além disso, os ninhos de cintos de segurança no encosto dos assentos têm um interior revitalizado com uma borda de metal, e em uníssono eles tocam a sobreposição de corte nos cantos da porta e do corpo.
Como na classe S, sentimentos conflitantes despertados generosamente separados por não menos generosamente volante lacado. Ele não tem um diâmetro esportivo e grande. Tudo é verdade, um carro sólido é um volante sólido. No entanto, seja minha vontade, eu queimaria uma árvore no forno, o tamanho reduziu e limpe todo o couro perfurado. No entanto, este é um salão pessoal e objetivamente é impecável, embora não é original. Quando a porta é bordada para a cabeça do castelo mais próximo, é criada uma ilusão completa que você está sentado na classe S. No entanto, o status do cupê obriga o carro a ser mais esportivo na gestão. Embora o que há, a moda hoje encomenda que qualquer carro seja esportivo
A técnica CL refere-se a uma linha inteira de Mercedes-Benz modernos, mas a configuração exata de um grande mecanismo permitiu que ele ganhe a individualidade na controlabilidade. A suspensão aqui é exatamente a mesma que no controle do corpo sl-ativo da última geração no passado no passado. No entanto, para Cl, parecia ser ligeiramente dissolvido. O carro vai suavemente, a uma altitude de intensidade energética - mesmo em grandes coxas de golpes com um som surdo, é extinto nas profundezas da parte em execução. No modo esportivo, a suspensão é quase imperceptivelmente tornando-se mais difícil, mas as reações das máquinas são feitas visivelmente mais coletadas. Ao mesmo tempo, um carro grande é completamente não kinned em turnos! Comportamento próximo à referência, no entanto, as pequenas artes do eixo traseiro ao dirigir as rotas são observadas. Nos turnos, a transformação insuficiente esperada é manifestada. No entanto, para alcançá-lo em condições normais - deve ser julgado. O chassi cancelou os seus deveres, e o limite das propriedades de acoplamento dos pneus é alcançado assim que logo. A falta de rolos também pode ser enganada - como é fácil faz o carro! Eu vou mais rápido
Em qualquer caso, se o sistema de estabilização estiver incluído, sobre essas intricacias de condução não precisam pensar - o ESP aliviará a demolição da frente e outras conseqüências desnecessárias. Desative o ESP completamente e tente perceber todo o potencial do carro melhor longe do tráfego rodoviário apertado. Para deixar o carro de tração traseira de cinco metros no skid - o lote dos poucos drivers treinados. Além disso, duvido que o CL tenha sido criado com um olho em tal condução. Embora o fã da prestigiada classe de cupê da classe Grand TradEVIEVIE, é claro, saiba como duvidar de estúpida. Motor (5,5 litros) junto com um automático de sete etapas torna a magnífica arma automática magnífica. Sneaker ao chão, e o carro rapidamente ganha um movimento. Mudar quase invisível - a aceleração é acabada por ser sem parar, em forma de avalanche. Passaportes 250 km / h pode ser disque e sem piscar. Ao mesmo tempo, o carro a uma velocidade de 200 km / h pode ser literalmente literalmente com uma mão. Ela é completamente não tripulada pelo motorista! Não é difícil reconstruir. O movimento removido de um volante pesado, e um cupê gigantesco com precisão de jóias muda a tira. O principal é para não esquecer de olhar para o velocímetro, porque os sentimentos do motorista sobre a verdadeira velocidade falam mal, é fortemente discreto.
Não há problemas com a eficiência da desaceleração. Um-dois-três, e 250 se transformaram em civil 120, mas a perna direita recebe pouca informação do pedal do freio. Com frenagem intensiva, isso vai muito profundo, e o feedback tem que ser mimado. Cl tanta fortemente isola o motorista de fontes externas de informação, o que é difícil determinar o momento de começar a travar as rodas. No entanto, por que marcar uma cabeça com essas ninharias, se o sistema de assistência do freio estiver sempre pronto para entrar? Isso é necessário (de acordo com o fabricante), que não poderia ou não queria fazer o motorista na estrada, CL irá prontamente o cumprirá. Além disso, na esmagadora maioria dos casos melhor do que. É uma pena que não existam versões com o controle de cruzeiro ativo da distração mais (os radares com os quais o sistema está equipado é proibido para uso na Rússia). Então seria quase inteiramente confiar na mente eletrônica. Afinal, o carro pode acelerar de forma independente e desacelerar na faixa de alta velocidade de até 200 km / h, e o sistema de freio pré-seguro pode parar o carro no caso de uma aparência repentina de um obstáculo. Curiosamente, se o gênio da indústria automobilística será ensinado carros para realizar um rearranjo?
Mais uma vez gosto da visão noturna noturno da visão do sistema. Velocímetro desenhado na blindagem do instrumento depois de pressionar a chave desaparece, e seu lugar leva a tela com uma foto, muito semelhante a um jogo de computador. A visibilidade dos objetos é de cerca de 50 m além de faróis convencionais. A propósito, os faróis do CL também são inteligentes - têm quatro modos de operação e gire após o movimento do volante. Primeira classe! Sendo um dos cupê mais longos do mundo, o CL oferece um espaço relativamente sólido para os passageiros traseiros. A palavra-chave aqui é relativamente. Tendo configurado a armadura frontal, sentei-me para mim. Coloca mais do que, por exemplo, no BMW da 6ª série, no entanto, a comparação mesmo com os sedans de classe executiva o carro não suporta. Um homem de altura média sente ainda confortável, mas ainda amontoado. Talvez você possa montar duas garotas, mas aqui é melhor não ir para a rota prolongada. Coupé, até esses tamanhos, ainda é um carro para dois. O que, claro, não impede o CL cumprir com sucesso o papel de um carro de prestígio real no capital. Por algum tempo
Preços e Configuração Mercedes-Benz Cl 500 O cupê é vendido a partir de 5 litros (388 hp) e com motor de 6 l (517 hp). O conjunto padrão de CL500 (a partir de 131000) inclui airbags frontais, laterais e janelas do motorista e do passageiro da frente; Sistema de estabilização de movimento eletrônico (ESP), incluindo sistemas ABS e ASR; ABC; assentos dianteiros com apoio lombar e regulamentação eletricamente; Volante multifuncional; controle de clima; Controle de cruzeiro; computador de bordo; Sistema de controle e exibição (exibição colorida de 8 polegadas) com DVD player e slot PCMCIA; Decoração do salão da pele e da madeira; sensor de perda de pressão de pneu; Sensor de chuva; Faróis Bi-Xenon, sensores de estacionamento, escotilha de vidro deslizante / de elevação com movimentação elétrica; Rodas de liga R17; Pintura metálica.
A versão de seis litros (de 185.000) é distinguida pelo sistema Harman / Kardon Speaker, um trocador em 6 discos, assentos dianteiros multi-construtivos com uma função de massagem, uma transmissão automática de cinco velocidades, um sistema sem chave, uma roda com Couro e corte de madeira, preparação para instalar um telefone celular, discos de roda de 18 polegadas. O pacote padrão pode ser equipado com câmara de vista traseira, sistema de velocidade de distração, sistema de visão noturna de vista noturno, um sistema de aquecimento de estacionamento com um controle remoto, um refrigerador no encosto do banco traseiro, um sistema de abertura remota de portão de garagem, pneus de abertura remota pneus aquecidos, sintonizador de TV. Você também pode pedir estilo de AMG.
Uma fonte: Motor de revista [novembro de 2006]
