Test Drive Mercedes Benz C-Class Coupe de 2011 Coupé

Mercedes inesperados

E por outro lado, ele tão inesperado? Nos quartos anteriores, as rodas regularmente tinham uma conversa sobre os efeitos nítidos de Mercedesovs, às vezes nítidos antes do aventurismo, e toda vez que damos adequadamente a responsabilidade e seus resultados.

Parece que você já pode gerar a todas essas experiências e se referir a eles com respeito de sangue frio. Não, a última novidade de Stuttgart se tornou outra surpresa: um hatchback democrático de três portas morreu na forma aristocrática do cupê. E o nome do novo produto foi escolhido o apropriado - Mercedes-Benz C-Class SportCoupe. Longo, importante, com defense puro-sangue.

Rumores de que os alemães estão preparando tal carro, vazando na imprensa na primavera de 1996. É verdade que foi sobre o hatchback com base na antiga classe C, que com o corpo W202, embora queria ser alocado a uma classe B independente. No entanto, na época, a gestão da preocupação considerou a aparência o hatchback é um pouco prematuro, e sua estreia se moveu para uma data posterior. Hora a partir de 28 de setembro de 2000, quando o Show Auto Paris foi removido capas do modelo SportCoupe. Esta máquina junto com um sedan e uma carroça forma a família W203.

Mas não um único detalhe do corpo comum no hatchback com o resto da família da família. O carro é maximamente distante de versões mais utilitárias e a única coisa que seus parentes, que cresceram faróis da luz da cabeça. E é isso. Caso contrário, a modificação do SportCoupe é completamente original e é definitivamente bonita. Mais alto sobre as rodas traseiras, a linha de cinto flui suavemente em um spoiler limpo, e ele, por sua vez, como se crescesse das grandes luzes traseiras. As lanternas do absolutamente neurmeadevelsky descrevem - a marca do carro pode ser determinada, apenas estudando sua superfície nervosa e a forma da capa do tronco. A arquitetura da parte traseira do carro geralmente merece uma conversa separada. Aqui, por exemplo, uma faixa de plástico transparente sob o spoiler - parece ser um elemento infinito inerente à escola de designer oriental. E se você olhar para isso por dentro? Tanto quanto facilita a manobra com a reversão, especialmente em comparação com outros carros decorados com dispositivos aerodinâmicos e pseudo-aerodinâmicos! E as elegantes moldações laterais que atraíram nossa atenção no sedan (rodas, março de 2000), parecem mais apropriadas aqui. Saindo das asas dianteiras, eles se expandem para a cauda, \u200b\u200bcruzando os arcos da roda traseira, e em ambos os lados são derramados na almofada no pára-choque traseiro.

A frente da máquina parece um verdadeiro cupê da marca Mercedes-Benz, mais lembrando o CL caro. Uma tal semelhança vencedora é alcançada devido a uma grade de radiador em cascata com uma estrela integrada de três feixes. E, além disso, decorar o carro pode um telhado de vidro que consiste em dois setores, um dos quais está deslizando. Por que pode? Sim, porque esta é a opção. Quanto à mecânica, o SportCoupe é idêntico ao sedan. Layout clássico: motor localizado longitudinalmente, tração nas rodas traseiras. Um motores gama ligeiramente alterados: um dois litro, dois litros com um supercharger e 2,3 litros, também com um supercharger. E turbodiesel de 2,2 litros. Diesel Coupe - Como você gosta dessa frase? A escolha das transmissões é uma caixa manual de seis velocidades, também é com o seqüência automático do sistema de comutação, e finalmente cem por cento automático. À minha disposição foi a Mercedes-Benz C 180 Sportcoupe apenas com uma caixa automática. No entanto, é familiar para mim bem para um sedan de 240. Bem, porque eu terei que constantemente olhar para o sedan para o sedan, a vontade será capaz de construir mais uma história sobre o hatchback será melhor para construir em um Honesto listado de todas as suas diferenças da versão de quatro portas.

O design interior permaneceu o mesmo, com exceção de algumas ninharias. Estamos falando de um volante de três raios, insere para alumínio no console central e na figura visor sobre o painel. Como você entende, o objetivo principal dessas partes é colocar o salão de esportividade. O acesso aos assentos traseiros é facilitado pelas cadeiras dianteiras, que simultaneamente com dobrar as costas estão se movendo para frente. O carro é inicialmente declarado como quadruplicado, mas até duas pessoas sentam-se por trás de menos conveniente do que no sedã. Os joelhos de altos passageiros não gostam de entrar em contato com as costas deles antes, e as cabeças com o teto. E o braço não está aqui. Por que comprar um cupê para montar os quatro? - O leitor vai perguntar. E será certo. Afinal, para curto viagens Um carro da empresa alegre é bastante conveniente. Você pode ir com segurança para o longo caminho no SportCoupe: O banco de trás é dobrado ao meio ou inteiramente, e o tronco de 1100 litros irá facilmente balançar todas as suas malas e malas. Eu não brilhei a estrada de longa rodada, mas tive que andar na cidade. O que pode ser dito sobre o carro? Com um verdadeiro cupê esportivo, o hatchback é relativo à excelente controlabilidade, para a qual elogiamos outro sedan, freios mortos e uma suspensão rígida.

Direção é muito legal: sensível, preciso, rico em feedback. A suspensão parecia ainda mais rígida do que no sedan, - em qualquer caso, o carro reage dolorosamente às irregularidades transversais do revestimento. Nas articulações e costuras, os golpes são transmitidos ao corpo e são sentidos mesmo no volante. Ao mesmo tempo, com pequenos poços, as licas de suspensão muito bem. By the way, ao se mover ao redor de Ugabam, não se esqueça de que a liberação do SportCoupe é pequena - em comparação com o sedan, o hatchback está mais próximo do solo para o centímetro. Mas o motor é completamente não palhaço. Sim, e pedregulhos transmissão automática. Em modos calmos, tudo está acontecendo mesmo e suavemente - aceleração confiante, comutação suave. Mas vale a pena ir mais rápido, e Idyll imediatamente destrói. Uma tentativa de começar bruscamente, com um pedal de gás no chão provoca uma confusão explícita sob o capô - os primeiros segundos um conjunto de velocidade ocorre lentamente, deixando o tempo para mudar e soltar o pedal, recusando o ataque. Apenas para 3000 rpm motor chega à vida, e a aceleração torna-se tangível. Por mais que uma adição aguda de gás no movimento é transformada em uma segunda pausa, depois deslocando para engrenagens inferiores com o empurrão subseqüente. O mecânico é mais adequado para esse motor, já que a máquina automática de multiestage é extremamente sensível ao torque do motor. O momento de dois litros do momento não é suficiente, e não o suficiente na faixa mais importante de turnos - em Nizakh. E a caixa automática será muito mais eficiente para trabalhar em um par com um motor compressor.

Hatchback e sua plus indiscutível, dando ganhos em condições urbanas. Nomeadamente manobrabilidade. Traseira curta, boa visibilidade e capacidade hereditária de se desdobrar em um estacionamento no estacionamento em sportcoupe de munk em u contentamento. O que deve apreciar os representantes da bela metade da humanidade. Sim, sobre as mulheres. Naturalmente, a aparência de tal carro nas ruas de tal carro deixou indiferente. Sportcoupe foi de fato uma estrela, causando as vistas dos pedestres e dos motoristas de ambos os sexos e todas as idades. Mas estavam entre esses pontos de vista especiais.

Eles assistiram ao carro atentamente, com juros mal escondidos e até invejaram. Não, não ultrapassou pessoas em forma e com varas e sem pessoas menos populadas em carros estrangeiros caros tonificados. Assistiu criaturas frágeis, a vontade do destino, ou melhor, seus cônjuges, que estavam por trás da direção dos sedans gigantes e SUVs monumentais. Eles não teriam pensado que todos esses lados negros onda e plenamente acumulam em tal simpatia. E eles o amariam com todo o meu coração. Porque amar a mente de um carro desse tipo e com esse preço é difícil. Especialmente antes de comprá-lo. Mas o coração é por favor. Além disso, a parte masculina da população não é protegida do amor ao SportCupe. Isso é apenas cavalos sob o capô deve ser mais.
   
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№49 / 2001]