Drive de teste Mercedes Benz C-Class W204 desde 2007 sedan

Quão difícil é ser simples!

Agora, os sedãs Mercedes-Benz com diferentes configurações diferem na face. Bem, qual é o personagem? Ele era conhecido por Sergey Kanunnikov.
 
A Espanha é um país quente e ensolarado. Axioma? Existem exceções a qualquer regra. Mas que a chuva cairia sem uma pausa por quase três dias, ninguém poderia imaginar. A serpentina leva mais alto às montanhas, o nevoeiro parece estar se escondendo logo e a estrela de três vaões no capô. Os pincéis de limpeza de inverno funcionam no modo mais rápido. Para a fotografia, as piores condições não podem ser inventadas. E para conhecer o carro, não pode, e não é ruim.
Carro de chuva
A curva acabou sendo mais legal do que eu esperava, e o argumento do governante é mais nítido do que gostaríamos. O carro é rápido, claramente, mas ele não exigiu nada na trajetória ideal, de modo que o passageiro dozing parecia não notar nada. E pensei novamente: este carro não me obedece tanto quanto ajuda. Por exemplo, os mesmos limpadores, obedecendo ao sensor de chuva, ligam de forma independente e correm com a intensidade mais razoável; E a estrada ao longo da Andaluzia é solicitada a mim em russo. Não apenas a navegação todo o menu é transferido para o grande e poderoso!
Mercedes e eu nos entendemos rapidamente. Ao contrário de outros contemporâneos, ele está longe de remover o motorista da gerência, para criar uma certa colocação eletrônica entre ele e ele. A reação ao volante e pedais é assim que você espera, mas às vezes o carro como se pedisse: tem certeza de que tomou a decisão certa? E delicadamente corrige erros. Digamos que um pedal de gases de dois cravos: em um certo momento, a perna supera um esforço adicional. Ao fazer isso, você precisa entender que um equipamento reduzido liga muito rapidamente e um sedan de 272 cavalos de potência de 3,5 litros saltará para o próximo turno.
Uau! A suspensão, que simplesmente parecia esportes, segurando perfeitamente o carro nas reviravoltas inundadas de água, corajosamente comeu uma vala bastante impressionante. Currendo, quase sem descartar velocidades, atacando um obscurecido por um policial mentiroso, no entanto, não muito panela. Agora haverá um grande boom! Nada assim passou pelo obstáculo sem dor.
Velho e bom
Faça um carro muito diferente de seus antecessores, preservando os recursos da marca, a tarefa não é menos complicada do que criar um corpo absolutamente original. O atual sedan da classe C não se parece com os modelos anteriores ou mais antigos, mas de qualquer canto, com qualquer luz permanece um Mercedes.
A filosofia da marca é rastreada em tudo. O salão é bastante conservador, embora não se volte para chamá -lo de arcaico. A propósito, sobre tradições, afinal, às vezes às vezes a partir delas, eu acho, você pode se afastar. Várias vezes, em vez de um indicador de turno, um controle de cruzeiro ligado. A alça embaixo da roda à esquerda é provavelmente bem familiar para os proprietários da Mercedes. Mas para iniciantes que vêm entregues na hora errada, causa uma luz irritação.
O gerenciamento de dispositivos de navegação e entretenimento é um exemplo de quanto tempo os especialistas já passaram por eletrônicos e como ir há muito tempo. Uma caneta, um análogo de um mouse de computador, geralmente é bom. Mas um botão separado para retornar um passo atrás não é muito conveniente. É ótimo que a Mercedes escreve e até fale russa, mas, tornando a voz de uma senhora de ferro com mais cuidado, é muito, muito difícil obter um menu e uma substituição.
No entanto, tudo isso é desculpável à informatização automotiva ainda não possui tradições ricas e comprovadas. Onde eles são um carro por cima. Digamos, a sensibilidade do leme dos Mercedes em qualquer condição no estacionamento próximo, a serpentina da montanha e a rodovia Speed \u200b\u200bé exatamente o que você espera. Empresa ele não tem pressa de abandonar a direção hidráulica hidráulica em favor do volante elétrico. A motivação dos especialistas é razoável: o design com hidráulica foi elaborado com os menores detalhes, testados por décadas, e o consumo de combustível pode ser reduzido, melhorando quase os mesmos indicadores que os análogos com um incêndio elétrico.
Eu deliberadamente entrei neste turno mais rápido do que o necessário. Assim, os eletrônicos funcionaram, corrigindo a trajetória.
Ele ligou rapidamente, claramente, discretamente e fez o trabalho. Ainda assim, uma das principais características da atual simplicidade da classe C. Sim Sim! É fácil e confortável com ele, ele não impõe sua opinião, não força adivinhar os quebra -cabeças, não demonstra superioridade. Não é arrogante, mas pela adoração. Sempre ajudará delicadamente, de uma maneira amigável.
Curar para o tédio
Na Rússia, o Classe C Sedan Mercedes-Benz custará de 30.500 a 47.800 mil euros (US $ 40.80064.000). Versões básicas com uma caixa de seis velocidades (opções de máquinas de cinco e sete velocidades), com exceção da modificação do C350, possui sete etapas no banco de dados
Claro, no mundo, existem muitos carros mais luxuosos, rápidos ou espaçosos que podem superar off -Road ou pronto para deslizar em desvios prolongados. Tudo isso não é sobre a classe C. Carro chato? Na minha opinião, pilotagem confiante, calma, mas enérgica, com fortes chuvas e neblina no sofisticado serpentino da montanha, não lembrado por situações extremas e não levou a um final à fadiga, um excelente remédio contra o tédio.
Não se esqueça das tradições, mas segue com sensibilidade as tendências do tempo, resolva facilmente problemas complexos, ajude e não impor as principais características do caráter do novo Mercedes-Benz S.
A história da democracia
A empresa conta os anais da Classe C desde 1982, quando o sedan com o corpo do W201 começou, temos mais conhecido como cento e noventa.
De fato, a história dos Mercedes democratas pode ser conduzida a partir de modelos com corpos de W114 e W115 de 1968 e até da Mercedes-Benz de 170, 1931. Mas foi o Mercedes-Benz 190 quartos do século atrás que se tornou o marco mais importante na expansão do alcance do modelo para a nacionalidade. A propósito, um carro compacto e relativamente barato foi distinguido por soluções técnicas avançadas, por exemplo, uma suspensão traseira com várias links ou uma versão do motor de 16 válvulas da década de 190 2.3.
Na vanguarda
Carros no clássico de configuração e Eleans emblema sobre a grade do radiador. O Sedan Avant -garde tem um enorme centro de estrela da marca do revestimento. Esta versão pode ser ainda mais cara, encomendando o acabamento do AMG Tuning Atelier: pára -choques, rodas, tapetes, assentos esportivos com poderoso apoio lateral.
Por ordem, o pacote de agilidade avançado de So So será definido. Torna possível pressionar o botão esportivo para alterar as características dos amortecedores e da direção, a reação do carro para pressionar o pedal do acelerador. O carro realmente se torna mais nítido, mas um pouco com o prefixo. O mais notável é a transição mais rápida para uma marcha baixa com uma prensa profunda do acelerador. Mas apenas um gourmet de motorista sensível e preparado poderá avaliar as mudanças em geral.
 

Fonte: A revista "dirigindo"