Drive de teste Mercedes Benz C-Class W204 desde 2007 sedan

Batalha irregular?

Edição Audi A4 DTM. Preço: US $ 60 400. À venda: abril de 2007;
Mercedes-Benz C200 Kompressor. Preço: de 34 100. À venda: março de 2007
 
A classe C radicalmente transformada da Mercedes-Benz deu origem a muita controvérsia no mundo automóvel. Ele é bom ou ruim? Todos vão encontrar seus argumentos. Mas tudo é conhecido em comparação.
 
Mercedes-Benz C200
 
A mais recente novidade entre marcas premium nesta classe. Com sua aparência agressiva e absolutamente diferente, a nova classe C da Mercedes-Benz atraiu muitos novos clientes. Agora a Mercedes-Benz terá que ficar na fila. O S-Class transformou radicalmente não apenas externamente, mas também dentro. Mas a ergonomia permaneceu a mesma.
 
Audi A4 DTM
 
Os admiradores da marca Audi, que estão com versões esportivas e Rs, podem se aproximar de seu sonho, comprando A4 com um pacote de edição DTM. Tendo pago em excesso cerca de US $ 6.000 por isso, o cliente receberá muito: um kit de corpo esportivo, um duzento motor, tração nas quatro rodas e suspensão esportiva da linha S. A singularidade do carro também é lançada por uma parte limitada.
 
É impossível dizer que o surgimento de uma nova classe C da Mercedes-Benz não tem medo dos concorrentes. Mas o fato de o mercado de automóveis ter sido reabastecido com um jogador forte é impossível de negar. A novidade acabou sendo digna. O novo design são os meandros dos recursos das classes representativas, como CL e S, com elementos da moda anterior da marca. A lendária grade de radiador falsa com uma grande estrela de três bainha no meio retornou.
 
Mas os concorrentes não estão dormindo. E a Audi introduziu um novo produto interessante neste segmento. Este é o A4 com o pacote esportivo DTM Edition instalado nele. O nome é escolhido por um motivo. O design contém os elementos usados \u200b\u200bnas placas reais da classe DTM: ingestão de ar em Bumers, óptica de cabeça de espécies especiais, spoilers de carbono.
 
Mas, se você comparar os preços desses dois carros e sua configuração, poderá parecer que eles estão longe dos concorrentes. O que os une? Somente a classe geral e os motores de dois litros sob os capuzes? A perda de Mercedes-Benz parece óbvia. É realmente assim?
 
A diferença de preço é de cerca de US $ 15.000 e, se você excluir o Audi All -Wheel Drive, então menos ainda. O preço de 34 500 no Mercedes-Benz é indicado apenas para a configuração básica. Tendo comprado mais algumas opções adicionais, você olha, não haverá diferença.
 
Ao comparar as características técnicas dos carros, a vantagem claramente não é a favor da nova classe C. A Audi tem duas litros e turbinas honestas, como resultado do qual o motor fornece 200 cavalos de potência. Os números 200 no porta-malas de Mercedes-Benz, astudos incondicionalmente não devem ser acreditados. De fato, o volume do motor é de 1796 cm3. É bom que o compressor ainda esteja disponível. Parece que aqui está, uma ocasião para ficar chateada, para contar a derrota de Mercedes-Benz. Nesta situação, e mesmo na presença de Audi, a Mercedes-Benz deve ser um caracol em comparação com a edição A4 DTM cobrada. Mas a diferença é de 16 hp. Não é tão bom que você pode ver, comparando indicadores de velocidade. A aceleração a 100 km/h difere em apenas 0,9 segundos: 7,7 em Audi versus 8,6 para Mercedes-Benz. Isso é quase impossível de pegar isso. Comparando as velocidades máximas dos carros testados, só se pode feliz: eles são iguais e são 235 km/h.
 
É aqui que os carros realmente diferem mais, está na administração. Com um conjunto de velocidade, o volante em cada um dos concorrentes é pesado, mas em Audi em maior medida. A Mercedes-Benz preserva a linha entre conforto e segurança; portanto, os esforços apenas permitem que você não perca o contato com a estrada. A Audi tem um feedback muito mais informativo, você pode controlar claramente o que está acontecendo com as rodas em um ou outro.
 
Em alta velocidade, é mais agradável gerenciar o Mercedes-Benz C200. Ele claramente mantém a trajetória. O sistema de estabilização corretamente, sem intervenção precoce, corrige as ações do motorista, permitindo que você passe a beira de deslizar o eixo traseiro, isto é, o mais rápido e eficiente possível. Com a Audi, você precisa ter mais cuidado, especialmente no asfalto. É exibido na curva com muita relutância e não mantém a trajetória perfeitamente. A demolição do eixo dianteiro começa cedo; portanto, antes de girar, é melhor desacelerar um pouco. Esse comportamento se deve em grande parte a um carro imperfeito. O motor pendura sobre o eixo dianteiro com toda a sua massa.
 
As suspensões de ambos os carros têm intensidade energética tolerável. Mas a suspensão Mercedes-Benz tem maior elasticidade. Obtenha uma falha na Audi é mais provável. Além disso, apesar da configuração esportiva da suspensão da linha S, a Audi está mais localizada para se acumular. A edição A4 DTM nem ajuda o kit de corpo aerodinâmico existente, que, em teoria, deve pressionar o carro na estrada com mais força.
 
As caixas de câmbio automáticas instaladas em carros darão prazer em dirigir para qualquer motorista. Cada um deles possui três modos operacionais: unidade, esporte e manual. Nos esportes, a Mercedes-Benz é lenta, não para se sentir sobrecarga. O motor é facilmente removido para 7000 min-1. O conforto acústico praticamente não é violado. Para sentir um impulso real, você precisa entrar no modo manual. A máquina começa a manter o momento na transmissão, mas não a altera sob a descarga de gás. Um ponto interessante: ao atingir o mesmo 7000 min-1 no modo manual, a própria caixa automática vai para uma marcha mais alta. Mas, depois de cair a velocidade, ele não faz isso na sequência reversa, então ele precisa diminuir a transmissão. Conveniente ou não, é difícil dizer. Você se acostuma com isso.
 
A Audi tem o modo esportivo mais rápido. O modo manual é melhor usar se você deseja dirigir rapidamente um monte de curvas íngremes em uma engrenagem. Em outros casos, não faz sentido usá -lo. A Tiptronic Audi se adapta rapidamente ao estilo de direção. Várias extensões nítidas e frenagem, e a reação à pressão do pedal do acelerador aumenta significativamente. Ao mesmo tempo, cada aceleração será acompanhada por um rugido de um sistema de escape sombrio, que começa a assar a partir de 25003000 min-1.
 
Quanto à ergonomia do salão, o Audi tem mais esportes e no conforto Mercedes-Benz. Os assentos no A4 do Recaro são fornecidos pelo pacote DTM Edition, têm um bom suporte lateral. A Mercedes-Benz se orgulha de assentos, mais como cadeiras confortáveis. Mesmo nas modificações esportivas desta marca, os assentos nem sempre são distinguidos por um bom apoio colateral, para dizer sobre modelos civis.
 
Mas o que está mais chateado no novo produto Mercedes-Benz é a qualidade dos materiais dos materiais de decoração de salão. Existem muitas inserções de alumínio nas portas e no console frontal, mas a qualidade do plástico é baixa. Mesmo, parece que não está mais em um apara Audi tão elegante que ele é muito mais agradável e mais suave ao toque.
 
Embora ambos os carros tenham características técnicas semelhantes e pertencem à mesma classe, eles ainda são representantes brilhantes de diferentes direções. Audi Sports Associations e Mercedes-Benz Club Hobbies.
 
Compressor Mercedes-Benz C200 34 100
 
Dirigindo
A suspensão automática, da direção, a suspensão permite que você sinta perfeitamente a trajetória.
 
Salão
O salão perturbou a qualidade dos materiais utilizados.
 
Conforto
Cada um dos passageiros da cabine poderá acomodar confortavelmente. Há espaço suficiente para trás, mesmo para três.
 
Segurança
Além dos principais sistemas de segurança, existe um freio adaptativo do sistema de freio adaptativo.
 
Preço
A nova aparência atraente é amplamente justificada pela emoção em torno desses carros caros.
 
Audi A4 DTM $ 60 400
 
Dirigindo
DTM Edition não deve ocupar. Só ela precisa ser capaz de usar.
 
Salão
Materiais do acabamento ao toque. Muitas inserções de carbono trazem um elemento de esportes.
 
Conforto
Dada a orientação esportiva do carro, tive que fazer um pouco de conforto: você precisa me acostumar com a suspensão dura.
 
Segurança
Muitos travesseiros e sistemas guardam.
 
Preço
Embora a edição DTM definida em A4 custe dinheiro bastante razoável, o valor total é exagerado.
 
Características técnicas da edição MB C200 Kompressor Audi A4 DTM
Dimensões, MM 4581/1770/1447 4586/1772/1427
Missa equipada, KG 1490 1535
Missa completa, KG 1970 2085
Base, MM 2760 2648
Volume do tanque de combustível, L 66 63
Volume do porta -malas, L 475 460
Máx. Velocidade, km/h 235 235
Tempo de aceleração para 100 km/h, de 8,6 7,7
Controle consumo de combustível, L/100 km 8,2 9.4
O motor está em uma fileira, 4 cilindros, compressor, 4 cilindros, turboalimentado
Power, L.S. 184 200
Transmissão de 6 velocidades automática automática automática
Traseira -roda de moça de quattro traseira -tração de roda
Freios de disco (front - ventilado) disco (frontal - ventilado
Suspensão transversal/trapezoidal alavancas de tricarvacia/multi -link
Tamanho do pneu na frente 205/55R16 235/45R17
O tamanho dos pneus das costas 205/55R16 235/45R17
 
Nossa opinião
 
Os carros são muito semelhantes em indicadores técnicos, mesmo apesar da Audi All -Wheel Drive. Mas eles são destinados a diferentes segmentos de clientes. Quem precisa de uma aparência brilhante, uma sensação constante de voo, que vai gostar do Audi A4 com uma edição exclusiva do DTM Package DTM. Se o movimento medido com faixas raras de velocidade em Autarts for necessária, o novo Mercedes-Benz é ideal. Mas, apesar do caráter ágil, a edição Audi A4 DTM para acompanhar a Mercedes-Benz em seu carisma e é improvável que seja possível.
 
 
Texto: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 

Fonte: Revista 5 Rodas [08.21.2007]