Drive de teste Mercedes Benz C-Class W204 desde 2007 sedan

Chique em miniatura

Mercedes-Benz C-Class. Preço: de 30500. À venda: abril de 2007
Na Rússia, começaram as vendas do novo sedan Mercedes-Benz C-Class. Comparado ao antecessor, o carro, além do reconhecimento, mudou sua aparência, aumentou as dimensões e o trouxe para tecnologias.
O lançamento da Mercedes 190, o progenitor da classe C moderna, na distante 1983, o fabricante de carros de luxo Stuttgart demonstrou claramente que o luxo pode ser compacto. Nem todo mundo apreciou esse passo revolucionário. Baby-Benz não se encaixava bem nas idéias familiares sobre os carros da marca na época. Quase um quarto de século depois, a situação mudou dramaticamente. Ao longo dos anos, o C-Class se tornou um modelo completamente auto-suficiente, que já é comprado não apenas para a visão no capô. E hoje é um membro pleno da família Mercedes e, além disso, o best -seller mundial da montadora.
A classe C da terceira geração foi o sucessor do novo estilo Mercedes, testado, em particular, no luxuoso sedan da classe S (W221). A semelhança com o Big Brother TSeshka é dada pelos contornos do corpo como um todo e individual elementos de design: uma linha altamente elevada de janelas e estampagem nas paredes laterais, estendendo -se das luzes traseiras para os arcos da roda dianteira pronunciada. O mesmo tipo de grade de radiador falsa e um para -choque maciço decoram o carro ANFAS, as luzes traseiras da popa. A imagem de um ministro em miniatura do Dr. Evil, do filme, sobre Austin Powers, foi até atraído na memória. Mas um pensamento tão sedicioso foi imediatamente razoavelmente levado para um canto. Ao contrário do C-Class em um anão maligno.
Em primeiro lugar, suas dimensões não são pequenas. Por exemplo, um recém -chegado da Mercedes é 61 mm mais longo que seu principal concorrente BMW 3 Series (4520 mm). Não há deficiência de espaço livre na cabine. Com uma distância entre eixos de 2760 mmímetro, os passageiros traseiros não descansam os joelhos nas costas dos bancos da frente. Bem como bater na cabeça no teto: a altura do modelo é de 1447 mm.
Em segundo lugar, o interior do carro emite exclusivamente simpatia. Materiais de decoração de alta qualidade, pele magnífica de assentos bem em forma de em forma e ergonomia dos órgãos governantes causam apenas emoções positivas.
E terceiro, que mal ele é? Agressivo cem por cento. Um sólido não é discutido. Atraente é inequívoco. Embora a natureza da versão mais poderosa do C350 com uma gasolina V6 de 3,5 litros possa trazer para a definição de mal.
O motor é iniciado pelo botão. Por enquanto, ele silenciosamente canta sua música uterina, quase não ouvida na cabine. Mas o rebanho de 272 cabeças sob o Cabo se lembra de uma ligeira mudança no timbre com uma prensa nítida no acelerador. Em toda a faixa de rotação do virabrequim, até 6300 revoluções por minuto, o motor fornece ao carro uma magnífica dinâmica. O pico de torque de 350 nm cobre uma ampla faixa de 2400 a 5000 min-1. Essa prateleira garante não apenas uma excelente coleta desde o início, mas também aceleração acentuada em quase qualquer equipamento. O padrão para a máquina Mercedes C350 de 7 velocidades, com o conhecimento do caso, alterna as etapas, sem cair em pensamento, mesmo com um início rápido. Há um modo de comutação manual aqui. Na versão com o pacote AMG Styling (mais 28574379 Euros), há a oportunidade de brincar com pétalas de direção. No resto, seja gentil, corrija a alavanca para a direita ou esquerda. Mas isso é para uma marca de seleção. Se você conduzir uma pesquisa, qual a porcentagem de motoristas geralmente usa um modo manual, o resultante como resultado da figura certamente se esforçará para zero.
O controle de agilidade da suspensão ativa por seu próprio entendimento regula a rigidez dos amortecedores, dependendo do estilo de direção escolhido. Você fica mais calmo mais suave e vice -versa. Em alta velocidade, a suspensão adquire automaticamente rigidez tangível. As irregularidades da estrada são mais sentidas na cabine, mas a probabilidade de rolos durante as manobras é reduzida a nada. Após as curvas, é interessante observar como a borda inferior do para -brisa permanece uma estrada paralela. A direção também é ajustada sob a maneira de movimento, que também é incluída no pacote de controle de agilidade. Com o aumento da velocidade, o volante é derramado com peso e a transmissão é alterada mais próxima das revoluções máximas de potência. Em uma pilotagem de lazer, a caixa vai para a próxima etapa a 25003000 min-1, no modo esportivo a 45005000 min-1. Manualmente, as configurações das unidades acima permitirão o pacote avançado de agilidade. Ele complementará a lista de opções no outono. Para alterar o modo confortável para os esportes, o proprietário deste sistema avançado será suficiente apenas para pressionar o botão no console central.
Os sistemas de segurança eletrônica são configurados para a inclusão posterior. Os grilhões ESP não gritam o carro nos cantos e com reestruturação acentuada. Tendo escondido, como um predador, aguardando a vítima, ela espera pacientemente que o motorista coma um erro mais rude na administração. Mas mesmo nesses momentos, os eletrônicos apenas lembram gentilmente sua existência, instruindo gentilmente o carro no caminho verdadeiro. A mesma intervenção discreta é demonstrada pelo ABS. Portanto, se você não conhece a presença de assistentes eletrônicos, pode ter uma impressão absurda de que eles simplesmente não estão lá.
Acontece que um carro sem falhas? Os céticos familiares, é claro, poderão encontrar falhas. Parte do controle da direção da classe C não parecerá preciso o suficiente. Como, as reações às curvas do volante são um pouco, um minúsculo, mas ainda inibidas. Outros não gostarão do plástico do painel. Tipo, o material não é pobre na classe. Eles podem ser entendidos: ainda se trata do modelo de segmento premium, onde a escolha das pequenas coisas é explicada. Mas até é improvável que eles discutam com o fato de que o carro acabou sendo muito atraente.
Classe C na Rússia
No início, as modificações da Mercedes-Benz de 200, C 280 e C 350 serão vendidas no mercado russo. Em setembro, a programação será reabastecida com sedan C230 e tração nas quatro rodas C280 4matic e C350 4matic. O aparecimento do orçamento (de 30.500 euros) C180 Kompressor é esperado em janeiro do próximo ano. O fornecimento de versões a diesel para a Rússia ainda não é previsto, devido à baixa qualidade do combustível russo. A estréia do vagão da estação será realizada em setembro no Salão Automóvel de Frankfurt. Esta versão estará à venda em 2008. Os carros estão disponíveis em três níveis de acabamento: clássico, elegância, Avangarde. Além disso, o novo Mercedes-Benz C-Class é proposto em uma série especial de configuração expandida especial, que inclui faróis automáticos de transmissão, metálico, parktronic e bicixenic.
Amor - Não amo
Conveniente: o punho de controle no apoio de braço permite controlar o rádio, a navegação ou o telefone.
Nice: o controle de voz linguatrônico facilita a escolha de estações de rádio, contatos de um livro de endereços, o nome das ruas e das ruas.
Geralmente: Tradicionalmente, as chaves dos acionamentos elétricos de óculos e espelhos estão localizados no apoio de braço da porta do motorista.
Dirigindo
A confiança ao volante não deixa o motorista por um minuto. Classe C é ideal para direção dinâmica e para movimentos calmos no modo urbano.
Salão
Existem muitos lugares na frente e atrás. Trunk bastante espaçoso para sua classe (475 L).
Conforto
Ótimo isolamento sonoro, assentos confortáveis \u200b\u200bcom eletrorregias e controle ergonômico de sistemas de placa.
Segurança
No banco de dados de 7 Eirbegs, ABS, BAS, ESP e ASR.
Preço
Para o modelo de segmento premium, o preço é adequado.
Características técnicas do Mercedes-Benz C350
Dimensões, MM 4581/1770/1447
Motor a gasolina, 3498 cm3, 272 hp/6000 min-1-1
Transmissão automática, 7 velocidades
Dinâmica 0-100 km/h, a partir de 6.4
Velocidade máxima, km/h 250
Concorrentes BMW 3 Series, Audi A4
Vantagens e desvantagens
+ Design interessante, motores econômicos poderosos, suspensão confortável, bom manuseio, alto nível de segurança.
Não foi possível identificar deficiências significativas.
Nossa opinião
Atraente por fora e por dentro, o novo Mercedes-Benz C-Class oferece um alto nível de conforto e excelentes qualidades de corrida. Acima de todos os elogios e equipamentos por meio de segurança. Dada a rica configuração básica, o preço do carro parece bastante razoável. Um grande número de modificações e configurações permite escolher a opção mais adequada.
Texto: Dmitry Tytyuchenko
Foto: DaimlerChrysler

Fonte: Revista 5 rodas [maio de 2007]