Drive de teste Mercedes Benz C-Class W204 desde 2007 sedan

Como a primeira vez

Muito com o tempo pode ficar entediado: as iguarias são tímidas e de pára -quedas para perder uma sensação de nitidez, mas há coisas que sempre atraem
 
Supercarros baseados no formato de sedãs compactos, que acabou sendo nem todos os fabricantes de carros nos dentes. No entanto, para os alemães, isso é uma coisa completamente comum: ao longo de todas as suas gerações, o mesmo famoso bebê-benz sempre teve uma versão extrema. Claro, pode parecer para alguém que o C-klasse carregado se tornou algo comum, mas ainda assim, ao conhecer esse minimnstro, cobre admiração, porque à sua frente não é um carro, mas uma besta, a personificação do mal automóvel absoluto!
 
É curioso, quando me ofereceram melhor conhecê -lo, não esperava nada de especial na reunião. Não é segredo para ninguém que mesmo as máquinas extremas em nosso tempo se tornem frescas e todos os dias: mulheres inexperientes, e elas facilmente lidam com elas. Mas assim que vi esse milagre, esses pensamentos desapareceram instantaneamente: sim, é pequeno e arrumado, mas, ao mesmo tempo, seriamente (mesmo de alguma forma, de alguma forma, como se fosse como resultado de uma mutação). A corrente padrão tem muito brilho, e isso, como se as roupas estivessem rasgadas nas costuras. Em uma palavra, o mal, e o policial de trânsito e um possível oponente em uma raça de semáforo calculam facilmente.
 
Uma voz também indica a atitude agressiva do lutador (e até os mais ousados \u200b\u200be desesperados) indica por suas intenções: a partir dos tubos de escape, o trovão está em erupção, além disso, não camuflado pelos padrões ambientais modernos, nem na IoT (o motor é ensurdecedor do próprio lançamento e até o momento em que o momento em que o momento em que ele será afogado).
 
Devo dizer que o Teutton não parece tão terrível do salão: apenas assentos esportivos com suporte lateral ajustável e o corte do volante do fundo indicam qualidades de combate. Caso contrário, uma cadeia completamente comum com ergonomia legal (com um computador em quadro, encontrei imediatamente um idioma comum) e equipamentos ricos. E também, para nosso desgosto, com materiais de decoração indecentemente baratos, e isso é americano? Bem, claro! Onde os europeus viram o velocímetro marcado em milhas, a unidade de controle climático, contando a temperatura apenas por Fahrenheit? Não está totalmente claro por que foi importar uma cópia no exterior para o nosso país se estamos vendendo oficialmente uma versão européia? A resposta são 3.250.000 rublos, o que é significativamente mais barato que o custo de uma máquina igualmente equipada encomendada no salão da empresa (é ordenado: praticamente não há ninguém no momento na presença de tais carros).
 
Então, chega de plástico e preço baratos. Em um carro assim, a principal coisa? Bem, sim, conforto, é claro, também. Mas, antes de tudo, estamos falando de Drive! O único problema é que não há lugar para experimentá -lo: nos dias da semana, Moscou é um engarrafamento contínuo. É gratificante que um Mercedes-Benz tão poderoso acaba sendo um bom companheiro em corredores diários de ratos: a suspensão é coletada, mas não dentes, em geral, é adequada para as estradas da capital. Deve -se notar que a cadeia demonstra estabilidade diretamente incrível em seções retas da rodovia, e outra vantagem se torna óbvia no estacionamento: excelente manobrabilidade. O acelerador (e os freios e isso é especialmente encantado nesses modos) não diferem em nitidez excessiva, e apenas tangível estrondo do motor, mesmo em baixas velocidades, lembra o potencial de um carro compacto
 
Talvez tenha chegado a hora de verificar essas mesmas possibilidades, o benefício na estrada se tornou um pouco mais livre. Clicamos no gás mais forte e devo dizer que pessoalmente não tenho um carro fraco com um motor de 3 litros com capacidade para 200 cavalos. Então, com um pedal, afogado por um quarto, Mercedes-Benz corre mais rápido que o meu Toyota com um acelerador completamente aberto! E se você pressionar o pedal no chão? Rodas com uma largura de 255 mm dificilmente se agarram até secar asfalto (uma luz amarela está constantemente piscando na arrumação, sinalizando a operação do sistema anti -Wings). Mas assim que o gancho aparecer, o C63 AMG de 457 cavalos de potência ganha um movimento como se você não estivesse dirigindo por um carro e, a pedido de pensar que você se move para onde deseja. E apenas um rugido de baixo áspero dá à aceleração um senso de realidade.
 
Quanto à controlabilidade, é transparente, como a água nas áreas inacessíveis do lago Baikal: o carro faz exatamente o que você espera e você obtém exatamente o que deseja com o deslocamento do volante. Um carro coletado e incrivelmente obediente! Pela desobediência, se é que alguma coisa, o ESP salvará (onde sem ele com esse poder?). Mas os freios não ficaram muito satisfeitos. Não, a eficiência deles está a altura, mas algodão, que no caminho em trens civis, interfere na pilotagem energética. Eu realmente não gostei da metralhadora: muitas vezes parecia que ele realmente não entendia o que eles querem dele (o motor de transmissão se assemelha a alguns skatistas, nos quais um amante mal dominado está tentando alcançar os movimentos de raios do parceiro profissional).
 
Um carro esportivo quase perfeitamente equilibrado pode deixar o C63, se não fosse por um, mas que distingue um alemão entre outros carros: sua infinita impudência. Não, na verdade, Mercedes-Benz dá a impressão de um indivíduo educado, forte e muito inteligente, ele respeita os outros, mas não tem medo de dobrar sua linha, defender sua própria opinião, e ele não se importará com o que os outros pensam. Ele não tem vergonha de sua força e uma voz ensurdecedora. Praticamente não há cinza (um salão barato para perdoar), e você não precisará perder isso na primeira reunião ou de uma só vez.

 
 
 

Fonte: Carros e preços da revista 3 de novembro de 2008.