Test Drive Mercedes Benz C 55 AMG W203 2004 - 2007 Sedan
Hatch da boneca de ninho. Mercedes-Benz W203
Por mais de uma década, os mais jovens, entre os clássicos da Mercedes-Benz, olharam para os brinquedos inventados para irmãos mais velhos, após o que ele declarou que os designers eram uma voz estridente: eu e eu também quero! Bem, como recusar uma criança? Assim, quase todas as gerações da família C-Klasse tornaram-se cópias simplificadas e reduzidas de seus parentes mais avançados e grandes. Foi exatamente isso que o C-Klasse era no início dos anos 80, que recebeu o apelido de bebê-benz. Mais tarde, no início dos anos 90, um carro com um índice W202 de fábrica mostrou que os designers da empresa ainda consideram um estilo corporativo ser bem -sucedido, o que permite que toda a família faça uma briga, como uma boneca desmontada. O W203 apareceu em 2000: Enquanto estava no BMW Design Studio, a idéia visitou a idéia de esmagar visualmente modelos individuais, os artistas Mercedes-Benz sem pensamentos desnecessários usaram uma recepção favorita, mais uma vez transformando todos os seus carros em cópias em várias escalas de cada outro. No entanto, a penúltima versão do C-Klasse (desde 2006 foi substituída pelo W204, que descreveu no desenvolvimento de designers uma certa tendência de individualizar cada representante da faixa de modelagem Mercedes-Benz) não define uma forma, mas o conteúdo ... Recentemente, o W203 finalmente se registrou no mercado secundário, portanto, é hora de contar a potenciais compradores de Baby-Benz usados \u200b\u200btudo o que se sabe sobre esta máquina.
Obviamente, os representantes da gama de modelos de Mercedes-Benz, é claro, têm muito, mas é difícil confundi-los. A identidade corporativa é adaptada de maneira bastante precisa e cuidadosa a um corpo compacto, com mais precisão, mesmo para corpos compactos, porque a escolha de modificações é bastante impressionante: além do sedã clássico de 4 portas da família, existe um vagão da estação, Hatchback (que, a propósito, ainda é vendido novo, embora seja chamado de novo, ele é CLC-Klasse, e a parte frontal emprestada da última cadeia), bem como um compartimento com um conversível (os carros são chamados de clk , mas com toda a aparente independência, é construída na mesma plataforma que a C-Klasse). Eu não quero escolher! E qualquer que seja essa escolha, você sempre pode contar com a confiabilidade do corpo, uma vez que está bem protegida da corrosão e, além disso, o eletricista é um problema livre. É verdade que não tolera a intervenção de fora: um sistema de segurança não padronizado ou um kit de xenônio instalado incorretamente causa frequentemente mau funcionamento imprevisível. Vale a pena prestar atenção ao fato de que é extremamente indesejável colocar a bateria: tendo tomado o seu sentido, o pequeno Mercedes-Benz se sentirá doente (casos quando o sistema ESP perdeu o desempenho após a alta com o cigarro subsequente).
A cabine C-Klasse é adaptada nas melhores tradições da marca: ergonomia agradável, materiais de decoração de alta qualidade, equipamentos ricos (então, os passageiros protegem um complexo de airbags) da classe empresarial, em uma palavra! Se não for o tamanho: não cheira a um segmento de negócios. No entanto, pelos padrões de sua classe, o salão não é nada ruim: as costas são claramente mais espaçosas do que no mesmo BMW E46 ou, digamos, Toyota Altezza. No entanto, no banco de trás ainda não é muito livre, e a suavidade do carro no carro é bastante medíocre (especialmente pelos mais altos padrões desta marca). Mas o motorista é bom: os passeios de carro (e até versões fracas como o C200 Kompressor são distinguidas por excelente dinâmica) e são controladas de maneira toleravelmente e são inibidas notavelmente. Finalmente, em velocidade, o pequeno Merce é ótimo.
Mas se uma simples fonte de felicidade do motorista C-klasse, então na versão AMG, a felicidade atinge um pico: havia dois supercarros na pele de cogumelos simples, primeiro o compressor C32 AMG, mais tarde (em 2004) C55 AMG atmosférico com um Motor mais volumoso de energia semelhante (em vez de 354 litros. S. Ele deu 367 cavalos). Ao contrário dos vegetais, os carros têm dinâmica maluca, a capacidade de gerenciamento mais precisa, os freios, nos quais, talvez, as relíquias sejam mais do que no motor de baixo perfil europeu ... um conjunto de qualidades deve ser enfatizado externamente, o que os alemães fizeram Além disso, foi muito além de outros fabricantes. Em particular, o C55 difere das versões básicas não apenas por outro kit corporal e novos discos, mas também pela parte frontal, emprestada da CLK-Klasse (a frente do C32 AMG era a mesma que o W203 simples).
Algumas características
Tipo de sedan corporal hatchback universal
Número portas 4 5 3
Soma dos lugares 5
Comprimento, MM 4526 4541 4343
Largura, mm 1726 1728 1728
Altura, mm 1426 1465 1406
Base da roda, mm 2715
O tipo de suspensão (front/traseiro) é independente, com racks como MacPherson/Independent, Multi -Link
O tipo de unidade é traseiro ou cheio
Freios (Disco dianteiro/traseiro) ventilado/disco (ventilado)
Volume do tanque de gás, L 62
Classificação de segurança passiva*Defesa de adultos *****
Proteção das crianças: os testes não foram realizados
Proteção para pedestres **
Aceleração para 100 km/h, s ** 9.1
Máx. Velocidade, km/h ** 234
* De acordo com a Euroncap.
** Dados para C200K com transmissão manual.
E agora sobre unidades de energia. Primeiro, a linha do motor foi a seguinte visualização: três motores de 2 litros (o mais fraco foi instalado no C180, ele distribuiu 129 hp, um intermediário de 143 hp. O C180K foi equipado com o mais poderoso C200K de 163 cavalos de potência), um O volume de 1,8 L (desenvolve impressionantes 193 hp e é encontrado sob o capô C230K), um V6 de 2,6 litros com capacidade de 170 hp, bem como um motor de 6 cilindros de 3,2 litros de 218 hp. Um ano antes de o W203 ser substituído em uma nova máquina de geração, duas novas unidades apareceram, que ainda são usadas no C-Klasse: estamos falando de um motor de 3 litros com capacidade de 231 hp. (C280), bem como um V6 de 2,5 litros (204 hp), estabelecido exclusivamente na versão C230. É fácil adivinhar que o alcance de motores contém não apenas motores a gasolina, mas existem motores a diesel de graus variados de força 2; 2.2; 3 e até 3,2 l. No entanto, sob o capô dessas máquinas, na maioria das vezes, as unidades de gasolina. Você geralmente tem que repará -los? Não, mas você terá que trocar o óleo a cada 10 a 12 mil km. É verdade que isso nem sempre é barato: em um V6 de 2,6 litros, por exemplo, 7 litros de óleo são derramados. É indesejável violar os termos deste procedimento: os compensadores hidráulicos da válvula são muito propensos e não é tão difícil trazê -los descontentes com descontentamento, é suficiente superexpor o óleo no motor. Mas a correia dentada nunca precisará ser alterada: os alemães tradicionalmente usam o circuito no mecanismo de distribuição de gás. Observe que é melhor consultar sua substituição por um mestre qualificado: um mecânico que não encontrou anteriormente a Mercedes-Benz não perceberá imediatamente o que é o quê.
Como os motores do compressor se sentem em nosso país? Se você alterar o filtro de ar a tempo, não há nada com que se preocupar (a propósito, é uma unidade de energia que é uma escolha ideal para um amante de ajuste: aplicando um programa de controle de motor diferente, você pode obter um impressionante aumento de potência). No entanto, os proprietários de tais máquinas não estão completamente a salvo dos problemas: em particular, os tubos que se encaixam no intercooler padrão às vezes não suportam a pressão e simplesmente voam.
A caixa de câmbio automática é o lado tradicionalmente forte da marca Mercedes-Benz: essas unidades não têm doenças crônicas. O petróleo, é claro, às vezes precisa ser alterado, mas de todo para cada um (geralmente como estado). Vale ressaltar que a graxa é drenada do Hydrotransformer, ou seja, para substituir completamente o líquido, você não precisa conectar um compressor especial. Muitos marcam o chassi das máquinas alemãs modernas como não confiáveis. De fato, isso não é totalmente verdadeiro: o W203, é claro, tem fraquezas (essas são consideradas as alavancas da suspensão dianteira e os racks de estabilizadores de estabilidade de répteis), mas as pessoas geralmente confundem maquiagem com reparos de altos custos. E para reparar a suspensão da geração anterior, o prazer é caro: em abundância, o alumínio é usado em abundância, daí o custo bastante alto das mesmas alavancas. Não há nada a ser feito, é muito provável que, para excelente controlabilidade, juntamente com um alto nível de conforto e massas sem fundamento mínimas, elas resolvam regularmente a conta no serviço ...
O C-Klasse desta geração fez com que todos olhassem de maneira diferente para o segmento como um todo: a partir do momento de sua aparência, o carro deixou de ser versões truncadas desses modelos de classe premium. Em termos de equipamento, conforto e, muitas vezes, saturação com tecnologias avançadas, esses carros são as mesmas limusines representativas, apenas um produto familiar e de alta qualidade foi derramado em uma embalagem mais compacta e arrumada. Bem, é especialmente feliz que o W203 tenha se estabelecido com um meio de movimento bastante confiável: seus contemporâneos que se apresentam na classe executiva (W210 e W211) são considerados modelos muito menos sem problemas.
As vantagens e desvantagens do modelo
Vantagens
Equipamento rico, qualidades magníficas de corrida, uma enorme variedade de modificações
Imperfeições
Peças de reposição caras, o alto custo dos carros usados, uma pequena aparência de brinquedo
Preços aproximados em Moscou de 450 mil (C200K 2000) a 1.700 mil rublos. (C55 AMG 2005).
