Test Drive Mercedes Benz C-Class AMG Sedan desde 2011 Sedan

Tendo levantado do matryoshki. Mercedes-Benz W203

Nem uma década mais jovem em vários clássicos Mercedes-Benz com admiração olhou para os brinquedos inventados para os irmãos mais velhos, após o qual a voz estridente afirmou os designers: e eu, e eu também quero! Bem, como recusar a criança? Assim, quase todas as gerações da família C-Klasse tornaram-se simplificadas e reduzidas cópias de seus parentes mais avançados e grandes.
 
Esse foi exatamente o começo dos anos 80 C-Klasse, que recebeu o apelido Baby-Benz. Mais tarde, no início dos anos 90, o carro com o índice de fábrica W202 mostrou que os designers da empresa continuam a considerar um estilo corporativo de sucesso, permitindo que você coloque toda a família consecutiva, como um aninhamento desmontado. W203 não exceções e apareceu em 2000: enquanto no estúdio de design BMW, a ideia disseminar visualmente modelos individuais, artistas Mercedes-Benz sem reabastecimento desnecessário aplicado à recepção favorita, uma vez voltando todos os seus carros em diferentes cópias. No entanto, a penúltima versão do C-Klasse (desde 2006, foi substituída por W204, que declarou no desenvolvimento de designers, uma espécie de tendência para a individualização de cada representante da faixa de modelo Mercedes-Benz) determina não uma forma, mas Conteúdo ... Recentemente, o W203 finalmente prescrito no mercado secundário, portanto, é hora de nos dizer aos potenciais compradores de Baby-Benz usados, tudo o que se sabe sobre este carro.
 
As características gerais dos representantes da faixa de modelo da Mercedes-Benz, é claro, muito, mas para confundi-las umas com as outras difíceis. A identidade corporativa é bastante precisa e adaptada suavemente ao corpo compacto, mais precisamente, mesmo sob o corpo compacto, porque a escolha das modificações é bastante impressionante: além do clássico sedan de 4 portas, há um vagão, hatchback (que , a propósito, ainda está vendendo novo, embora chamado é CLC-Klasse, e a frente do carro emprestado do último castelo), bem como um compartimento com um conversível (carros usam o nome clk, mas com todo o A independência aparente é construída na mesma plataforma que C-Klasse). Escolha eu não quero! E seja qual for essa escolha, você sempre pode contar com a confiabilidade do corpo, pois não é ruim protegida da corrosão e, além disso, o eletricista é confiável. É verdade que não tolera a intervenção do exterior: um sistema de segurança não padrão ou um conjunto Xenon instalado incorretamente causa falhas imprevisíveis. Vale a pena prestar atenção ao fato de que é extremamente indesejável para plantar a bateria: vindo a si mesmo, o pequeno Mercedes-Benz sentirá que não importa (há casos em que o sistema ESP perdeu desempenho após descargas seguidas de cigarro).
 
Cabin C-Klasse é adaptada nas melhores tradições da marca: ergonomia agradável, materiais de acabamento de alta qualidade, equipamentos ricos (por isso, os passageiros protegem um complexo inteiro de airbags) classe empresarial, em uma palavra! Se não fosse pelo tamanho: aqui o segmento de negócios não cheira mais. No entanto, pelos padrões de sua classe, o salão não é ruim: a parte de trás é claramente espaçosa do que no mesmo BMW E46 ou, digamos, Toyota Altezza.
 
No entanto, no banco de trás, ainda não é muito livre, e a suavidade da máquina tem bastante medíocre (especialmente nos mais altos padrões desta marca). Mas o motorista é bom: o carro e passeios (com excelente dinâmica, mesmo as versões fracas do C200 Kompressor) são distinguidas e são totalmente controladas, e retarda maravilhoso. Finalmente, à velocidade, a pequena Merce se sente ótima.
 
Mas se um simples C-Klasse é uma fonte de felicidade de motorista, em seguida, na versão da AMG, a felicidade atinge um pico: supercarros na pele de capitão simples havia dois, primeiro compressor C32 AMG, mais tarde (em 2004) atmosférico C55 AMG com um motor de potência mais volumétrica semelhante (em vez de 354 litros. com. Ele deu o fora 367 cavalos). Ao contrário de legumes, o carro tem uma dinâmica loucos, manuseio eliminado, freios, em que, talvez, as relíquias são mais do que no motor do pequeno vagabundo Europeia ... Tal conjunto de qualidades deve ser enfatizado exteriormente, que os alemães têm feito, além disso, fomos muito mais longe do que outros fabricantes. Em particular, C55 difere das versões básicas não só por outras partes e novos discos, mas também a parte da frente emprestado de CLK-KLASSE (C32 AMG frente foi a mesma que a de simples W203).
 
algumas características
 
Carroçaria Sedan Vagão Hatchback
Número de portas 4 5 3
Número de lugares 5
Comprimento, mm 4526 4541 4343
Largura, mm 1726 1728 1728
Altura, mm 1426 1465 1406
base de roda, mm 2715
Tipo de suspensão (dianteira / traseira) independentes, com MacPherson / independente, multi-dimensional
Traseira ou Full Tipo de unidade
Freios (dianteiro / traseiro) Disk ventilado / disco (ventilado)
volume do tanque de gás, l 62
Passive Avaliação de Segurança * Proteção Adulto *****
defesa das crianças: testes não conduzir
protecção dos peões **
Aceleração até 100 km / he s ** 9,1
Max. Velocidade, km / h ** 234
 
* De acordo com EuroNCAP.
** Dados para C200K com MCPP.
 
E agora sobre as unidades de potência. Em primeiro lugar, a régua motor tinha a seguinte forma: três motor de 2 litros (do mais fraco instalado no C180, que deu a 129 HP, intermediário em 143 cv equipado com C180K, o mais poderoso 163-forte C200K), um volume de 1,8 l (desenvolvimento de uma impressionante 193 hp e ocorre sob o capô C230K), um 2,6-litro V6 com uma capacidade de 170 hp, bem como um 3,2 litros de 6 cilindros em 218 hp Um ano antes do W203 foi substituída com uma nova geração transportador de máquina, duas novas unidades apareceu, o que ainda são utilizados em C-Klasse: estamos a falar de um motor de três litros, com uma capacidade de 231 hp. (C280), bem como cerca de 2,5 litros V6 (204 hp), instalado exclusivamente na versão C230. Não é difícil adivinhar que a gama de modelos dos motores contém não apenas os motores a gasolina, há e motores diesel de diferentes graus de forçando o volume 2; 2,2; 3 e até 3,2 litros.
 
No entanto, sob o capô destas máquinas para a maioria das unidades de parte da gasolina. Você tem que repará-los com frequência? Não, mas o petróleo vai ser trocado a cada 10-12 mil km. Na verdade, não é sempre barato: em um V6 2,6 litros, por exemplo, verteu-se 7 litros de óleo. Violar a temporização deste procedimento é indesejável: componentes hidráulicos de válvula são muito suave, e não é tão difícil para forçá-los para desagrado-los, é suficiente para colher o óleo no motor. Mas para mudar a correia dentada não tem a nunca: os alemães são tradicionalmente usados \u200b\u200bno mecanismo de cadeia de cronometragem. Nota, é melhor consultar sobre a sua substituição por um mestre qualificado: um mecânico que ainda não encontrou Mercedes-Benz não vai entender imediatamente o que.
 
Como motores de compressores sentir no nosso país? Se você mudar o filtro de ar no tempo, não se preocupava com o que (a propósito, é uma unidade deste tipo de energia que a escolha ideal para um amador de sintonia: Aplicando um programa de controlo do motor diferente, você pode conseguir um crescimento impressionante potência) . No entanto, completamente dos problemas dos proprietários de tais máquinas não são segurados: em particular, os bicos chocante com o intercooler padrão às vezes não suportar a pressão e apenas voar.
 
A transmissão automática é tradicionalmente o lado forte dos carros Mercedes-Benz: não há doenças crônicas destas unidades. Mas o petróleo, é claro, às vezes você precisa mudar, mas não em tudo o que (geralmente a partir de estado). Vale ressaltar que o lubrificante é o lubrificante a partir do conversor de torque, isto é, para a substituição completa do líquido, o compressor especial não tem que ser conectado.
 
 
A parte de execução de carros alemães modernos Muitos marca como não confiáveis. Na verdade, isso não é bem o caso: W203, é claro, tem pontos fracos (como é considerado ser as alavancas da suspensão dianteira e rack de estabilizadores de estabilidade transversal), mas as pessoas buffaceous são geralmente confundidos com reparos de alto custo . E para reparar a suspensão da primeira geração, o prazer não está marcada: de alumínio é usado em abundância, portanto, o valor mais elevado das mesmas alavancas. Você não pode fazer nada, é muito provável que pelo excelente associabilidade manuseio com um alto nível de conforto e massas insaturados mínimas serão regularmente facturado o serviço ...
 
A c-klasse desta geração fez todo mundo dar uma olhada no segmento como um todo: a partir do momento de sua aparência, o carro deixou de ser versões truncadas de modelos reais de classe premium. Em termos de equipamento, conforto e muitas vezes saturado com tecnologias avançadas, esses carros são os mesmos limusines executivos, apenas um produto familiar e de alta qualidade derramado em uma embalagem mais compacta e limpa. Bem, é especialmente satisfeito com o fato de que o W203 estabeleceu-se para ser um meio bastante confiável de movimento: seus contemporâneos atuando na classe executiva (W210 e W211) são considerados modelos muito menos sem problemas.
 
Vantagens e desvantagens do modelo
 
Vantagens
Equipamento rico, grande qualidade de corrida, uma enorme variedade de modificações
Desvantagens
Caras peças sobressalentes, alto custo de carros usados, uma pequena aparência de brinquedo
 
Preços aproximados em Moscou de 450 mil (lançamento C200K 2000) até 1.700 mil rublos. (Lançamento C55 AMG 2005).

 
 
 

Uma fonte: Carros de revistas e preços 9 de fevereiro de 2009.