Test Drive Mazda Xedos 9 2001 - 2002 Sedan
O fantasma é samurai
Máquinas maciças como Mercedes-Benz W221 ou BMW 7-Rihehe E65 estão agora na moda. Os carros graciosos em forma de charuto agora não são populares, mas o tempo em que dominaram as estradas não foram o passado. E isso é notável, uma vez que muitas máquinas que não lembram os fundamentos do rifle ainda são dirigidas ao longo de nossas estradas, entre elas, como o elegante BMW 7 -e o E38 ou o clássico Jaguar XJ, por pronta, são, são Não apenas no segmento representativo, mas na classe executiva: Nissan Maxima, Volvo S80 e Mazda Xedos 9. É sobre o último sedan conhecido no Japão e nos EUA, mesmo como Millenia ou Eunos 800, diremos com mais detalhes.
Este é um carro sofisticado, abundante com soluções técnicas curiosas, é irritante que a máquina que apareceu em 1993 tenha sido descontinuada em 2001, e mesmo aquelas cópias que foram as últimas a ter o último da linha de montagem por muitos anos. Além disso, a próxima geração desse modelo na Europa não apareceu, algum tipo de substituição foi o Six, que se tornou o famoso e substituiu dois carros e versões e versões 626/xedos 6 do Xedos 9. Que problemas são uma idade considerável da idade do Japonês?
Para começar, aqueles que seguem a moda certamente ficarão infelizes: afinal, o carro está escondido de acordo com o antigo, candidável aos padrões agora. No entanto, não se torna menos elegante e bonito disso. A versão reestilizada que apareceu em 2000 é especialmente agradável: o modelo parece bastante fresco. Desculpe, o Xedos 9 está disponível apenas na forma de um sedan. Apenas uma reivindicação pode ser apresentada ao caso: os arcos das rodas traseiras às vezes enferrujam em espécimes idosos. Não há necessidade de esperar por outros problemas: não há queixas para focas, o quadro frontal mantém a integridade por um longo tempo (o outro Mazda não pode se gabar desses anos).
Características
Tipo de sedan corporal
O número de portas 4
Soma dos lugares 5
Comprimento 4825 mm
Largura 1770 mm
Altura 1395 mm
Base de roda 2760 mm
Folga da estrada 120 mm
Tipo de suspensão:
Frente independente, dupla -folha
Traseiro independente, multi -link
Тип привода передний
Freios:
передние дисковые вентилируемые
O disco traseiro
Объем бензобака 68 л
Разгон до 100 км/ч* 8,6 с
Máx. Velocidade* 220 km/h
Consumo de combustível, L*:
Cidade 12.6
A faixa 6.8
* Dados para um carro com um motor de 2,5 L e transmissão manual.
O salão também é bom: ergonomia maravilhosa, assentos confortáveis, materiais de decoração de alta qualidade, bons equipamentos (quase todos os carros estão equipados com um pacote elétrico, veludo ou até estofamento de couro, em computador e ar condicionado), tudo é bastante decente. Com o ajuste da idade: o interior não parece muito moderno, mesmo na versão reestilizada, que recebeu algumas adições, como um painel Optronic. Mas o espaço interno é pensado para os menores detalhes: recebeu muitos compartimentos para armazenar as coisas. No entanto, as reivindicações representativas do sedan não são totalmente justificadas, pelo menos na parte de trás do local para um carro de tais tamanhos não são suficientes.
Essa omissão é compensada por um nível bastante alto de conforto: a suavidade do curso é excelente e o isolamento da cabine de ruído e vibrações é aceitável. E devido ao design da suspensão, que é característica mais provável para a máquina de tração traseira -roda, o controle do Xedos 9 é muito decente. A dinâmica acelerada do Mazda depende do motor instalado: com um motor base de 2 litros, não é preso e com unidades mais volumosas com um V6 de 2,5 litros com capacidade de 165 litros. com. e um motor de 2,3 litros com um supercharger mecânico, que permitiu obter um retorno de 210 litros. S., bastante enérgico. O último motor informa o Xedos 9 dinâmica muito digna, mas não é confiável: o compressor não difere com a preferência de problemas, e sua antepara custará uma quantia decente, além disso, nem toda empresa aceitará o reparo. Portanto, uma aquisição mais razoável será um carro com um dispositivo de energia de 2,5 litros: sua dinâmica acelerada é boa, embora pior que a da unidade do compressor, mas em termos de durabilidade e barato de operação, ele dará 100 pontos à frente de O demorado e caro no reparo de um motor de 5 tempos 2,3 litros de 2,3 litros. Isso não significa que o V6 de 2,5 litros esteja perturbado, para
É caracterizada por mau funcionamento como a extrusão de óleo através de diferentes vedações e juntas, o ruído das árvores de cames gastas, uma falha de sensores de temperatura de um nível insuficiente de anticongelante. O V6 de 6 litros (144 hp), conhecido pelo modelo Xedos 6 de 2 litros, possui um conjunto semelhante de mau funcionamento, uma vez que ambos os motores estruturais são muito semelhantes. Deve -se notar que todos os modelos no material consumível são considerados um filtro de combustível de limpeza áspera no tanque e, além disso, a idade de muitas máquinas é considerável; portanto, existe um grande risco de comprar uma cópia, que Em um futuro muito próximo, exigirá grande revisão do motor. De qualquer forma, o Xedos 9 deve ser servido em tempo hábil: substituir o óleo por filtros a cada 810 mil km e a instalação de novas velas a cada 20 mil km.
Como as caixas de câmbio se comportam? Surpreendentemente bom: aquelas máquinas automáticas, que a transmissão manual é bastante confiável. A menos que, na mecânica, o mecanismo de seleção de engrenagens às vezes possa acidificar (o carro permanece em movimento, mas fica mais difícil mudar a transmissão do que o habitual). Como consolo, uma rara necessidade de manutenção: subir na transmissão manual não mais que uma vez a cada 100 mil km. As máquinas automáticas nesse assunto são mais exigentes: a substituição de óleo de que eles precisam a cada 3040 mil km.
O design da suspensão é sempre um compromisso: você melhora a controlabilidade da suavidade do sacrifício e vice -versa e, se tentar combinar os dois, os detalhes do chassi não serão muito duráveis. Os engenheiros da Mazda no caso do Xedos 9 conseguiram alcançar um bom equilíbrio de todas as qualidades: a máquina tem um nível decente de conforto, controlabilidade decente e confiabilidade relativamente alta. Mais ou menos frequentemente você precisa mudar apenas as alavancas inferiores da frente e, em seguida, elas estão fora de ordem por causa de uma longa vida útil, e não porque são fracas. Os freios também são muito bons: as pinças de 2 pistões são instaladas na frente e o mesmo que no Toyota Mark II Tourer V 2 de 280 cavalos (a menos que os Xedos 9 Brake Discs de diâmetro ligeiramente menor), o que significa que não deve haver não reivindica a eficiência da inibição. A propósito, como conversamos sobre o chassi, deve-se notar que o Xedos 9 de 2,3 litros tem detalhes exclusivos da suspensão. Esse é outro motivo para não entrar em contato com um carro tão raro e caro em manutenção.
Apesar de sua confiabilidade relativamente alta, aparência sofisticada, boas propriedades de direção e equipamentos ricos, este carro é tudo. Ainda entre dez anos!). Mas os conhecedores de um clássico real certamente aceitarão este carro. Afinal, o alto -falante Nissan Maxima na mesma classe é bastante difundido, quase bens de consumo em comparação com a Mazda, apesar do fato de que carros representativos reais do mesmo sentido, digamos BMW E38, são muito mais caros tanto na compra quanto na manutenção.
As vantagens e desvantagens do modelo
Vantagens
Aparência elegante, boas maneiras de estrada, um alto nível de conforto.
Desvantagens
Peças de reposição muito caras, um interior obsoleto, os carros mais antigos de 16 anos.
Ordem de preço aproximado em Moscou, em Rublos:
170 mil (Xedos 9 1994);
200 mil (Xedos 9 1996);
250 mil (Xedos 9 1999 de lançamento);
300 mil (lançamento do Xedos 9 2000);
400 mil (Xedos 9 de 2002 lançamento).
