Test Drive Mazda Tributo desde 2008 SUV

Visão geral do carro de tributo Mazda

Em geral
Provavelmente, você já sabe que a Mazda Tribute é um modelo gêmeo Ford Escape, cuja representação oficial no Japão será realizada no próximo mês. Mas isso não significa que apenas alterações em ambas as máquinas. Criou um carro com um personagem completamente diferente, em primeiro lugar, para o conforto.
Mais de 20 especialistas técnicos da Ford foram em Hiroshima e realizou desenvolvimento conjunto com a Mazda. Como resultado, essas relações complexas surgiram que a Ford Escape vendida no Japão com a roda direita será produzida nas fábricas da Mazda, e a homenagem Mazda vendida nos EUA com a alça esquerda nas plantas da Ford na América do Norte. E isso pode ser chamado de manifestação do fato de que ambas as empresas cooperam não apenas no campo técnico, mas também no campo da eficiência da produção.
 
Exterior e interior
Um corpo grande pode criar certa inconveniência quando o desembarque, no entanto, em homenagem, graças à localização ajustável dos assentos, eles são minimizados. Salão com um teto alto cria uma atmosfera espaçosa, leve e saudável. Lugares para pernas perto dos assentos traseiros são muito, e você nem se preocupará com o fato de que, se você plantar altos amigos de crescimento lá, trazê-los para o descontentamento deles.
Além disso, o freio feito à mão está localizado perto do assento do motorista, então há uma passagem livre entre os assentos dianteiros e traseiros. Para aqueles que acreditam que dentro do carro não precisa se mover, a caixa é preparada sob a forma da opção. A roda sobressalente é removida sob o chão do tronco, então o carro tem uma vista traseira agradável. Além da abertura completa da porta traseira, você só pode abrir a janela traseira e empurrar o interior de uma pequena bagagem, que é muito conveniente.
 
atuação
Abriadamente - tal palavra voou para mim no momento em que o tributo foi expulso. Ao olhar para o carro, um movimento rude parece ser um grande SUV, mas foi muito refutado. Boa direção e rácios de engrenagem selecionados competentemente deixam apenas impressões favoráveis. Além disso, a suspensão acabou por ser muito difícil do que o esperado. Naturalmente, em relação à estrada off-road, sua vez é bastante suficiente, e rigidez suficiente torna fácil capturar a condição da estrada.
O carro é equipado com dois tipos de motor de três litros v6 e inline dois litros. O motor de 6 cilindros em forma de V tem um torque suficiente e pode ser desfrutado de aceleração contínua do início para alta velocidade. Um motor de 4 cilindros in-line é, é claro, enfraquecer, mas vale grande atenção ao torque, e o poder não causa desagrado. Mas vale a pena notar que este motor é bastante barulhento.
Quando o deslizamento é sentido, então há alternância automática da frente para uma tração nas quatro rodas, portanto, a sensação de estabilidade a partir da unidade completa é perfeitamente confirmada por girar. A tração dianteira com um motor de 4 cilindros de linha cria uma sensação miserável, graças a um peso fácil da máquina. É por isso que você está indo como se estivesse voando. No entanto, sentiu que, no sentimento de estabilidade nos turnos, a tração nas quatro rodas ganha, como você deve esperar.
 
 
 

Uma fonte: Carview.co.jp.