TESTE DRIVE MAZDA MPV 1999 - 2006

Não apenas relaxe e super - relaxe! Visão geral Mazda MPV.

Especificações MPV 23C FF Modelo:
Comprimento 4860 mm x Largura de 1850 mm x Altura 1685 mm.
Base de rodas: 2950 mm.
Peso da máquina: 1720 kg.
Drive: Nas rodas dianteiras
Motor: 2.3 -lter, 4-cilindros com arranjos de cilindros em linha e duas cames, desenvolvimento de energia 163 HP A 5500 rpm, o maior torque é de 21,4 kg / m a 4000 rpm.
Transmissão: transmissão automática de 4 velocidades
Preço da máquina: 2 milhões de 470 mil ienes
 
 
É hora de parar de contar a máquina minivan, cuja remessa é o tédio sólido!
Peço-lhe que preste atenção: o carro Mazda MPV da terceira geração, que será discutido mais, estreado quase simultaneamente com o novo modelo Toyota Sima. Deve ser expressa ainda mais definitivamente: não apenas ao mesmo tempo, mas quase imediatamente após a empresa Toyota torceu seu vencedor da minivan. E agora pense nisso, o que é, para enviar seu novo minivan ao público quando seu oponente (neste caso, a Toyota captou a iniciativa e a posição de liderança? Os autores do projeto MPV pareciam prefigigangos que estariam preparados esse destino, e de todas as formas que tentaram impedi-los de serem comparados com um carro muito bem sucedido, o que é esconder, desenvolvendo Toyota. Se eles eram prementados, se eles tivessem sorte, mas o carro desenvolvido por eles, embora continue formalmente a se relacionar com a classe de minivans, acabou por ser completamente diferente do modelo estimado.
Na verdade, como foi o desenvolvimento da faixa do modelo estimado? Sem desviar um passo do destino que ele foi prescrito desde o início, para ser um minivan genuíno. Olha, o conceito da máquina de ovo, porque permaneceu determinando até a atual, terceira geração estimativa. Claro, o salão estava se tornando mais e mais espaçoso, o carro ficou cada vez mais confortável, mas por e grande o modelo estimado não mudou sua essência. E o que pode ser dito sobre Mazda Mpv Minivan? A estréia da máquina de primeira geração ocorreu em 1990, e então, é lembrado, ela foi distinguida de si mesmos modelos semelhantes de uma imagem pronunciada americanizada, certo? Desde então, foi: o principal é ser mais alguém! Em outras palavras, um personagem puramente individual, uma maneira puramente individual de desenvolvimento, é o que distingue a faixa do modelo MPV.
Este é um raciocínio geral, e se especificamente: o que é novo e incomum recebeu o carro MPV do presente, terceira geração? - Então você pode formular uma pergunta que certamente surgirá na cabeça do leitor que ler as considerações acima. Eu respondo: O principal é que ele começou a se mover como é inerente em sua classe minivan! Eu vou explicar o que quero dizer. Imagine-se no local de autores e desenvolvedores dessa faixa de modelo. No MPV da segunda geração, tudo foi feito, como deveria, - e o salão foi distinguido por um grande volume útil, e os assentos tinham um arranjo excepcionalmente diversificado. Onde seguir em frente, o que mais distinguir entre seus concorrentes? Ele continua sendo apenas uma coisa: tente fazê-lo para que a minivan se livrar, finalmente, de sua ofensiva, em geral, fama quase mais gozada em termos de dirigir um tipo de carro. E os designers da Mazda aceitam uma decisão ousada de mostrar sobre o exemplo de sua minivan, que essa maldição deve ser removida e esquecida para sempre!
Para atingir o objetivo, deve ser tomada uma série de medidas construtivas. A principal tarefa foi formulada da seguinte forma: localize o centro de gravidade do carro o mais baixo possível. Como resultado de tal recálculo, um novo carro, mesmo nas rotações mais legais não mostra uma tendência perceptível para o rolo e mantém quase exatamente. E isso significa que o motorista sentado atrás da roda surge sentimentos completamente diferentes, e eles estão se movendo emoções completamente diferentes do que antes.
  
Não apenas relaxe e super - relaxe!
O dispositivo de cabine também não é deixado inalterado. Em particular, uma vez que a distância entre eixos da máquina aumentou, permitiu esticar o interior, precisamente sua parte útil por até 110 mm. Isso, por sua vez, refletiu-se ao grau de liberdade de passageiros que ocupam lugares na segunda fila. Ou seja, os trilhos de guia, ao longo das quais as poltronas se movem e voltavam, foram verdadeiramente os trilhos de um tipo alongado (longo slides), porque a faixa de movimento dos assentos começou a ser de 330 mm. E agora, é claro, os passageiros são fornecidos com mais oportunidades de forma criativa e com o benefício máximo para usar espaço útil formado em torno dos assentos da segunda e terceira linha. Como no antigo modelo, a cadeira esquerda e direita da segunda linha é independente um do outro. Assim, se necessário, eles podem ser deslocados juntos e, em seguida, o assento traseiro é transformado no sofá.
Mas o que realmente distingue o salão de uma nova amostra do seu predecessor - esta é a chamada cadeira super-relaxante, que é colocada na segunda linha. Ele é equipado com dois braços retráteis, você pode estender o apoio de pés na parte inferior e até mesmo ajustá-lo em altura. Então rejeite as costas, e todos, relaxe em saúde! Mas isso não é tudo, e isso não é tudo realmente é o destaque do novo salão MPV. Não é por nada que esta cadeira seja chamada não apenas um relaxante (relaxe assento), mas em excelente relaxamento (super relaxe). Assim, da situação, quando a parte de trás é rejeitada de volta, o suporte sob as pernas, etc., você pode seguir em frente e mudar a inclinação dos próprios assentos para que a parte de trás da sentada se afognei ainda mais. Depois disso, restrições de cabeça de duas seções são apresentadas, e a cabeça acaba sendo uma posição suportada com três pontos de suporte.
O efeito de tal arranjo do assento é realmente incrível! Julgue por si mesmo: O ângulo da inclinação das costas pode ser alterado. O ângulo sob o qual o próprio banco também é regulada, para que possa organizar estas componentes da cadeira como você gosta. Garanto você (eu tentei) que, se você usar todas as funções desta cadeira e tirar a pose super relaxe, então você pode relaxar tanto que não quer mais subir. E, no entanto, como já observado, os seachers da segunda linha podem facilmente se transformar em um sofá se os movê-los juntos. E então este é super-relaxamento pode ser obtido para um casal, lado a lado. Sim, um outro leitor de DVD na mão é uma ótima maneira de relaxar!
No entanto, se eu me perguntasse onde os melhores lugares do salão MPV, provavelmente não encontraria o que responder. Claro, extremamente sedutor, estar na cabine, ocorrido na super relaxação descrita acima. Mas o fato é que tanto o assento do motorista, quando atrás dele, tão confortáveis \u200b\u200bcadeiras, não atrai menos. O que eu quero dizer? Imagine por um minuto que você venha a andar com sua família. Família, como de costume, traseira, você está dirigindo. Os membros da família relaxam e tranquilos, ficando em meia. Ninguém mais segue a estrada, não sobe com o conselho e não impede que você gire o volante em seu prazer. E prazeres, na verdade, você pode ficar muito, se você se sentar em uma minivan com um baixo centro de gravidade. É aqui que o perigo é listado. Se tudo isso acontecer no habitual minivan, então vale a pena apenas para você, como motorista, para permitir uma nitidez excessiva, por sua vez, como imediatamente, alguém de sessão de volta vai cabeça, e você olha, ainda voa com a cabeça restrição. E vai começar: como você dirige, como se atreva, sim, onde você está voando, etc. etc. Se é quando você dirige um novo Minivan MPV! As cabeças do passageiro se mantêm de forma confiável, e mesmo se até as costas do carro levarão ao lado, ninguém realmente entenderá o que aconteceu. E todos ficarão satisfeitos.
 
A qualidade de corrida de Mazda no carro no sangue.
Assim, em termos de qualidades de alta velocidade, um novo carro Mazda MPV pode ser chamado de minivan, criado na imagem e similaridade do carro esportivo. Essa definição, que inventou os autores do projeto em si, era conhecido por mim, e isso foi ainda mais aquecido meu interesse na próxima chegada do teste. E então estou dirigindo. Imediatamente eu quero notar que nos cantos do corpo do carro praticamente não ficou. Bem, se a máquina parece estável, você pode experimentar! E aqui estou no meio da rotação dramaticamente eu pressiono o pedal do freio para ver o que vai acontecer. Como regra, ao realizar uma recepção, a carga no eixo dianteiro aumenta, o balanceamento é quebrado e a máquina está em todas as maneiras de ser atingido. Aqui, tudo aconteceu de outra forma: todas as 4 rodas diminuíram a velocidade de rotação ao mesmo tempo, então o carro, como se nada tivesse acontecido, continuou a seguir o mesmo curso.
Como você sabe, o comprimento da nova máquina MAZDA MPV não atinge a curva de apenas 5 metros de apenas 13 cm. No entanto, apesar de tal comprimento, o corpo continua a se mover como monólito. O que é isso devido? Naturalmente, medidas adicionais destinadas a aumentar a rigidez de toda a estrutura, e, acima de tudo, girando diretamente no fundo da estrutura com uma cruz próxima. Se em poucas palavras, a causa do aumento da manobrabilidade foi aumentada de rigidez.
É necessário substituir que o corpo da Toyota estimativa a este respeito é projetado com muito sucesso, e eu, quando tentei controlar esta máquina, nunca experimentei a ansiedade sobre o aumento da deformação. Mas ainda assim, o carro Mazda MPV merece uma avaliação mais alta. A diferença em qualidades de alta velocidade que eu definiria assim. Dirigindo uma minivan Estima com circunstâncias bem conhecidas que você acha: é necessário, quem teria pensado que a minivan poderia correr!. E quando você lidera o carro MPV, então exatamente nos mesmos momentos nem sequer lembro que você está sentado em uma minivan (se alguém parece ser exagerado, por favor, desculpa!). Precisa ou não minivan ele possuía esses dados de alta velocidade, todos têm sua própria opinião sobre isso. Mas um é indubitavelmente: uma tendência geral no desenvolvimento de máquinas deste tipo é um aumento na tração e características de alta velocidade. É o suficiente apenas para recordar um exemplo da faixa de modelo da Honda Odyssey. Afinal, é devido ao fato de que, para todos os 10 anos de existência desse tipo de máquinas, todos os fabricantes estão constantemente competindo uns com os outros, a minivan japonesa foi capaz de subir para um nível tão alto.
E o que mais, além de velocidade?
Por causa da falta de tempo, eu não poderia tentar no caso mais interessante em termos do chassi com um motor turbo de 2,3 litros. Mas em um carro com um mecanismo simples, cujo volume de trabalho também foi de 2,3 litros, eu era bastante bonito dentro da cidade e velocidade de velocidade. A propósito, presume-se que esta versão do carro será a melhor venda. Antes de chegar ao volante e me movi do local, não deixei dúvidas sobre a viabilidade da combinação deste motor com uma transmissão automática de 4 velocidades bastante limitada. Afinal, não estamos falando, mas o peso do carro não é pequeno. Mas meus medos acabaram por ser completamente em vão, a unidade de poder, juntamente com uma transmissão acelerar o carro sem ou tensão perceptível. Ao passar para a transmissão reduzida, a diferença de torque foi quase prejudicada, quase sem um idiota foi trocada e aumentada.
Devo dizer que um fotógrafo trabalhando comigo é muito bem familiarizado com a ex-amostra do MPV Car. Então, se você acredita que diz, o novo carro excede significativamente o velho no nível do ruído penetrando no salão. Depois desse comentário, comecei a ouvir atentamente o que os sons vêm do lado de fora. Assim, o ruído que ocorre por causa do contato dos pneus com a superfície da estrada, de fato, quase nunca escutou e, portanto, na cabana é bastante tranquila. Claro, tudo isso é relativo, porque o ruído do motor de operação ainda não está indo a lugar nenhum, mas o fato é que esse ruído não funciona nos nervos.
Mais cedo, já notei que os minivans japoneses estão constantemente melhorando suas características de velocidade, e isso é verdade. Mas o que ainda está atingindo aqueles que são mais ou menos de perto as tendências no desenvolvimento de máquinas desse tipo, então esta é a melhoria da acústica da cabine, de modo que a música tocando soa melhor. Às vezes você nem vai entender por que tal música é tal músculo, mas o que há, isto é. Ao mesmo tempo, os criadores da nova versão do MAZDA MPV não arriscaram o equipamento do salão com aparelhos musicais, com base no princípio um do outro e o principal não é prejudicar. Por esta razão, todo o instrumento musical, que é possível na cabine de uma nova amostra, foi prudentemente retirada além do conjunto padrão e traduzido para a descarga de opções. No entanto, a lista de opções musicais é impressionante. Julgar por si mesmo: você só pode nos limitar ao sistema de rádio mais simples + CD player, mas é possível complicá-lo e instalar o dispositivo que permite alterar CDs automaticamente (CD-trocador). Além disso, é proposto instalar um mini-disco e, finalmente, o sistema de navegação HDD onboard que suporta o formato G-book. E finalmente, há um sistema acústico de 5,1 canais. Como você pode ver, a escolha é realmente ampla.
Não fica atrás de equipamentos de música e iluminação. O que pode ser destacado aqui? Primeiro de tudo, é um ponteiro do instrumento escurecido tipo 3D, então a presença de lâmpadas especiais na fila da frente, iluminando as pernas do motorista e do passageiro da frente, e o espaço sob eles. No escuro, isso dá ao processo de condução um charme especial. Pelo menos, acredita-se que esse tipo de jogo com luz faz com que o motorista sente novamente o significado de sua presença na cabine do carro.
Em conclusão, quero enfatizar mais uma vez que a característica principal da nova máquina Mazda MPV é, obviamente, as características em execução que têm muito prazer para aqueles que preferem o tipo de esporte de condução. Mas só isso, claro, a minivan não pode e não deve ser limitada. No final, uma pessoa escolhe um carro tipo minivan, a fim de voar ao longo de uma estrada sinuosa com um apito, aproveitando como isso acaba! E a este respeito, a nova máquina MPV parece em ordem: mesmo se você não voar e não voar, você ainda sabe exatamente e sente o carro.
 
 
 
 

Uma fonte: Carview.co.jp.