Test Drive Mazda 6 Hatchback desde 2010 Hatchback

Mazda Atenza Sport Car Visão geral, Mazda Atenza Sedan

Em geral
Atenza (Atenza) é um novo modelo que a Mazda liberou, colocando o destino da empresa. Um motor inline 4-cilindro com uma ingestão natural, 2 e 2,3 litros. Os tipos de corpo são cozidos três sedans de 4 portas, um hatchback de 5 portas e um vagão (a vagão deve aparecer em um mês).
Nas características da coluna do catálogo, não surpreenda os números, exceto que o hatchback de 5 portas é raro para o Japão, e o interior também não parece francamente luxuoso. Talvez em Absentia, você pode passar, tendo aceitado tudo para o carro habitual. No entanto, se você ouvir os comentários dos desenvolvedores que o concorrente é o BMW da 3ª série, então este é provavelmente o interesse deve estar envolvido. O BMW da 3ª série é a máquina, conhecida como a mais agradável para o movimento do sedã do meio do mundo. Esta é uma coisa clássica sobre a qual eles dizem: o sabor é bom, e o preço é alto. Preço Atenza, se você estimar aproximadamente metade do preço da 3ª série. Parece bastante baixo até comparado ao Nissan Primera e Honda Accord. E apesar disso, onde você recebeu confiança para declarar em voz alta sobre a rivalidade com a 3ª série?
Bem, tente andar: "Você se animou e eu fui. E surpreso. O movimento de Atenza, sem dúvida, chegou a uma classe mundial. Em caso afirmativo, então não terá vergonha de colocá-lo mesmo na Europa, onde muitos usuários sofisticados. E, de fato, em alguns países europeus, tal número de carros já foram vendidos, que foi destinado a todo o ano, então o começo de um promissor. Em seguida, faremos um relatório sobre a atratividade da Atenza, desmontados no texto de modificação do sedan 20c, equipado com uma unidade de energia de 2 litros, e o esporte 23s (5 portas), combinando um motor de 2,3 litros com 17 polegadas pneus e itens aerodinâmicos.
 
Exterior e interior
Os tamanhos do corpo com um comprimento de 4670 mm e uma largura de 1780 mm são os mesmos para o sedan, e para a opção esportiva. Este último acima de 15 mm, levando em conta o suporte da antena do telhado, mas, na realidade, ambas as modificações são as mesmas. Eles diferem na forma que começa depois das portas traseiras (com painéis compartilhados), mas os prateleiras traseiras esportivas se estendem ainda mais. Há uma escavação suficiente, então compreenda instantaneamente as diferenças com o sedan é muito difícil, mas se você olhar com mais cuidado, então, pela localização dos racks traseiros, eles diferem. Pessoalmente, gostei mais do esporte, tendo linhas de telhado de voas. No entanto, o problema real foi o fato de que o hatchback de 5 portas por algum motivo nunca tentou ter sucesso no Japão. A este respeito, os desenvolvedores realizaram um estudo abrangente sobre por que não há popularidade. Como resultado, ficou claro que até mesmo o hatchback de 5 portas seria bem aceito se tivesse uma boa forma. E, de fato, a aparência do esporte é muito atraente, e como dizem, ele está à frente do sedan no número de pedidos recebidos.
Salão espacial extenso. Quatro grandes homens podem ficar livres e desfrutar de uma longa viagem agradável. Além disso, uma das características atraentes da Atenza é um extenso tronco que surgiu devido à suspensão traseira compacta. Ao mesmo tempo, a praticidade do esporte é excelente. Se você trabalha a alavanca na cabine, as costas dos assentos traseiros são agudamente baixadas, e a parte inferior ao mesmo tempo diminui, e um espaço de bagagem ainda mais amplo é formado. A área de abertura não acredita em meus olhos, para não mencionar a largura, comprimento e profundidade. Muitos vão pensar: neste caso, até mesmo o vagão não é necessário. Por outro lado, no sedan não há função de conectar as costas e parte inferior dos assentos, mas o volume é originalmente grande o suficiente, e o alongamento do tronco é possível, então conveniência para uso é muito bom. Você pode gostar suficientemente do resto no carro, mesmo que você não tente fazer bagagem mais compacta.
Melhorar a qualidade da decoração interna e exterior também se tornou um daqueles no desenvolvimento de Atenza. Se você comparar com modelos europeus altamente glorificados de alta qualidade, como a BMW 3 Series e Audi A4, em fins finos e qualidade do material que ela cai na descarga abaixo. Mas se você pensar sobre o fato de que a sensação da qualidade do interior é, em certa medida, proporcionalmente ao custo inicial, então nada pode ser feito. (Embora eu gostaria que os fabricantes tentassem mais). Em vez disso, quero avaliar a cuidadosa e conveniência do painel central em muitos lugares, que combinou o controle do sistema de áudio e ar condicionado, no som de portas de abertura e fechamento, na rigidez dos fixadores dos assentos, etc . E se você fizer tais concorrentes domésticos como Nissan Primera, Subaru Legacy B4 e Honda Accord como objeto de comparação, então você pode denunciar que o Interior da Atenza tem uma sensação de qualidade de alta classe.
 
atuação
Ao olhar para as características, chamei a atenção para uma largura grande de 1780 mm. No entanto, ao embarcar no banco do motorista, a compactividade parece compactação. O segredo disso consiste na forma de um corpo que aumenta bruscamente das janelas laterais. A Mazda explica que a distância do centro do carro para os assentos, bem como de um espelho lateral para outro permanecendo quase inalterado para o carro do 5º tamanho (classificação interna japonesa), e isso coincide com uma impressão real. Quando você entra no carro ou sai dele em um estacionamento de cram, sentiu a impressionabilidade apropriada, mas assim que começar a ir, os tamanhos quase não percebem. Na minha opinião, é suficiente para a possibilidade de que até mesmo uma mulher falando: eu não quero montar o carro do terceiro tamanho, concordarei se eu tentasse montar este modelo.
Além disso, a sensação de facilidade ao dirigir é outra razão, devido a que o carro parece compacto em seu tamanho real. Em primeiro lugar, isso diz respeito à modificação do esporte, que tem um motor de 4 cilindros de linha de 2,3 litros produz um excelente torque no intervalo mais utilizado de 2000-3000 rpm. Além disso, não apenas prestou atenção à praticidade, e o ponto alegre também é o fato de que o carro simultaneamente equipado com alguns elementos causando o prazer dos motoristas. Esta é uma reação instantânea e um método para a aparência do torque ao pressionar o acelerador, bem como um som agradável, audível como revoluções aumentam. Em características dinâmicas absolutas, o nível do motor da turbina não é alcançado, no entanto, inerente ao motor com a ingestão natural do encanto de aumentar a excitação em um aumento nas revoluções, é provavelmente uma forte resposta dos entusiastas do carro. Para o Japão, apenas uma modificação com uma transmissão automática de 4 velocidades é destinada, mas, se possível, o modelo com uma transmissão manual também é vendido, que agora é vendido na Europa.
Um motor de 2 litros instalado em modificações sedan também é bom. O mecanismo de 2.3 litros tem muitos dispositivos, como um eixo de balanceamento, um sistema de mudança de fase de distribuidores de gás, um purificador de ar com canais variáveis, um sistema de fervura inercial alternado. Em contraste, o motor de 2 litros está perto da posição elementar, mas, no entanto, de alguma forma permite sentir um movimento alegre e de alta qualidade, mais do que isso pode ser assumido. Naturalmente, após o rolamento comparativo, é sentida que 2,3 litros ainda são melhores, mas no movimento habitual é improvável que ocorra em descontentamento. Se você não é constrangido em finanças, posso recomendar um motor de 2,3 litros, mas o 2 litro também suficientemente permite sentir o charme da Atenza.
Tanto esporte quanto sedan têm pedais soberbamente realizados. O esporte, equipado com pneus de 17 polegadas, o contato com a tela é um pouco difícil, e a velocidade acima, no entanto, a direção do ajuste é comum a ambas as opções, quando as pernas se movem de forma flexível, mas é necessária. Os movimentos obedientes em voltas legais também são magníficos, bem como incompacte na rotação em alta velocidade. A fundação das características do chassi, incluindo a sensação da rigidez do corpo, é claramente lembrada da 3ª série. Na sobreposição do ruído da estrada e na ação do volante nas faixas limite, a vantagem da 3ª série é sentida, mas absolutamente nenhuma impressão de que é uma luta de peso pesado com peso leve. No campo do movimento, os carros domésticos estavam em um anel com o europeu e realmente agrada.
Grande parte da atratividade do Atenza é impossível de expressar em números. No entanto, se você tentar ir, então você pode entender imediatamente que os detalhes são invisíveis para um simples olhar, entusiasmo e custos suficientes são incorporados, e que um acabamento abrangente é produzido. Significativo não são números vistos no catálogo, mas o que você sente quando você realmente clica no acelerador e gire o volante. Atenza é um carro com alta persuasão para aqueles que estão procurando por seu valor não é que é simplesmente um meio de movimento do ponto A para apontar, mas se permite desfrutar da qualidade e processo desse movimento.
 
 
 

Uma fonte: Carview.co.jp.