Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7/CX-9: Nenhum campo de baga

É difícil ter viciado em trabalho real
Especialmente aqueles que estão se aproximando escrupulosamente das tarefas difíceis. Essa missão caiu na parte dos designers da Mazda. O primeiro crossover do Mazda lindo CX-7 disparou perfeitamente. Os profissionais de marketing reconheceram isso rapidamente e relataram imediatamente: o povo pede Mazda e óculos. Esse é outro crossover magnífico. E os designers da Mazda criaram outro milagre chamado CX-9. Um milagre, porque o CX-9 saiu tão poderosamente colorido que você é divertido: como você criou tanta beleza e por que outras marcas automáticas não fizeram isso antes? Em geral, os recursos da marca permaneceram do antecessor, que os artistas modificaram firmemente. E o seguinte foi lançado no particular.
Fora
Mazda CX-7 e Mazda CX-9
Entre os sete e os nove, a diferença no rosto. A aparência do CX-7 dá uma sensação de compacidade, e o CX-9 é global. Os japoneses não apenas modificaram ligeiramente a aparência do CX-9, mas geralmente foram quase feitos do zero. O caso agora é mais longo, mais largo e mais alto. O gigantesco CX-9, como um navio chique, é pendurado em um círculo com arcos cromados: em vez de limiares, são usados \u200b\u200bgrandes vigas de cromo, e o para-choque traseiro decora sobreposições dos mesmos arcos. Bem, a principal beleza do Mazda CX-9 está localizada na frente. Neste lugar, os artistas exibiram 100! O meio do para -choque é decorado com 5 arcos cromados, grandes luzes de nevoeiro também protegem os arcos. A grelha do radiador não é feita de grade, mas dos mesmos arcos cromados. Em geral, acontece que o Mazda CX-9 é todo cercado pelo cromo. Mas, em alguns lugares, esse cromo e a tampa do tanque de gás já foram atacados pela onipresente ferrugem. Esperamos que este seja apenas o único caso neste CX-9.
Cabines
Mazda CX-7
À noite, é mais agradável estar nos sete. O motivador é uma iluminação impressionante do escudo de instrumentos. Quando a máquina é desligada, não há números. Stands p pare o motor de partida, como todo o conjunto ganha vida. Honestamente, é inesperado e maravilhoso! Em geral, o design dos torpedos pode ser visível para as características da família da Mazda. Plástico rígido de materiais ambientais, todas as peças são presas de alta qualidade. A mesma herança foi transmitida para o volante fino e o punho do CP, que terá um sabor, exceto as estetas elegantes.
Mazda CX-9
Outra iluminação do velocímetro e tacômetro é impressionante. No CX-7, ela é mais avançada. Mas, mesmo assim, os dispositivos permaneceram confortáveis \u200b\u200benquanto dirigiam sempre à vista. A parte central da trave não se moveu aqui no original do CX-7. As portas são convertidas. Eles podem ser designados como designers progressistas realmente funcionaram na fama. E até um pouco exagerado, a unidade de controle de vidro colocada na colina. A decisão é inovadora, apenas desconfortável, infelizmente. As cadeiras são tão confortáveis \u200b\u200bquanto no CX-7: me sento com meus 189 cm perfeitamente. Os joelhos se elevam acima do chão muito graças aos ajustes. Sim, é realmente alto se você comparar o ajuste no Infiniti FX50 recentemente testado. O volante no CX-9 tornou-se maior, a magreza, inerente não apenas ao CX-7, mas também ao restante dos modelos Mazda, como já notei. Mas o punho do Partido Comunista permaneceu elegante, isto é, uma pequena, não causando associações com a brutalidade, o que é suficiente no Honda Pilot ou no VW Touareg, por exemplo. No salão CX-9, como em seu antecessor, não há exibição colorida completa para se contentar com a mesma micro-display (aparentemente tão amada pelos designers do Mazda que CX-9 sem uma TV é entregue à Rússia ). Nesse caso, os americanos rirão muito acima de nós que a Mazda fornece seus nove com uma exibição completa, que, portanto, possui navegação e assim por diante. Mas neste nove pode haver uma câmera que aliviaria o movimento de volta e subia a uma pequena velocidade. Juntos, as câmeras estão estacionando, que frequentemente chia por conta própria. Você está de pé onde não há carros, e ele dá voz. Eh, tecnologia! Quando você vai ao CX-9 com música abafada, avalia o isolamento do mundo exterior, é médio, pois eles pastam os bicos de forros sem anti-gravidade.
Motores
Mazda CX-7
Nos sete, há um motor turbo com um volume de 2,3 litros. Curiosamente, ele é suficiente para seus olhos. 238 forças são perfeitamente puxadas pelos sete: a aceleração para 100 km/h é superada em 8,3 segundos. Os indicadores são magníficos. Mas todo o prazer da maneira esportiva de andar é estragada por um poço bem conhecido presente em motores turboalimentados.
Mazda CX-9
Nos nove, o motor é aumentado em volumes para 3,7 litros. Infelizmente, a capacidade aumentou apenas para 277 forças e a aceleração se tornou ainda mais lenta. O CX-7 dispara para centenas em 8,3 segundos e CX-9 pesados \u200b\u200bem 10,1 segundos! O momento de tração também não difere particularmente: 350 e 366 Newtons, respectivamente. Cx- 7 transferiu o turbo-yam CX-9. Obviamente, o consumo de 95 gasolina aumentou em CX-9. Passeios de ruas (quantas vezes eu vi caras gostosos no Mazda3), o consumo flutua em torno de 18 a 25 litros. Os mesmos números estão em Moscou. No Mkad vazio, consegui um consumo de 12,6 litros por 100 quilômetros.
Pingentes
Mazda CX-7 e Mazda CX-9
De acordo com a suspensão nos dois cruzamentos, eles são quase os mesmos. Especialmente em rigidez, que às vezes não parece lidar com os grandes poços de nossas estradas. E o ponto aqui provavelmente não está em borracha esportiva de baixo perfil, a suspensão é de curto prazo. Mas você pode entrar em reviravoltas íngremes sem medo de ficar sobrecarregado para o lado.
Teste Mazda CX-7 e Mazda CX-9: Parte técnica
Nome Mazda CX-7 Mazda CX-9
O produtor do Japão Japão
Milhagem 2.000 km 8.000 km
Tipo de gasolina do motor, gasolina turbo, turbo
Volume 2,3 litros 3,7 litros
Power 238 HP 277 L.S.
Twisting 350 nm a 2500 rpm. 366 nm em 4200 vol.
4WD em tempo integral 4WD em tempo integral
Transmissão 6akp com um manual de 6acp com manual
Aceleração para 100 km/h 8,3 segundos 10,1 segundos
Velocidade máxima 181 km/h 181 km/h/hora
Consumo de combustível da cidade 15.3 litros (dados de dados) 18-25 litros (dados de automóveis)
O tamanho do corpo [dhvhsh] 4675x1870x1645 5074x1936x1728
Missa *** 2712 kg
Folga 205 mm 204 mm
Pneus 235/60/R18 245/50/R20
Esporte esportivo
Custo 1,455.000 rublos 1.828.000 rublos

Post Skiktum Mazda CX-7
Prós
Ótima dinâmica
Salão conveniente
Menos
Forma fina do volante e alça do KP
Não há exibição colorida
  
 
Post Skiktum Mazda CX-9
Prós
Pequena aparência
Salão grande e aconchegante
Menos
Isolamento médio de ruído
Lugar desconhecido para botões de vidro
Não há exibição colorida
Não há xenônio
Anti -corrosão medíocre

Pelo que?
Mazda CX-7 e Mazda CX-9
Para seu objetivo pretendido, os nove não diferem muito dos sete, todos os mesmos esportes cruzados. Ou seja, o máximo de que pode ser suficiente para uma cruz em uma pista do país ou um movimento de lazer na neve profunda. [Apenas não se esqueça da regra de ouro sem conhecer o Ford] de nenhum folheto e outros modos Offroide no CX-7 e CX-9 não são. Portanto, eles têm mais para provar estradas da cidade e autobahns, às quais a Rússia ainda não alcançou.
O CX-7 ainda vence nesta corrida: crossover rápido, econômico, prático e conveniente para a metrópole. O CX-9 provavelmente apelará aos amantes de aparência colorida.

 
 
 
  

Fonte: AUTOLET.RU