TESTE DRIVE MAZDA CX-7 2007 - 2009 SUV
Ele e ela
Ele é um típico esquiro jovem das margens do Misty Albion. Ela é americana com raízes asiáticas. Ele é moderadamente vestido e não privado de um brilho secular. Ela claramente não é estranha para fitness e artes marciais orientais, ela prefere estilo esportivo e, talvez, frívolo e até ventoso. Ele é Land Rover Freelander. Ela Mazda CX-7. Sinal de tempo: montadoras, cortando até um número mínimo de plataformas, unificando-os, ao mesmo tempo oferecem carros de todas as classes novas e novas, às vezes adjacentes, tentando argumentar a imensa para satisfazer os pedidos de fronteira de potenciais compradores. E alguma outra dúzia de anos atrás, essa variedade não é
observou-se, e a Toyota RAV4 apareceu em 1994 tornou-se um grande avanço nesse sentido, e desde então um coquetel da suspensão de passageiros, uma aparência completa e pseudo-estrada tornou-se extremamente popular, e a palavra crossover foi firmemente incluída em nosso léxico. Um grande número de SUV de tamanho médio apareceu, a concorrência nesse segmento é muito difícil, e em muitos aspectos é que contribui para a diversidade em sua estrutura. Os personagens de hoje são um bom exemplo de quais colegas podem ser. Em geral, pegue um par de carros para um teste comparativo não é uma tarefa tão óbvia e simples, como pode parecer. Em muitos aspectos, a seleção depende de quais critérios para comparar, qual atributo. Por que não no sexo? Se os carros são tradicionalmente divididos em homens e mulheres (e além desse tópico, também não passamos. Em qualquer caso, foi sobre tal raciocínio que um teste comparativo
O Mazda CX-7 tornou-se outra empresa mais vendida. Seguindo Treshka e seis, as filas multimontadas finas de compradores alinhadas. E é claro por que. O principal, deitado na superfície, as razões para dois. O primeiro é uma aparência cativante e provocadora. Mazda é definitivamente percebida como uma menina - uma bonita e delgada, no vestido de cor azul aurora e com lindos olhos de amêndoa. A segunda razão é um preço baixo em tal poder do motor. A maioria dos representantes do segmento de SUVs de médio porte, a capacidade do motor não está se expandindo para 200 litros. com. Os mesmos poucos, que têm esse indicador excede a marca acima mencionada, é significativamente mais caro que o CX-7. 
Freelander, sem dúvida, masculino. O modelo Land Rover tem um homem real (defensor) e um homem de negócios sério em um traje (range rover). E freelander é um começo mais classificado Yappie, jovem, mas com planos de longo alcance. O que não é um par da nossa garota de divisão impertinente? Os britânicos dizem: extremos conhece os opostos convergem. E este é apenas o caso. Mazda, como se corredor no início, pressionado contra o chão e dirigido para a frente. O Land Rover é maior, e está longe da graça, estende-se, endireitando os ombros de corpo largos. Nisso, ele tenta se assemelhar em um retor de faixa de palco maior. Os motores têm medo de seus corações em uníssono? Provavelmente não. Características de overclocking de até 100 km / h quase idênticos 8,3 segundos no CX-7 contra 8,9 freelander. Mas o pulso é diferente. Mazda ama se transforma em obter turbo turbo, você não pode chegar a lugar nenhum. A fileira de três litros de Land Rover seis, emprestada dos parentes da Volvo, é contente com baixas revoluções, puxa uniformemente do próprio Niza. 
O caráter e o temperamento dos cruzamentos é altamente afetado pela caixa de câmbio. Em ambos os assuntos, 6 velocidade autômatos. No caso do CX-7, o modo manual quase não precisa mudar e tão rápido, embora sejam acompanhados de aceleração intensa com camisetas tangíveis (não é necessário, no processo do teste, não há carros novos em o curso da apresentação russa em Yaroslavl). Freelander é absolutamente calmo, um pouco de fogo aparece, somente se você começar a mudar a transferência. E isso é bom para o curso da alavanca é a elasticidade mínima e agradável é sentida. E a marcha do inglês sob a face da suspensão suaviza muito confortavelmente a estrada pisca. Apenas pequenos buracos com bordas afiadas forçam o carro a estremecer às vezes com todo o corpo. 
Tendo um pouco aparado, comparado à descoberta do Land Rover, o sistema de resposta do terreno (não), freelander não é assustador off-road. Apesar da condicionalidade do disco total (no modo habitual, 95% do torque é transmitido para o eixo dianteiro), não é avesso para pescar, caçar ou simplesmente subindo na lama em um passeio regular no tempo de asfalto. E é aqui que o quintal virá ao quintal, não o volante mais informativo, linha baixa do Windows e alto pouso. Uma garota com suas pernas esbeltas nos saltos sob a forma de suspensão anterior da Mazda3 tais coisas não precisam fazer. Ela teria outra em sua mente para se apressar e correr para a frente para que os homens dificilmente tivessem tempo para se virar. Na estrada lisa CX-7 mostra excelentes resultados. Mazda.
Magnífico Styer. Atrás de seu volante, sem muita tensão e fadiga, você pode fazer mil quilômetros por dia. A suspensão, mais dura que freelander, permite que você se sinta, quase como dirigir um sedã comum. Para isso, você tem que pagar as vibrações e correr em baixas velocidades, mas na estrada Mazda é como nos trilhos, não percebendo até mesmo colisões e escolher. Não fora de nossa beleza e ganhar as coxas, para ir sob o despejo de gás para a derrapagem, mas as regras americanas de bom tom são rigorosas, e tais liberações rapidamente pára o espetáculo intocado. Este vapor varia muito e em seu conteúdo interno. Como convém a um homem sólido, a Land Rover é distinguida pelo rigor de formas e estilo. É claramente consistente, tendo um luxo como
interior de couro, sensores de estacionamento, Xenon, sistema de controle de clima de duas zonas, sensor de chuva e gestão elétrica do assento. Na escolha de HSE é um cara muito exigente. Mazda (na versão de turismo) onde é mais fácil. É contente com assentos têxteis convencionais (que são muito convenientes, apesar da presença de apenas dois ajustes) e os acabamentos de luxo simples são sacrificados a um preço baixo. Mas ela tem uma ordem exemplar de ergonomia a altura, um volante conveniente de três raios é claramente feito com um empréstimo para o roteador MX-5. O Interior Freelander parece definitivamente mais rico, mas CX-7 e sem isso, o salão é muito confortável e parece ser espaçoso à custa do estofamento brilhante dos assentos e da área de vidros maior. 
Bem, pode-se afirmar que, apesar da magnitude unificação e do desejo de construir tantos carros quanto possível no mesmo chassi e com os mesmos motores, tudo não é tão ruim. Até agora, com relativa facilidade, podemos diferir no fluxo de um carro de uma marca específica. Enquanto ainda designers não dobraram suas armas. Resta esperar que isso continue que cada carro continuará a ter seu próprio rosto e até o chão Parceiro Sparring de Opinion
Um teste comparativo é sempre realizado por duas ou mais pessoas, e sua opinião sobre carros testados é semelhante a algo, e algo assim, acontece radicalmente.
Boris Muradov:
Em geral, tendem a concordar com Dmitry Krotov em suas estimativas sobre os resultados do teste. E depois dele, eu não vejo um vencedor claro, vários carros são dolorosamente com toda a sua unidade de classe. No entanto, se sua simpatia pessoal parece estar do lado de Mazda, então eu ainda tenho mais como Land Rover. É ainda mais surpreendente, uma vez que eu não sou um amante de SUVs, eu prefiro no ambiente urbano de carros puramente de estrada e esportes no ambiente urbano, mas CX-7 é muito mais perto daqueles que freelander, mais luxuoso apenas em um SUV clássico. É tudo sobre os ecléticos. Na minha opinião, o Freelander é um carro mais orgânico e honesto do que a confiança, enquanto o CX-7 é excessivamente eclético em seu esforço para agradar, e o seu e nosso tipo de pretendente. Sim, talvez, é caracterizado por algumas características femininas.
É atraente para fora? Bem, talvez, tudo está bem e individualmente mesmo efetivamente, mas por algum motivo, em geral, ela está em mim, para o meu olhar subjetivo, não produz uma impressão demolida. Para mim, sua aparência é bem fresca, se não disser o comum. Não Cindy Crawford. Talvez, talvez um rico mundo interior? Se você quer dizer interior, então meu colega já disse tudo. Se o personagem, a Mazda definitivamente não é uma boneca sem cérebro - dumoso monta divertido e é perfeitamente controlado. No entanto, o que então toda essa buttória na forma de um grande corpo off-road? Eu então prefiro o novo perfeito seis, ou, se você por favor, sua versão cobrada dos MPs, mesmo que o mesmo modelo. Neles, pelo menos, não tão shakes. Sim, e os ditatories do sistema de estabilização são de alguma forma não configurados na maneira lírica. Ah, sim, sim, sexo seguro e tudo o que 
Freelander, mesmo que fosse claramente assustado, e cortou o machado de um bloco monolítico, e não estar causando particularmente, parece muito mais orgânico e espetacular. Esta off-road para ele é a mesma emboscada, assim como para o CX-7, mas ele não finge ao atleta do título, embora bastante musculoso e hardy. E, a propósito, dizendo quando tentamos deixar um instantâneo espetacular, desligando o sistema de estabilização, em uma plataforma coberta de neve para escorregar, ele deslizou obedientemente e muito elegantemente, sem perder o autocontrole, enquanto Mazda teimosamente descansou por Todas as suas quatro rodas, desesperadamente não querendo mover o famoso lugar apenas algum tipo de dinâmica! (Se alguém não conhece os significados desta palavra, então considere uma máquina dinâmica). 
Eu não sei sobre o Land Rover Salon: Você se sente nisso, como em branco, costurado uma boa fantasia de alfaiate, recheada com todo o cavalheiro necessário do lenço nasal para meios modernos de comunicação. E como macio! Bem, o fato de que o volante está vazio e nas reações para trabalhar o acelerador O carro mostra alguma pensamento que, por isso não é um sedan e não um carro esportivo, não é necessário, se alguém geralmente gostam desse tipo de Transporte, desculpe pela expressão, instalações. Mas eu concordo com Dmitry, novamente, em suas conclusões: é bom que eles sejam tão diferentes. Há do que escolher. Embora seja bom, que na vida geralmente não tem que fazer uma escolha entre uma forte amizade masculina e relacionamentos com indivíduos femininos, e se alegrar e para o outro
Dmitry Krotov.
