Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7: Características do crossover nacional

Diretores e críticos de cinema têm uma palavra tão profissional - Hook. Isso significa uma cena ou uma trama inesperada que deixa uma certa falta de incompletude não ordensamente na final do filme, que pode ser usada para filmar a continuação do filme (sequela) e explicar logicamente sua forma.
 
Há pouco tempo, apresentamos nossos leitores ao crossover Mazda CX-7, cuja estréia européia não fazia muito tempo na França. O carro se mostrou perfeitamente e, ao que parece, o teste de teste proposto aos repórteres colocou todos os pontos sobre I. No entanto, o Escritório Representante Russo da Mazda previa seu gancho no script de apresentação europeu: foi anunciado com antecedência que a versão européia, na qual a escrita do escritor era feliz, foi certamente boa, mas a modificação desenvolvida especificamente para o mercado doméstico irá Seja ainda melhor. A apresentação do Dark Horse estava programada para setembro.
 
Ao longo de dois meses, passamos, e então meu colega e eu pousamos na antiga cidade russa de Yaroslavl, escolhida para a estréia da versão russa do crossover. No estacionamento, já estamos esperando nosso antigo conhecido Mazda CX-7, escondido sob os olhos e pronto para aventuras. Após procedimentos formais curtos, obtemos chaves dos funcionários da Mazda (ou melhor, um pequeno chaveiro que fornece acesso à cabine sem uma chave) e retomando um conhecido interrompido com o carro.
 
Tanto externamente quanto do ponto de vista do interior, o crossover russo CX-7 praticamente não é diferente do gêmeo europeu, com exceção de um seletor automático de caixa de câmbio (a versão européia é equipada apenas com uma caixa mecânica) e o freio de estacionamento Pedal em vez do habitual Handbrow, que é usado em uma mulher européia. O restante dos órgãos que governa, o acabamento, o exterior é completamente idêntico, os franceses que nos aceitaram em Paris chamaria isso Deja Vue.
 
Bem, certificando-se de que, externamente, o carro não perdeu nada (como, de fato, não adquiriu), suba para dentro, inicie o motor, abra o piloto e deixe a cidade que nosso caminho está em Uglich.
 
A diferença mais significativa entre a versão russa e a Europa é uma caixa de câmbio automática e um motor deformado (de 260 a 238 hp). E foram essas mudanças que nos causaram atenção especial, o CX-7 perdeu seu entusiasmo esportivo? No entanto, a primeira destilação na rodovia dissipou nossos medos - subjetivamente, o CX -7 russo perdeu apenas ligeiramente na dinâmica. A máquina automática de 6 velocidades praticamente não é estúpida no Kikdown, e o motor turbo MZR de 2,3 litros fornece uma aceleração poderosa e intensa. Contorne os vagões e a moda de uma maneira de duas faixas de dois country é um prazer e um sentimento contínuo de confiança! E magnífico, sem exagero, freios, completa essa imagem do arco -íris.
 
Obviamente, se você colocar as versões européias e russas do carro nas proximidades e realizar uma corrida de teste, provavelmente, o europeu demonstraria um pouco mais de agilidade. No entanto, não se esqueça que, à medida que a compensação por cavalos perdidos, o proprietário russo do CX-7 tem a oportunidade de reabastecer com a 95ª gasolina, enquanto a versão européia requer peremptorosamente o 98º. No caminho de Yaroslavl a Uglich e Voltar, prestamos atenção especialmente à presença da 98ª gasolina na variedade de postos de gasolina associados e não a encontramos em nenhum dos postos de gasolina. Portanto, a decisão da Mazda de manter uma gasolina mais comum ao custo de uma ligeira perda na dinâmica e a velocidade máxima só pode ser aplicada. Além disso, apesar do máximo de 180 km/h, o carro desenvolveu com confiança velocidade até 200, de acordo com o velocímetro.
 
Outra diferença significativa entre a versão russa, o Mazda declarado é uma suspensão, alterada para maior suavidade. Honestamente, não percebemos diferenças especiais. Obviamente, como no caso de aceleração, seria bom comparar diretamente as duas modificações entre si, mas em nossa opinião tudo o que está escrito sobre a suspensão no teste de modificação europeia é verdadeiro para o novo produto russo: CX-7 é quase perfeitamente equilibrado em termos de conforto /controlabilidade. O carro está dirigindo perfeitamente, seus hábitos são mais como um carro esportivo do que um crossover, que também foi confirmado por um teste em uma rodovia de corrida especialmente preparada, organizada no território do antigo aeroporto de transporte militar. Era necessário ver o que os motoristas profissionais, convidados pela representação da Mazda, haviam feito um cruzamento metático médio dessas manobras, teve que, em nossa opinião, simplesmente derrubar.
 
Quanto ao nível de ruído, a versão russa parecia muito mais alta para nós: se o som do motor ainda não é ouvido em baixas velocidades, o ruído das rodas é transmitido à cabine muito claramente (em alta velocidade, há um sentimento que uma das janelas não está completamente fechada). No entanto, estamos inclinados a atribuir isso a isso não às diferenças no design, mas à diferença como estradas francesas e russas (ainda não montamos um Autobahn).
 
Como já escrevemos na revisão anterior do carro, a França não nos deu uma única chance de experimentar o carro em uma estrada de folga em nosso caminho, que teve que ser passada com rapidez suficiente, simplesmente não havia faixas adequadas! A região de Yaroslavl nos proporcionou uma chance na forma de um campo abandonado. O que posso dizer? Obviamente, as qualidades off-road do CX-7 estão infinitamente distantes, por exemplo, da picape Mazda BT-50 de um convidado especial da apresentação, que também tivemos a oportunidade de montar. Até o tributo, a geração anterior Mazda Crossover, daria ao CX-7 uma cabeça dupla. Obviamente, para superar os últimos quilômetros ao longo de uma estrada de terra para uma casa de campo, um novo crossover permitirá completamente, mas os manchas de suspensão mesmo em pequenos inchaços fazem o motorista se mover com o máximo cuidado. Além disso, apesar da maior liberação da estrada, a borda inferior do para -choque dianteiro fica muito perto da superfície da estrada, e qualquer solavanco aleatório ou borda alta em condições urbanas pode fazer com que sua companhia de seguros soluça. No entanto, é claro, o CX-7 não está posicionado como um veículo todo-o-terreno, por isso dificilmente vale a pena considerar o acima como uma desvantagem significativa. Além disso, ninguém cancelou a tração nas quatro rodas conectada deste carro, e o CX-7 é obviamente mais adaptado às condições do Rasputer ou ao inverno russo do que qualquer carro com uma unidade para um eixo.
 
Para resumir nosso velho conhecido com a versão russa do CX-7, podemos dizer com confiança que o carro não apenas não decepcionou, mas também dissipou todos os medos associados à peculiaridade da versão russa (transmissão automática e motor reduzido potência). O CX-7 é, obviamente, uma ótima opção de amantes de velocidade no formato do crossover e, em nossa opinião, esse modelo é predeterminado por um excelente futuro comercial.
 
 

Fonte: Auto.mail.ru