Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Questão de acaso
Mazda CX-7 e Volvo XC70. Parecia que poderia haver em comum entre eles, exceto por toda a roda de roda. Também pensamos que sim, até que foi por acaso que o TTX desses carros chamou minha atenção. Volvo XC70 Preço: $ 57.000
Mazda CX-7 Preço: $ 46 670
Duas folhas de papel deitadas sobre a mesa entre as pilhas de outras pessoas e acidentalmente chamaram os olhos, de fato se tornaram o ponto de partida dessa comparação. Talvez eles estejam de uma maneira diferente, nem nos ocorrer para equalizar esses dois carros completamente diferentes na ideologia do carro. Mas prejudicou muitos números semelhantes nesses folhetos. Poder, dinâmica, dimensões levaram ao fato de que essas máquinas precisam ser comparadas. Bem, quando se viu que a liberação é quase idêntica, a idéia dessa comparação nos EUA estava finalmente enraizada. Só restava esperar o bom dia. E ele veio.
Sim, a praia e o gelo são incomuns juntos. No entanto, nada mais do que o novo Volvo XC70 e Mazda CX-7 em pé nas proximidades. O fato de essas máquinas de diferentes classes serem visíveis imediatamente. A primeira simbiose de um luxuoso vagão de estação com um SUV. O segundo lembrete extra de que um carro esportivo pode ser atravessado com o mesmo SUV. Quem conseguiu melhor e mais preferencialmente, tivemos que descobrir. Além disso, os suecos e os japoneses fizeram isso pela primeira vez. O novo Volvo XC70, ao contrário do anterior, foi fabricado na plataforma de carros premium, e o Mazda CX-7 é o primeiro crossover na história da empresa. A última circunstância de forma alguma refletiu sobre o produto final. Mas quem, antes de tudo, os criadores do CX-7 viam ao volante do carro, ainda hoje, seis meses depois, desde o início do lançamento do modelo, é difícil dizer. É claro que, inicialmente, esta máquina é orientada para uma ampla gama de consumidores, tanto por idade quanto por sexo. No entanto, não sabemos como você é, mas mais frequentemente estamos ao volante deste carro, meninas. O que o CX-7 não gostou tanto da metade forte da humanidade é difícil de dizer. Talvez esse crossover não pareça brutal para eles. Talvez em sua aparência haja pouca severidade. De fato, existem muitos músculos, mas Deus privou o princípio masculino. Alguns carros muito glamourosos acabaram. Linda e falsa, como uma modelo da capa.
O Volvo XC70 a esse respeito é muito mais compreensível. Um olhar é suficiente para entender quem, e o mais importante, vai montá -lo. Uma pessoa sólida provavelmente será controlada por uma pessoa sólida. A rigor é a linha principal que permeia este carro do pára -choque dianteiro para a popa. E nele, como pérolas, o poder e a dinâmica, e uma certa exclusividade, características de quase todos os carros dessa marca estão amarrados. Embora, para ser o fim do honesto, e na aparência do sueco, há alguns pontos que, se eles não piorarem, eles perdoarão com certeza. É, em particular, sobre inserções de prata completamente ridículas na área de faróis de neblina frontal e gatafas traseiras. Se eles não fossem, e seria impossível reclamar da aparência do carro. É verdade que você se esquece imediatamente desse absurdo, deve estar no carro do carro. Tudo é sólido e seriamente, como convém a uma classe premium. Pele, metal, plástico tanto quanto é necessário enfatizar o caráter do carro e mostrar sua atitude em relação ao consumidor. O CX-7 a esse respeito é um pouco diferente. E mesmo que seu mundo interior também não seja contra a concha, ainda sente como o fabricante flerta com o cliente. Há algo de pretensão no interior, exagerado. Mas, em geral, tudo parece muito bom, e um torpedo de vários níveis torna o interior interessante. Apenas uma enorme quantidade de metal está alarmada, que são aparados com o console central e sua barba. E também
parecia estranho que, em um carro tão grande e, o mais importante, incorreto, o controle climático seja inseparável e não haja bolsos para o ninharia nas portas traseiras. E isso está em um carro focado nos amantes de um estilo de vida ativo. Não é muito grande e por exemplo de luva. Somente o apoio de braço central pode se orgulhar de boxe volumoso. Nos problemas do XC70 com a colocação de tudo e tudo não. E bolsos em todas as portas, e o porta -luvas é volumoso, e há muito lugar no apoio de braço. E quanto à ergonomia? Nesse sentido, Mazda e Volvo são semelhantes. Tudo é claro e lógico. No entanto, gostamos do pouso do motorista diretamente no CX-7. É mais vertical, e isso contribui para uma melhor sensação de dimensões. E embora o capô, que no sueco, não é visível para os japoneses, do banco do motorista até o final, é de alguma forma mais agradável manobrar em condições apertadas. E o CX-7 agradou que, mesmo quando o carro está sujo de rodas para o telhado,
você pode sentar -se sem temer pela limpeza das calças: as portas se sobrepõem aos limiares e, portanto, sempre permanecem limpos. O que, infelizmente, você não pode dizer sobre o XC70. Para entrar no carro sem manchar as calças no limiar, acaba com dificuldade. A falha disso é um revestimento de plástico protetor amplo, circulando a máquina ao longo do contorno. Mas funcionalmente, é claro, é preferível. As calças podem ser removidas, mas é muito mais difícil derramar ferro. No Arsenal CX-7, não existe essa proteção. Na estrada de luz, ambos os carros se sentem ótimos. A menos que a capacidade geométrica de cross-country seja um pouco melhor no CX-7, uma vez que ela tem menor comprimento e a distância entre eixos não é tão grande. Mas o XC70 tem um sistema de ajuda da montanha. Se as diferenças de off -road entre os carros foram mínimas, na pista uma abordagem conceitual diferente não demorou a afetar. O CX-7 é realmente mais como hábitos em um carro esportivo. É mais difícil, mais nítido e um pouco mais barulhento que o oponente e, portanto, mais emocionante. Eu quero reconectar e lançar. Seu motor quer torcer para tocar e se divertir com a capacidade do carro para se agarrar à estrada, mesmo em um revestimento nojento. O XC70 é mais suave, mais silencioso e mais relaxado, tanto quanto um agente secreto pode ser relaxado em um jantar com um jantar. Ele é impostor e até um tanto descuidado, mas tudo isso é pretensão, porque internamente ele está constantemente pronto para a ação.
Mazda CX-7 Andrey Mazin
Idade: 45. Trabalho: Editor -En -Cheief of the Magazine. Experiência de direção: 25 anos. Carro pessoal: Mazda CX-7
O primeiro crossover da Mazda na história da empresa. Até o momento, é apresentado em nosso mercado nos níveis de excursões e esportes. O último é uma versão superior. No entanto, é difícil chamar o modelo básico de modesto. Seu arsenal possui 6 airbags, pacote elétrico completo, controle climático, além de sistemas ABS, TSC, DST.
Dirigindo
Apesar de sua entidade off -road, o carro ainda está mais adaptado para viajar nas rodovias. Neles, ele se sente à vontade.
Salão
Espaçoso e conveniente, apenas um pequeno número de lugares sob as ninhões está chateado.
Conforto
Em um nível aceitável, mas o isolamento de ruído é claramente insuficiente.
Segurança
Na configuração básica, há tudo para se sentir seguro em quase qualquer situação de estrada.
Preço
Aceitável.
Volvo XC70 Oleg Kalaushin
Idade: 38. Trabalho: Jornalista de Automóvel. Experiência de direção: 20 anos. Carro pessoal: Renault Logan
Em 1996, o XC70 tornou -se o ancestral de universais de aumento da habilidade cruzada. O modelo atual é a terceira geração de um carro tão amado. A principal diferença entre o XC70 2007 do ano modelo e a versão anterior da nova plataforma. É emprestado do Volvo S80, que pode ser considerado um carro premium.
Dirigindo
A maior satisfação neste carro é entregue por um passeio rápido, mas medido. No entanto, se desejar, você pode ser amaldiçoado.
Salão
Espaçoso e funcional. Não brilha com refinamentos, mas oferece satisfação pelo que viu.
Conforto
Em um nível decente e corresponde às tarefas atribuídas ao carro. Além disso, pode ser significativamente melhorado devido à rica lista de equipamentos opcionais.
Segurança
Segurança e Volvo se tornaram sinônimos.
Preço
Adequado.
Base de dados
Dimensões, peso
Mazda CX-7 Volvo XC70 Car
O portador corporal, todo -metal de apoio, todos -metal
Missa equipada, KG 1877 1844
Missa completa, mm 2270 2400
Comprimento, mm 4675 4838
Largura, mm 1870 1861
Altura, mm 1645 1604
Base, MM 2750 2815
Autorização, mm 205 210
Volume do porta -malas, L 455 555
Volume do tanque de combustível, L 70 70
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 181 215
Tempo de aceleração para 100 km/h, de 8,3 8.6
Consumo de controle de combustível, L/ 100 km: Ciclo da cidade 15.3 15.8
Consumo de controle de combustível, L/ 100 km: ciclo suburbano 9.3 10.1
Técnica
O tipo de motor é gasolina, gasolina em linha, 4 cilindros, 6 cilindros em linha e turbo de 6 cilindros
Volume de trabalho, CM3 2261 3192
Power, L.S. em min --- 1 238/5000 320/320
Transmissão automática, 5 velocidades automáticas, 5 velocidades
Rake de engrenagem de engrenagem de direção
A suspensão das rodas dianteiras é independente independente
Suspensão da roda traseira independente independente
Disco frontal, disco ventilado, freios ventilados
DISCO TRASEIRO DE FREIOS, DISCO VENTILADO, ventilado
Tamanho do pneu dianteiro 235/50R17 205/60R16
O tamanho dos pneus traseiros 235/50R17 205/60R16
Nosso veredicto
Então, é possível colocar um sinal igual entre o crossover Mazda CX-7 e o Volvo XC70 Universal de aumento da capacidade de cross-country? Em vez disso, sim do que não. A verdade da teoria é sempre verificada pela prática. A prática acabou de provar que, em geral, não há diferença entre eles. E se houver, é tão condicional que, ao escolher um carro, ele pode ser simplesmente negligenciado. Pelo menos neste caso em particular. Além disso, o preço dos carros é bastante semelhante. Então, você pode escolher o carro exclusivamente com seu coração.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
