TESTE DRIVE MAZDA CX-7 2007 - 2009 SUV

Mazda CX-7 lidou com Mitsubishi Outlander XL

Mazda CX-7 lidou com Mitsubishi Outlander XL. Ele não ajudou até mesmo um confortável sofá traseiro, um tronco maior e aceleração vigorosa. Os americanos não são por não pensar em produzir uma pequena metade temporada. Pelo menos a sério.
A indústria automobilística russa também não é tão tolerante para inventar produtos impraticáveis, que também não tem um propósito duplo (para o registro militar e o escritório de alistamento). Então, descobriu-se que a moda para os crossovers veio do Japão com a primeira Toyota Rav4 e Honda CR-V.
Mas hoje o vento soprava na outra direção, e vemos como um em um cruzamento está desenvolvendo especificamente para o mercado americano. E em breve, pode começar a fazer e especialmente para a Rússia, o benefício de suas vendas que saímos primeiro na Europa.
Ela faz tudo melhor ...
Mazda CX-7 pertencentes ao mercado americano é imediatamente o maior em sua classe, seu comprimento é de 4675 mm. Além disso, um design agressivo, assertivo, extremamente extracético (em público) de espaço interior e externo. Felizmente, este americanismo termina.
Antes da aparência do Mazda CX-7, o líder em tamanho na classe média dos cruzamentos foi Hyundai Santa Fé (4650 mm), que apenas ligeiramente inferior ao Mitsubishi Outlander XL com um comprimento de 4640 mm. Foi ele que escolheu tanto os japoneses quanto um adversário, ambos não há muito tempo em nosso mercado.
Nós fotografamos os dois carros na neve coberta com neve e gelo colocado através do território do parque em construção. Era necessário encher de frente e para trás na frente da câmera. Por cerca de dez minutos eu estava passando esta seção do tamanho de uma faixa marcada no CX-7. Depois de se mudar para XL e, como dizem, mudou em seu rosto. Para ir com a mesma velocidade e também relaxado era impossível. Minha antiga grande simpatia a Outlander evaporou em alguns segundos. Acontece que Mazda faz tudo melhor.
Estável mantém a estrada, controlada de forma mais clara e torcida. Além disso, ela está abaixo do centro de gravidade, longa base e pista mais ampla.
Aqui você tem o conceito de zoom de zoom em ação. A propósito, se alguém tiver sido sutil, o zoom de zoom não é nada mais do que um vzhik-vzhik. Imitação por uma criança que soa o carro de passeio. Buzz em Mazda melhor e mais confiável.
 
MAXASTAS: MAZDA CX-7
 


Matchast: Mitsubishi Outlander XL
 

 
Quem está no começo?
Nesta emoção, não é seco, e decidimos passar partidas emparelhadas tradicionais. Eu gostaria que não fizéssemos isso! Na linha de partida Mitsubishi XL facilmente e facilmente selecionou um corpo inteiro no Mazda CX-7, e esta lacuna não diminuiu até a velocidade é de 100 km / h.
É realmente uma unidade de Outlander de três litros excedendo as características de um menor na ninhada, mas o motor 2,3 L CX-7 é equipado com uma turbina? Os dados técnicos estão falando sobre o oposto. Mitsubishi 220 l. p. e Mazda 238 l. a partir de. Além disso, o motor XL atinge um máximo a 6250 rpm e Mazda a 5000. No momento da mesma imagem: CX-7 350 nm a 2500 rpm e XL 277 nm a 4000. De acordo com o passaporte, a MAZDA é acelerada para centenas por 8,3 c, mas Mitsubishi para 9.7C.
Você não pode acreditar nos dados do passaporte de overclock! Já mais de uma vez foi confirmado que eles podem ser muito diferentes das realidades. Mazda acabou de remover extra 1,5-2S?
Mas de volta ao teste. Nem tudo é importante para todo o overclock. Alguém é mais importante para a conveniência do pouso, o compartimento de bagagem e a possibilidade de transformação da cabine. Apesar do tamanho extenso do salão Mazda, nos assentos traseiros é mais conveniente em Outlander. E o compartimento de bagagem de acordo com o tipo de transformação e em termos de XL é melhor que 510 litros de Mitsubishi contra 400 l
Mazda. Mas no CX-7, os assentos traseiros são dobrados por um movimento.
Tanto cruzamento, se os consideramos separadamente, são capazes de deliciar o passeio, bem como servir como transporte familiar e representante. Mas ainda criado para os americanos, um grande cruzamento da Mazda parece mais sólido. E não só na estrada.
Acidentalmente inteligente
Depois de emparelhado começar na estrada, nos mudamos para o solo, ou melhor, os insetos com neve e gelo. A tarefa era tradicional para postar um, e se possível, duas rodas para testar o trabalho de assistentes eletrônicos. Mitsubishi foi inserido sem sentido, sem se recusar a tomar os obstáculos nomeados por ele, mas tornando muito tempo. Ele perguntou a bom overclock e nervava o motorista.
Mazda Todas as ordens do piloto se apresentaram claramente, sem objeção e atraso. Aqui é realmente uma eletrônica verdadeiramente inteligente para uma Wagenik. Infelizmente, em cruzamentos, com exceção do Land Rover Freelander, a eletrônica não está configurada para fora da estrada, mas para manter a trajetória no asfalto. CX-7 especificamente para o Off-Round não se preparou. Mas ES ES ESP foi off-road. Além disso, ajudou o diferencial de alta atrito na ponte traseira.
O sistema CX-7 funciona da seguinte forma. Ao pendurar a roda, ela sufoca o motor, mas depois de um tempo, se o motorista persistente e continua a brincar com um pedal de gás, ela lentamente permite se transformar na vontade e, desacelerando discriminando as rodas saltigas, permite que você suba. Como resultado, Mazda nem exigiu a aceleração mínima em uma queda coberta de neve no momento de pendurar uma das rodas. Sim, XL também repetiu a rota off-road, mas era um espetáculo lamentável, desprezado por vigas desesperadas e esforços nervosos. Salvo Mitsubishi Apenas Wisness na folga (215 mm contra 205 na Mazda) e, claro, um ângulo maior de entrada.
Bem, o que é mais legal, descobrimos. Parece ... Embora, se você não enfrentar suas testas, ambos são bons.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 
   
 
   

 

Uma fonte: Magazine 4x4 [março / 2008]