Lincoln Navigator 2003 Test Drive - 2006 SUV

Sonho de Routkin

Meu amigo, trabalhando no Volkswagen Dealer Center, organizando seu próprio casamento, não pensou há muito tempo. Ele simplesmente convidou o VW Beetle para a celebração de entusiastas - e recebeu uma cavalaria maravilhosa, liderada por um conversível dourado com seu humilde servo ao volante. Agora imagine o casamento de jeeper ...

Pergunte a qualquer motorista de um ônibus turístico, como ele gosta de dirigir no centro de Moscou. Aproximadamente as mesmas expressões descrevem suas impressões de pilotar a limusine de alongamento do Lincoln Navigator na área do tubo de seu motorista Sergey. Desde então, tenho reagido aos registros dos jornalistas para tirar uma foto ”, ele comenta nossas sugestões para ir a algum lugar para filmar. Pode ser entendido - não é tão simples controlar 13 metros de ferro desajeitado. Embora, olhando para Sergey no trabalho, você pode pensar que não há nada mais fácil. É verdade que é necessário recuperá -lo com mais frequência do que o normal e com estacionamento de mais e mais problemas. Esse processo é um pouco reminiscente de um Jeep -Trrial: eu fui para cima, olhei de perto, experimentei, entreguei de volta, desliguei, um pouco mais de volta, ligi -lo - para frente, pronto!

Para as limusines de diferentes marcas, de Zaz-965L a Cadillac Fleetwood Formal Limouzine, em Moscou, eles já estão acostumados e ficam calmos, especialmente se se moverem em uma cavalgada festiva, decorada com fitas, anéis e bolas. E, no entanto, quando tal coisa flui ao longo de Nikoloamskaya com orgulhosa solidão, muitos ainda têm o desejo de olhar para trás do vidro com força: é interessante quem está lá. Pelo menos, sentado no noivo - na porta dos fundos, peguei muitas vistas interessadas dos vizinhos no movimento. Por isso, foi desenhado abrir a janela e acenar o nobre ... mas eu não sucumbi a um impulso antidemocrático. A propósito, nem todos os usuários da estrada tratam as limusines, mesmo como a nossa, ou seja, para SUVs. Estupidores, eles simplesmente não entendem, substituindo o lado que um Durynda, apesar do poderoso motor e freios de 5,4 litros, acelera, inibe e manobras não tão boas quanto as duras em todos os buracos.

O local de nascimento dos trensperialistas de alongamento é ... bem, é claro, América! Onde mais esses carros poderiam nascer? Na Bélgica? Em uma palavra, quando alguns mudanças de elevador de Las Vegas, Nevada, eles estavam cansados \u200b\u200bde construir um stand de três metros de altura de um metro de altura, ele, olhando para baixo de Stetson em uma faixa Passando em uma faixa, outro novo metro de oito metros, pensou: quem não? E foi e foi ... foi ...

O esquema fundamental para a transformação de um SUV comum em um anormalmente longo é simples. Um carro padrão é cortado (no nosso caso, é um Lincoln Navigator de pré -prestria). As conchas reforçadas do quadro são soldadas na abertura resultante, o eixo do cardan é prolongado por um eixo intermediário, tornando-se duas ou três porte, dependendo do comprimento da parte soldada. O corpo é feito principalmente de plástico, a decoração de interiores é para o sabor do cliente, ou seja, qualquer um. A propósito, os SUVs na construção de uma limusine têm uma certa vantagem sobre os carros - uma estrutura de estrutura. Isso significa que, ao fazer uma estrutura forte, o corpo pode ser projetado mais leve e tecnológico, por exemplo, fibra de vidro. Os fabricantes de trechos mais avançados modificam os freios, realizam o ajuste do motor e aprimoram a suspensão. No entanto, a margem de segurança dos SUVs que são tomados como uma plataforma de construção, e isso, além do já mencionado Lincoln Navigator, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe e Suburban, a Ford Expedition e a grande excursão, são bastante grandes.

O interior do carro - esta caverna de hedonista, uma boate móvel, um bar e uma enfermaria chique ao mesmo tempo - requer uma descrição separada. O projeto interior é estabelecido, como regra, nos esboços iniciais de uma nova limusine. Quase tudo pode entrar - do local para plantar um helicóptero de brinquedo para um jacuzzi. Sobre insignificações como luz de fundo, sofás, áudio de vídeo embutido, mini-bar, geladeira e similares, você nem deve mencionar. Para uma limusine, este é, por assim dizer, equipamentos padrão. No entanto, tudo depende do estilo. Se o suposto carro se tornar uma espécie de escritório confortável sobre rodas, estará equipado com ele de acordo: fax, computadores, comunicações por satélite, mesas, cafeteira, até um projetor de vídeo e uma tela para apresentações podem ser instaladas, o benefício das dimensões do salão permitem. E o que? Muito confortável! Enquanto você está tomando parceiros caros do aeroporto e fica em engarrafamento, você pode realizar imediatamente uma apresentação de um novo produto. Por que é em vão perder?

Temos limusines, inclusive com base nos SUVs, eles alugam mais para as férias. E aqui pode haver muitas opções de uso. Alguém é escoltado para se aposentar - e é trazido para casa com honra, seu marido ordenará que sua esposa trabalhe para o trabalho, algum ano novo é comemorado, Voria com amigos em Moscou. A propósito, no inverno, dirigir um impulsivo, como Sergei nos disse, não é muito mais difícil do que um carro padrão. O principal é não fazer movimentos repentinos, mas nada de especial. Além disso, a presença de toda a roda de roda é ótima. Geralmente, as limusines não gostam muito de estradas escorregadias, mas o Navigator tem um modo Autoawd, que permite lidar perfeitamente com a bagunça molhada no inverno.

O que nunca ousamos fazer é organizar um teste de limusine off -road. Você não precisa ser especialista em um off-road para entender o que acontecerá, faça com que ele pelo menos algum tipo de alívio. E, o mais importante, pode definitivamente ser da metade do trator, que tipo de piadas estão lá ... mas, caso contrário, exceto pela perviedade geométrica, peso e manobrabilidade, nossa limusine é o SUV mais comum. Apenas oh-oh-muito tempo.

Igor Gubar
 

Fonte: Revista 4x4 [12/2004]