Lincoln Mark Lt Test Drive desde 2005

Carta de Detroisky

Tendo perdido um novo nicho de mercado com sua coleta de luxo da Blackwood, Lincoln deu outra salva, tomando como base as tecnologias eleitorais comprovadas: uma plataforma superior do F-150, um litro de cromo, cinco litros de motor, árvore natural e um nome exclusivo.
 
LINCOLN - A divisão de luxo da Ford Motor, a principal concorrente americana do Cadillac ingestão, não poderia aceitar isso, tendo tocado o VA -Bank em 1998 e lançado o carro único para esse tempo, ele sofreu fiasco. O tempo de retirada da aula de luxo já chegou, mas os fabricantes desenvolveram apenas esses modelos, aprimorando as configurações e ouvindo a opinião de clientes em potencial em vários grupos focais. O apressando Lincoln colocou sua madeira preta, não trazendo-a para a condição adequada. O pickupiano acabou sendo caro, desajeitado e não confiável. Tendo lançado apenas 4.000 cópias, a Ford girou a produção de um modelo que já havia recebido uma consoante com o apelido de buraco negro (um buraco negro) para obter fundos para manter um objeto espacial mencionado, devorando pó interestelar com megatons, frequentemente junto com estrelas.
 
No entanto, as falhas temperam o caráter e quem, se não a liderança da Ford, sabe disso por sua própria experiência! Portanto, fazendo um ataque para a próxima salva ensurdecedora, destinada principalmente a Cadillac e aos japoneses que se encaixavam rapidamente no assunto, Lincoln não correu o risco. Ele preparou um torpedo testado em batalhas, fornecendo um mecanismo de detonação comprovado. É verdade que o Lincoln Mark Lt Pickap apresentado no Detroit Automobile Show não fez o efeito do bombardeio de Hiroshima, mas foi como uma sessão dos irmãos Lumier no Kapucin Boulevard. Todo mundo ouviu falar do trem voando para a platéia com um lençol branco, riu da reação do público, mas eles mesmos se esquivaram dos lugares, vendo a sombra iminente da locomotiva nos clubes de vapor e fumaça. Há rumores, os irmãos Lumiere mostraram um estereo, que serviu como um catalisador para a reação conhecida da platéia ...
 
Portanto, no caso de uma nova pick -up - olhando para ele viu um reflexo do perdedor de Blackwood e, portanto, exigiu ainda mais perfeição do que no caso de uma simples comparação com os concorrentes. Nesse local, Lincoln fez uma ênfase especial, acrescentando um litro de exclusividade à marca de carros - a marca de palavras, o que significa muito para um especialista na indústria automotiva americana. Pela primeira vez em nome de seus carros, a Ford aplicou a palavra marca como um símbolo da exclusividade do modelo nos anos cinquenta. Essa designação surgiu, como se costuma dizer, o próprio Edsel Ford é filho do bisavô. Ele deu ao primeiro continental. Para referência: os sedãs continentais Lincoln Full -Size foram apresentados como concorrentes diretos de carros Cadillac e, se você não souber o que isso significa, nunca entenderá! Em 1956, Mark II apareceu, que se tornou um clássico real devido ao seu estilo, confiabilidade e conforto. Mark III vendeu no valor de 40.000 cópias, confirmando não apenas a singularidade do carro, mas também sua popularidade. Em uma palavra, o aditivo Mark realmente fez da marca Lincoln no devido tempo. A mesma missão nobre é designada para os litera nomeados agora. O sufixo LT tem dois significados: caminhão leve - um caminhão leve de acordo com a classificação tradicional e, o que eu gosto mais, o caminhão de luxo é um caminhão de luxo. E sons, e compreensível.
 
Arma não lucrativa
 
Sem se tornar maliciosamente, para acordar com a invenção das bicicletas, Lincoln pegou o pickupa Ford F -150 como uma plataforma - o caminhão leve mais popular da América do Norte. O carro básico pouco antes disso foi modernizado e cumpre os requisitos mais modernos de força, confiabilidade e segurança. O design do pickupa é tradicional de uma maneira boa: uma estrutura de escada hidroformada, uma suspensão dianteira de mola independente em alavancas duplas de comprimento desigual, uma ponte incerta nas molas por trás. A propósito, nem todos podem saber que o tipo de suspensão usado na parte traseira é chamado de esquema Hotchkiss, e o recurso característico é as molas deitadas sobre a viga e os brincos virados de cabeça para baixo. O motor em forma de V de oito cilindros da série Triton é fervido com uma caixa automática de 5 velocidades e, em seguida, com uma caixa de manutenção de dois estágios equipada com um mecanismo de conexão do eixo dianteiro no movimento de movimento . O nível adequado de controlabilidade foi projetado para fornecer um mecanismo de direção de rack e um estabilizador espesso da estabilidade transversal da suspensão dianteira. Deve-se notar que, na geração atual F-150, os designers usaram várias novas soluções para o modelo que alteram radicalmente as características do carro. Em primeiro lugar, o quadro é feito de um perfil fechado em forma de C, em vez de C, que aumentou a rigidez geral da estrutura e, em segundo lugar, a colocação de amortecedores dentro das molas da suspensão dianteira e o uso do mecanismo de direção rhicic melhorou o manuseio, o manuseio, E terceiro, a localização original dos amortecedores traseiros além dos limites da estrutura proporcionou o melhor conforto.
 
A versão básica do Lincoln Mark LT, como o F -150, é a roda traseira -roda e você precisa pagar mais por todas as rodas -no entanto, não muito. Os moradores dos estados do sul que não enfrentam o problema dos invernos com neve às vezes preferem modelos mais econômicos de tração traseira. A maioria dos consumidores escolherá todas as versões da roda de roda. Como público -alvo, Lincoln vê proprietários de terras e pessoas vivendo uma vida ativa que preferem viajar e descansar ao ar fresco. Ao contrário da picape Basic Mark LT, ele é equipado com uma cabine exclusivamente de quatro portas de quatro portas e um corpo curto de 167 cm de comprimento. Nem o ATV nem a motocicleta cruzada se encaixam nela, mas a parede jogada na parede com um tanque pode suportar até 200 kg e, se o corpo for fornecido com uma grade rotativa especial, ela pode servir como uma plataforma de carga adicional.
 
Torta cromada
 
A solidez de qualquer carro pode ser aumentada se você adicionar cromo no acabamento com uma mão generosa. Mais Chrome, muito Chrome! É melhor, é claro, cobrir todo o corpo com cromo ... os estilistas de Lincoln quase conseguiram. O dominante na aparência de um pickupa deve ser considerado um falso-jogador de radiador. Esse monumento cintilante nos obriga a recordar a Era de Ouro da Continental acima, cuja frente foi causada por um chocalho dentário entre os artistas de Cadillac nos anos sessenta. Os pára -choques, molduras de portas e canetas, espelhos laterais, bordas das luzes traseiras, enormes cruzamentos do emblema e vários dos elementos mais notáveis \u200b\u200bda cabine são aparados com cromo. A silhueta angular não fez uma revolução estilística, mas graças à monumentalidade geral, o desejo dos designers de criar um carro com uma reivindicação. O pai do helicóptero americano, o Sr. Paul Teutul Sr., chegou à apresentação de Lincoln Mark Lt (Paul Teutul Sr.). Para a aparência de um pickupa, ele preparou uma motocicleta de classe personalizada personalizada. Este ato implicava a remoção da imagem do Caddy Escalade Ext - uma picape para rappers e outros afro -americanos semelhantes com um ouro espesso sobre um casaco de pele. É claro que os próprios irmãos Negros criaram a dúbia renom do Ji-Emovsky Luxury Luxury Pickup e o fabricante não tem nada a ver com isso, mas o proprietário branco do rancho do sul ou o intelectual do norte olhou para o infeliz ECHT, já carrado com antecedência. Aqui para eles, um caminhão de luxo foi criado com a aparência do Lincoln Memorial ou da Biblioteca do Congresso.
 
O salão de pickup está terminado, pode -se dizer, modestamente. Um pouco de metal nublado, plástico, levemente pele e inserções chiques de um folheado natural de árvore escura. Equipar a cabine é uma mistura de tendências européias e frescas americanas. A alavanca do setor automático está instalado no chão, a coluna de direção é ajustável apenas de acordo com a inclinação, mas o nó do pedal se move. A gama de definir a cadeira é suficiente, mas o processo do processo é estranho. A inclinação, a altura e o movimento do travesseiro são controlados pela chave na parede lateral. Ao lado, está um desligamento lombar. Mas a inclinação das costas é realizada pela alavanca mais simples, bem como vinte anos atrás. De fato, cinco adultos podem realmente caber na cabine. Na parte de trás, eles não se sentirão como passageiros de uma limusine, mas não sofrerão inconvenientes óbvios. Todas as cadeiras são largas, macias e fantasticamente confortáveis. Você vai ao longo de Koltseva, sentado nisso, e se lembra de aventuras de estrada, viagens, pôr do sol nas montanhas rochosas, nevoa sobre os Grandes Lagos e penetrantes no nascer do sol, perto de Zabriski Point. Bob Dylan é muito para o local, cuja voz rouca nos transmite cinco alto -falantes de um sistema de áudio proprietário. Devo dizer que o infinito com o MP3 de seis discos de seis discussões soa muito bom para o sistema padrão. O volume de música aumenta com um conjunto de velocidade diminui com a descarga - muito conveniente.
 
Mais fácil!
 
Um passeio em qualquer carro começa e termina no estacionamento. Este é o pior minutos do Lincoln Mark Lt. Excelente visibilidade através de espelhos laterais gigantes, dimensões visíveis do corpo e capuz quase não salvam. O motivo é simples - a coleta é muito grande. Os óculos laterais são coloridos, mas isso não interfere, mas o incidente saiu com Lobov. É coberto com um filme ultravioleta atrasado, um tom peculiar do qual no inverno faz toda a neve coberta de neve. É impossível andar ao longo do terreno cruzado - não é visível onde está a colina e onde está o poço. Ao mesmo tempo, as características do pickupa permitem que o motorista se sinta desligado -com muita confiança -é claro, levando em consideração os parâmetros da habilidade geométrica cruzada. Entre esses parâmetros, o mais crítico é o comprimento da distância entre eixos. Muitos invejarão a liberação da estrada de 236 mm, o motor também é, mas a falta de eletrônicos no século XXI já é percebida como uma desvantagem. O sistema anti -Wings não faria machucar. E assim Mark tem apenas ABS. Com demolições e deriva, o motorista está lutando contra sua própria mão. E há algo para lutar no inverno ...
 
O Lincoln Mark LT possui um motor Triton de 5,4 litros, equipado com três válvulas em um cilindro, que desenvolve 300 litros. com. a 5000 rpm e mais de 500 nm a 3750 rpm. A captura do motor é mais do que inspirador. Se a frente estiver desligada, rasgue as rodas nas caixas e obtenha a derrapagem ao sair do meio -fio, poderá facilmente. No verão, dificilmente seria tão simples, mas é melhor não desligar o eixo dianteiro do asfalto escorregadio. Como a unidade de captação não é disciplinar, no modo 4x4, ele possui uma rotação insuficiente pronunciada. Você precisa suportar isso, já que os pneus BFG LongTrail T/A instalados em Lincoln não deu uma única chance no VIHI ou quando manobras na neve na tração traseira. O problema da condução no inverno foi um pouco exacerbado pelo fato de que a direção do tipo rio acabou sendo surpreendentemente precisa e viva. Isso provoca um piloto para certa loucura, mas gelo e neve resfriam rapidamente o ardor. Será muito interessante trazer Mark LT no verão em asfalto seco, e agora posso dizer que a inércia de um carro grande e o mau aperto de pneus com a superfície não permitem que todo o seu potencial realize. Enquanto isso, você pode elogiar com segurança engenheiros e testadores que trouxeram a suspensão, especialmente a traseira. Eles dizem que, para a suavidade dessa picape, por mais de quatro meses, e, deve -se notar, não em vão. Não me lembro imediatamente da picape, que seria tão confortável e, ao mesmo tempo, é prejudicial. Mesmo em solavancos sólidos, nunca houve uma sensação de perda de controle que aparece quando as rodas se afastam da estrada. Ao mesmo tempo, montar todos esses poços e bogram não forçaram os passageiros a voar ao longo da cabine, pelo contrário, eu queria ficar um pouco mais e pular um pouco mais!
 
QUERIDO CONVIDADO
 
E não apenas caros, mas também muito raros ... captadores de tamanho completo em geral, mas americanos e luxuosos em particular na Rússia ainda são encontrados com pouca frequência. Aqui eles são queridos, a gasolina consome como microônibus carregados, agricultores e lenhadores não acessíveis, mas dirigir um colosso ao longo das ruas da cidade é um prazer de dúvida. No entanto, é em tais máquinas que uma sensação marcante de confiança calma em suas próprias habilidades, e apenas uma sensação de paz, aparece. Você voa na rodovia como uma locomotiva, confortavelmente acomodada em uma cadeira confortável, ouve boa música e não quer parar. Você vira a pista, clica no interruptor e role calmamente, sem pensar especialmente no que sob as rodas ... apenas dois pontos param: 66 mil dólares e os bons olhos do navio -tanque, abaixando a pistola no tanque sem fundo desta letra locomotiva.
 
Texto: Igor Gubar
 

Fonte: Revista 4x4