Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

O carro como um objeto de luxo "modesto". Revise Lexus LS460

O novo modelo Lexus LS foi apresentado pela primeira vez no Auto Show de 2006 em Detroit. Em abril, também foi oficialmente declarado que esse carro -chefe da marca Lexus seria vendido no mercado japonês doméstico em setembro.
Quais são as suas impressões de conhecidas com esse modelo?, Perguntamos ao nosso jornalista, que teve a oportunidade de fazer uma viagem de teste, sendo enviada para a Áustria. Isso é o que ele nos disse
 
Um carro que não é como concorrentes
A cidade austríaca de Salzburgo (castelo de sal) está cheia de uma atmosfera festiva, o que é simplesmente explicado: este ano ele faz 250 anos desde o nascimento de um excelente músico e compositor Mozart, que, como você sabe, era desses lugares. A cidade está localizada no centro da Áustria. E foi aqui que foi decidido organizar uma idéia mundial da principal máquina do Lexus do carro LS de um novo modelo.
É geralmente aceito que o carro Lexus LS é um carro de 4ª geração. No entanto, o Japão é sabido que, mesmo antes de todos descobrirem a marca Lexus, o carro Toyota Celsior apareceu no mercado doméstico, do qual tudo começou. Portanto, esse modelo deve ser considerado uma máquina Lexus de primeira geração.
 
Os jornalistas japoneses já estão acostumados com o fato de que precisam se familiarizar com os novos modelos de marcas japonesas na Europa. Isso não é sagrado porque a Europa é um mercado muito atraente para os fabricantes japoneses. Portanto, o novo modelo de LS, de fato, também é produzido com uma firme intenção de dar uma batalha real aos concorrentes europeus em seu território. Escrevi a frase concorrentes europeus e de repente me peguei pensando que, de fato, apesar do fato de os carros serem iguais em sala de aula, sempre houve uma diferença significativa entre os prestigiados modelos europeus e os carros Lexus LS. A propósito, isso se aplica não apenas à linha LS. Você apenas olha para outros modelos Lexus, como GS ou IS, que foram os primeiros a aparecer à venda no Japão no ano passado. Eu tive que experimentá -los não na Europa ou na América, mas na pátria histórica, no Japão. No entanto, sem sequer ter um análogo europeu diante dos olhos do análogo europeu, que pode ser colocado nas proximidades e comparado diretamente, ainda não deixei que havia uma grande diferença entre as máquinas caras do modelo europeu e similar na classe, mas excelente em espírito Lexus. Tenho a mesma impressão que me familiariza com o carro Lexus LS, que, como já mencionado, ocorreu na Áustria.
Devemos fazer imediatamente uma reserva de que, de fato, os participantes da apresentação foram oferecidos para corridas de teste, não em máquinas seriais retiradas diretamente da linha de montagem, mas seus protótipos. E, portanto, todos eles, pelo menos em algo, podem diferir um do outro. Nesse sentido, não descreverei uma máquina que foi levada especificamente para mim, porque pode não ser o mesmo modelo que será lançado em produção. Вместо этого сделаю попытку остановиться на особенностях, которые неизменны во всех моделях. К примеру, комфортабельность, - это думаю, показательно. Так вот, европейские автомобили класса элит все как один сделаны таким образом, что все вибрации, которые могут возникнуть от соприкосновения их колес с поверхностью дороги, просто давятся массой автомобиля. Такая, знаете ли, ширококостная, прочно стоящая на ногах конструкция. В этой основательности с ними, конечно, трудно соперничать. Но зато автомобиль Lexus LS со своей многорычажной подвеской, к тому же, дополненной пневматическими пружинами, оказывается более приспособленным для езды по таким дорогам, где чаще всего приходится бороться не с крупными неровностями, а с мелкой рябью. В этом плане европейским конкурентам до уровня Lexus еще далеко.
Apesar de um pequeno tempo durante o qual eu poderia me comunicar diretamente com o novo carro Lexus LS, consegui dirigir vários quilômetros sentados no banco de trás. Posso dizer imediatamente: em termos de conveniência, excede amplamente a cadeira da linha frontal. É provável que a suspensão da roda tenha sido calculada de forma a extinguir todas as flutuações que ocorreram na parte de trás do carro. E mesmo quando as costas começam a hesitar, ela faz isso de maneira extremamente suave. Da mesma forma, os travesseiros traseiros que me pareciam mais gordinhos e falharam sob o peso do corpo, o que também me causou uma impressão positiva em mim. Todos os novos modelos da família Lexus podem ser encomendados com um corpo alongado, e esse processo começará com um novo carro LS. O aumento do conforto do banco traseiro também faz parte do plano geral, segundo o qual esses carros geralmente se destinam apenas a aqueles que estão acostumados a dirigir com um motorista pessoal dirigindo.
A primeira transmissão automática de 8 velocidades do mundo
Quanto à unidade de energia Lexus LS, observo imediatamente: em 2007, está planejado complementar esse intervalo de modelos com um tipo misto de impulso (híbrido). Enquanto isso, o motor da nova máquina permanece puramente gasolina, seu volume de trabalho é de 4,6 litros. A ingestão do tipo misto fornece a injeção direta de combustível nos cilindros e através do sistema D4-S. Além disso, a entrada está preparada com um mecanismo que permite a correção constante das fases da distribuição de gás e a abertura das válvulas de entrada. Além disso, esse mecanismo é acionado através da eletricidade (sistema VVT-E). Em uma palavra, o carro está equipado com a mais recente tecnologia, embora todas essas novidades de alta tecnologia, como seja habitual em carros japoneses, apareçam sem publicidade desnecessária e somente então e onde é realmente necessário.
O som do mecanismo operacional Lexus LS não parece muito enérgico, pelo menos seu caráter lento não é comparável ao enorme volume de trabalho de seus cilindros. Nesse sentido, é claramente inferior aos seus concorrentes europeus, que sempre tentam demonstrar seu poder por todos os meios disponíveis, incluindo efeitos de ruído. Mas no timbre está bastante limpo e continua a ficar quieto, mesmo quando o motor começa a ganhar impulso. Em uma palavra, este é um motor de alta qualidade com uma disposição calma. Ao mesmo tempo, assim como no carro LS da primeira geração, parece que o som do escapamento não é extinto. É preciso apenas pressionar o acelerador no chão e ouvir imediatamente como o motor faz um suspiro restrito.
 
Uma das principais características do novo modelo Lexus LS, que, de acordo com os autores do projeto, atrairá a atenção dos clientes, é a primeira vez no mundo uma caixa automática de 8 velocidades instalada em um carro de massa. A primeira coisa a que prestei atenção quando comecei e comecei a acelerar é a incrível suavidade na troca no modo de comutador automático (a alavanca está na posição D). A comutação foi tão suave que, durante a aceleração, às vezes era difícil determinar quais transmissão funciona em um ou outro. O lado negativo dessa participação multi é que a transição para uma engrenagem reduzida ocorre com um certo atraso e talvez, no modo de troca manual, quando você precisa desacelerar o motor, você deve mover a alavanca de transmissão várias vezes para alcançar a intensidade de frenagem desejada. Mas, para ser justo, vale a pena notar que exatamente os mesmos pontos negativos também são a roda da marca Mercedes Benz, se estiver equipada com uma transmissão de 7 velocidades.
O mecanismo de direção Lexus LS está equipado com um amplificador elétrico e uma caixa de câmbio especial, o que altera automaticamente a transferência de direção, dependendo da velocidade do carro. Algo semelhante é colocado em carros BMW, onde este dispositivo é chamado de direção ativa. Portanto, se na máquina alemã, a letargia característica de um amplificador elétrico ainda de alguma forma se manifesta no momento inicial de rotação, o mecanismo de direção de Lexus LS é regulamentado tão bem que, se eu não sabia que o amplificador é elétrico, i i nunca teria adivinhado. Portanto, a direção é naturalmente válida e que no início da curva, no final. Existem e melhor operação do sistema eletrônico de controle de freio, que não atua nos carros da marca Mercedes da maneira mais avançada, mas na máquina LEXUS LS uma nova amostra causa a impressão mais favorável.
Infelizmente, a natureza da rota de teste não me permitiu descobrir cuidadosamente como o carro novo se comporta em curvas íngremes. Mas em alguns momentos, sua controlabilidade me impressionou, porque me pareceu que ele tinha mais manobrabilidade do que se pode esperar de um carro com um corpo tão grande. As vantagens indiscutíveis devem incluir um raio relativamente pequeno da curva.
Carro de alta classe que é capaz de arrastar
Se, em termos técnicos de Lexus, o último modelo parecer muito restrito na manifestação de suas emoções, essa restrição também é característica de sua aparência. De fato, o design da nova máquina não está de alguma forma associado à assertividade ou agressividade. Parece -me pessoalmente que seus contornos externos são melhor descritos como uma silhueta com uma predominância de linhas suaves e moderadas, e o próprio carro é chamado de salão de luxo. Alguns compradores japoneses, eu sei, censurarão os designers por não conseguirem fazer um carro com um lance, e o design em si será apreciado como desbotado e inexplorado. Bem, a Europa é a Europa, mas agora a programação da LS terá que dominar a parte do mundo chamada Japão. E aqui seu próprio sistema de valores opera, por isso é bastante natural que alguém pareça desprovido de individualidade para alguém.
Se eu iniciei meu relatório com mencionar Mozart, deixe -me ir com uma nota musical e terminar. Então, vamos comparar o design do carro com um trabalho musical. E depois disso, tentaremos determinar qual gênero pode ser atribuído ao estilo Lexus LS. Claro, ele não puxa os clássicos. Sim, e Rock, e em geral a música pop não é sobre ele. Provavelmente, podemos falar sobre o estilo musical da Nova Era (New Times) ou não, ambiental (música ambiental). A propósito, esse nome é ambiente, pela primeira vez, apresentou o músico Bryan Eano da composição musical anterior de Roxy. E ele se ofereceu para não ouvir sua música. Ele se ofereceu para mergulhar nele e não resistir quando ela começa a apertá -lo. Eu acho que essa expressão é viciante, bem como aplicável ao novo carro Lexus LS.
O sedan, cujo objetivo principal é o assunto do luxo (carro de luxo), pode ser definido também -controlado ou implorando ao motorista, mas isso não transmitirá sua essência, não, figurativamente, sua marca registrada. De fato, não seja tão bem controlado e não tão agradável para dirigir. Que seja apenas uma máquina de uma classe tão alta que ele possa arrastar. Essa tese, talvez, transmite a essência de minhas impressões que permaneceram depois de se encontrar com o novo modelo Lexus LS no território austríaco.
Características técnicas do carro Lexus LS 460:
Comprimento 5030 mm x largura 1875 mm x altura 1465 mm.
Base da roda: 2970 mm.
Peso da máquina: 1945 ~ 2055 kg.
Drive: nas rodas traseiras
Motor: 4.6- litro, 8 cilindros com um local de cilindro em forma de V, mecanismo de distribuição de gás dois eixos superiores e 32 válvulas, desenvolveu potência 380 hp. a 6400 rpm, o maior torque
50,2 kg/m a 4100 rpm.

 

Fonte: Webcg.net