Test Drive Lexus é C desde Sedan 2009

Segredo da juventude

Um sedan capaz de acelerar a 100 km / h em menos de 5 segundos é suficiente o suficiente para causar interesse! Figuras fenomenais correspondentes tentadas Sergey Kanunnikov. Foto: George Sadkov.
E o assento está perto, pressiona o corpo por um longo tempo, e uma série de um motor de quatro tubos de escape (o sonho de um cavaleiro de rua!) Irritando para o volume e a pressão. Então eu pensei: cada resfriamento e Kochka da Lane de Moscou é recalculado por uma suspensão difícil e incremental. Bichy! Eu sou essa idade, aparentemente, coberta.
Nas peculiaridades de psicologia
A cadeia de limitações de alta velocidade, a estrada próxima, mais multas são a numerosas classe de carros muito poderosos e rápidos. Segue os fabricantes? Mas eles encontram uma resposta animada nos corações dos consumidores!
Bem, me diga por misericórdia, perceba essas 423 forças e 505 metros de Newton? Forcedly fixando a primeira marcha (a caixa permite), no Lexus-ISF (f da estrada japonesa Fuji Speedway) é fácil com o rugido do semáforo, de modo que, dificilmente tempo para mudar para o segundo, terminar o vencedor entre nas próximas. Prazer duvidoso! Bem, bem, o cupê seria: um carro de duas portas pode ser representado no fim de semana em uma pista de corrida fechada (temos, no entanto, há um Nesto) se o proprietário tiver tempo, dinheiro e coragem. Mas o sedã, mesmo que seja tão frito e agressivo, com esse passatempo é mais difícil. Os amantes provavelmente terão. Mas nos comunicamos com Lexus na cidade
À primeira vista, nada de especial não é muito grande Squat sedan. Mas o olho pegou os arcos de rodas inchados, pneus largos, predador grelhado grelhado, apenas ligeiramente disfarçado sob o animal de estimação, mas já pronto para um salto poderoso, inexoravelmente atrai os olhos.
Parece que os assentos rígidos já se acostumaram e concentraram-se. E o volante se deitou de alguma forma, especialmente Debt. Sim, e o motor rugido não pressiona mais, mas satisfeito com o pulso rápido. Pé todo enérgico afeta o pedal de gás
Sobre material
Quem é você, Lexus-isf? Fechado de volta e não muito espaçoso na frente do sedan. Plásticos na cabine ao lado poderiam ser tratados. Ou talvez valesse a pena arruinar no real, e não um metal de bunda? By the way, o preço do carro ainda não é chamado, mas provavelmente será comparável a concorrentes alemães versões esportivas de sedans padrão.
Mas o que é postura, rodas, pneus! Este carro sempre atrairá pontos de vista. Especialmente, uma vez que muitos desses nas ruas são improváveis \u200b\u200bde aparecer. Nós escrevemos para o ativo?
Do ponto de vista do passeio, os pontos de interrogação colocam o pecado! Aceleração? É difícil desejar mais intenso, especialmente para um carro de quatro portas. A caixa funciona bem, trocando quase invisível. E eu traduzi a alavanca no modo manual, não é assustador cometer um erro com as engrenagens, o motor retirará de 60 km / h no sexto. Sim como! TRUE, por que, em seguida, vá para o modo manual?
Uma desaceleração, fornecida por freios com discos frontais de 360 \u200b\u200bmm e traseira de 345 milímetros, adequadamente aceleração. Direção Lexus escuta claramente, de forma rápida e precisa. Rolos são mínimos. Só aqui são assentos de couro escorregadio, mesmo tão rigoroso, esportes, para voltas vigorosas, o corpo não é adequado pelo menos um pouco, mas rastejando. Naturalmente, a taxa para a controlabilidade é uma suspensão rígida. É engraçado observar como o capuz branco está saltando em uma rua de Moscou bastante lisa como se estivesse em um rally ext. Mas aqui, Lexus merece louvor: Há praticamente nenhum ruído, e mais importante, ao contrário de outros análogos com suspensões esportivas fixadas, o carro não cresce em irregularidades longitudinais, não requer infração nervosa.
O sistema, claro, a sustentabilidade torna possível experimentar seriamente minha força, porque liga muito tarde. No site de teste, parecia que acidentalmente desligou a eletrônica (o botão é fornecido). Por sua vez, o nariz do carro já é lançado em direção ao gramado, os pneus apituos (mesmo nesta situação, o carro praticamente não é afiado!), E a eletrônica dorme! Bem, sob o morador curto, Lexus, ligeiramente, mas confiantemente precipitados pelos freios, entraram na trajetória segura. UV! E se o dispositivo realmente desativar
Tal carro, sem dúvida, apreciará aqueles que sabem muito sobre a capacidade de gerenciamento. No entanto, é adequado para o passeio diário. Mas a longo prazo em estradas russas, eu não iria a ISF que cessa! Sim, e os pneus estão quase sem carne por um curto período de tempo. E como imaginar um bonito nas ruas Slakny de inverno de Moscou BR-R! Sim, e o treinamento de inverno em um conjunto com discos custará, acho que o quão robusto pequeno bastardo. No ISF, no verão, sim em algum lugar na Alemanha, e há parcelas de Autobahn, onde a velocidade não limita as regras ou tráfego, há poucos.
Sobre poesia
Restrições, irregularidades rodoviárias, drives, pneus de prosa! Eles dizem, aos 20 anos, uma pessoa é simplesmente obrigada a escrever poemas. Mas alguns carregam essa idade vício ao longo da vida. Como o amor por carros extraordinários, puro-sangue, de alta velocidade. Às vezes, no entanto, a paixão cutucha junto com a aparência da dor nas costas e as próximas mulheres do volante luxuoso na vala, que foi espanhol.
Lexus-isf dessas máquinas que são capazes de reutilizar o desejo de altura. Você se sente jovem e deixa ele não ser imprudente, mas não rudemente prático. E isso é às vezes muito caro
Lexus isf.
A versão esportiva do sedan é estreada em Detroit em 2007. Na Rússia desde 2008.
Motores: Gasolina V8, 5 L (423 HP)
Transmissão: 8 velocidades automáticas com comutação manual.
+ Excelente dinâmica e manuseio, grande tronco.
- Deficiências na decoração de interiores, perto de banco de trás.
O Lexus ISF não é perdido entre carros que combinam os benefícios de um sedan com as capacidades de um verdadeiro atleta.
 

 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"