Test Drive Lexus é C desde Sedan 2009
Visão geral Esporte Kara Lexus é F. O que a letra f fez um carro?
Na família Lexus, o reabastecimento do carro equipado com um motor de 8 cilindros de 5 litros com um arranjo de cilindro em forma de V. Seu lugar na faixa de modelo é, a característica distintiva é uma letra extra f no título, a natureza dos esportes. Em outras palavras, temos uma nova máquina de categoria Premium Sport. Quão bem sabe como correr sobre isso no material do nosso especialista. Ainda assim, isso é Lexus!
Não sentado atrás do volante, mas apenas olhando para o Lexus é me concedido na época, eu já entendi que teve sorte. Você sabe, se atualmente há tais carros que você só verá e imediatamente exclama: Oh, bom! O é, sem dúvida, um deles. E o que, de fato, em especial, se comparado com o Lexus é o modelo básico? Bem, o carro ficou ligeiramente menor, bem, aumentou ligeiramente em largura. E de repente o que um milagre! Você vê que o carro é, acontece, com uma história ruim, que é só isso e esperando para se apressar da sala em uma pedreira! E todos os detalhes de sua aparência testemunham seu desejo: veja pelo menos na parte frontal, onde entradas largas estão localizadas, prontos para começar a capturar o ar oposto. Ou olhar para o pára-choque traseiro, que é concedido uma forma de difusor, e de baixo
que olha para 4 tubos de escape. Em suma, um carro fresco e toda a conversa! Mas é impossível dizer que isso é tão selvagem, tingimento, é impossível. E você sabe por quê? Porque surpreendentemente, os painéis do corpo são com precisão conjurados, porque o próprio corpo é pintado com tinta cara, uma palavra, uma raça que é sentida em tudo, que, no entanto, não é surpreendente, afinal, Lexus! Tente ao lado do salão e olhe ao redor, e tenho certeza de que sua impressão não mudará. Pagar, pelo menos, atenção ao volante. É decorado com couro genuíno de curativo especial de um tipo de células (para que as mãos não deslize). É necessário pensar sobre isso, pareceria, pequenas coisas! Os assentos dianteiros são feitos com bom apoio lateral, portanto, sentando-se, você não pode duvidar dessa cadeira em uma poltrona, mesmo que o próprio carro esteja jogando de um lado para o outro. E ainda: muitos não gostaram que na base é cabine, o assento do motorista é criado. Então, eu tenho uma pressa para por favor: na cabana é f, o assento é abaixado por 10 mm, então eu pessoalmente fui essa altura apenas à direita.
Tudo isso parece ser as pequenas coisas, no entanto, sugerem que o carro é projetado para se mover com uma velocidade decente. Mas, por outro lado, dê uma olhada como coberta pelo mesmo assento de condutor. Este é um couro genuíno, que dar a suavidade é processado por anilina para parecer mais lindo. Ou agora: Na cabine do meu carro, os painéis da porta interna não eram tipo padrão, mas
esses são oferecidos como a opção do fabricante. A essência dessa opção é que o lado superior do braço é terminado com fibra de vidro com papel alumínio embutido. A ilusão completa do que é prata, de onde e o nome de estilo prateado. Imagine como é fácil parece um salão de prata! Eu não tenho nada contra o padrão interior padrão, ela também, o que precisa, no entanto, acredite na minha palavra, prata seu lexus é f é muito vale a pena! É bom que à mão 8 velocidades automáticas
Bem, tudo bem, é hora de se mudar para o próximo estágio. Portanto, sou membro do botão Iniciar do motor e no momento em que o motor começa, as setas do instrumento são estremecidos, e o pictograma F é exibido no quadro de informações. Imediatamente traseiro, ele começa a penetrar na característica e, eu diria, ruído saturado de gases de escape. Por que é característica? Porque não é confuso com nada, então só pode deixar Lexus. Já se pode concluir que, ao desenvolver o Lexus, os designers da série F até mesmo acham que não pensasse em fazer o carro completamente diferente de tudo o que foi produzido sob a marca Lexus até então. Não, pelo contrário, eles seguiram do fato de que já existe algum padrão, que pode ser condicionalmente chamado de estilo de Lexus, portanto, o que quer que tenha sido produzido sob esta marca, deve ser estilisticamente homogêneo. Desta vez um carro com um personagem esportivo, da próxima vez outra coisa, mas sempre Lexus significa Lexus!
Tal abordagem para criar um carro com um caráter puramente esportivo, mas pertencente à família Lexus, de fato se transformou em algum dualismo, que no processo de gestão se torna claramente sentido. Aqui, veja: a princípio, li o carro de uma maneira descontraída, o que não está com pressa e não muito forçando seu motor. E enquanto eu ocupava o que é chamado, a posição expectante, o carro foi tão suavemente, tão graciosamente, como apenas Lexus pode fazer. Em uma velocidade baixa, o torque do motor é tão grande que, se desejar, você só pode clicar no acelerador, sem juntar o chão (que é chamado de pontapé inicial), e a máquina definitivamente começará a acelerar intensivamente. E nada que, ao mesmo tempo, o tacômetro não mostrará mais de 1.000 revoluções por minuto, tudo vai exatamente como eu disse. Só então, quando o volume de negócios é atingido por cerca de 2.000 por minuto, a caixa automática de 8 velocidades saberá o nome do Sport Direct Shww, liga a seguinte velocidade e ainda mais ao longo da cadeia. Se você pressionar o acelerador, pois deve, tudo começará a se desenvolver em um cenário completamente diferente. Em particular, em algum lugar após a seta do tacômetro exceder 3 e meia mil revoluções por minuto, o som do ar de sucção, que volta, acentuadamente entra em uma tonalidade maior. E mais importante, o torque aumenta acentuadamente, e a impressão é, como se o motor mantido - mantido tudo em si mesmo, e então ele se tornou apenas Insenso, e ele foi chamado, rompeu. Após este ponto de transição, a natureza da operação do motor está alinhada, e apenas mais próxima do pico do torque, o som se torna maior e, ao mesmo tempo, a vibração é aumentada.
Se a alavanca de controle de transmissão estiver na posição D, a pressionamento afiada do acelerador leva à transição para uma velocidade reduzida, bem, e ao mesmo tempo a seta do tacômetro salta rapidamente para cima. E você sabe, é tão bom, especialmente dado que o crescimento do poder do motor flui, como já percebi, não uniformemente, mas um idiota. Você pode, é claro, usar o comutador manual que é feito no volante, no entanto, para eliminar completamente o esquema de comutação automática e assumir o controle da transmissão em si mesmo, é melhor levar o seletor para a posição m, E então exatamente tudo estará na mão do motorista. No começo, não consegui me sentir confortável com os interruptores manuais muito rapidamente, houve um aumento nas revoluções. Somente depois de algum tempo eu adaptei exatamente no momento em que a flecha estiver pronta para passar pelo recurso vermelho. E quando eu fiquei dominado, e quando percebi que a velocidade desejada é ligada quase instantaneamente, o que é chamado, de acordo com minha primeira demanda, eu finalmente percebi que sempre não era suficiente para eu obter um completo prazer do controle do motor de um grande cubo com entrada simples (atmosférica). Claro, uma máquina de caixa de 8 velocidades!
No caminho o carro é estável, embora ...
Que no começo eu tinha dúvidas sobre a largura dos pneus que Lexus é F. é concluído, o fato é que ele tem um motor pesado (423 hp), e o torque é considerável (51,5 kg - m), e os pneus permaneceu o mesmo que o modelo básico é a configuração S. No entanto, depois que passei algum tempo dirigindo, experimentei um carro na velocidade em diferentes partes da estrada, percebi que, estranhamente, a falta de resistência o carro claramente não sofrer. Talvez, com exceção desses episódios quando eu deliberadamente caminhei ao risco, em todos os outros casos, o carro me inspirou essa confiança que, francamente, fiquei surpresa. Mas como para o conforto,
isto, infelizmente, deve notar: o carro é duro. Sim, claro, os amortecedores habilmente suavizavam todos os cantos afiados, por isso, se você tomar apenas a categoria de proprietários que estão acostumados a andar em sedans esportivos, eles ficarão satisfeitos com eles não se acostumar com eles. No entanto, antes que aqueles que na cabine se sentarem na frente, e nos locais de passageiros traseiros, gostaria de pedir desculpas antecipadamente (embora, e aqui estou, mas ainda assim!), Porque tudo o mesmo, este Lexus é não é o mais conveniente para eles. Mas se você não trocar em particular, mas julgar em geral, deve ser reconhecido: o lançamento do Lexus é F carro é um movimento muito forte, cujo valor é difícil de superestimar. Em virtude da inexperiência, não assumo a dizer pessoalmente, mas há uma opinião de que este carro não é adequado para o passeio no ringue. O que isso significa para nós, motoristas comuns que passam a maior parte do tempo de equitação em estradas comuns? Sim, significa que por trás do volante deste carro, o proprietário ordinário tem mais chances, pelo menos, de tempos em tempos para receber sua parte de prazer de andar de maneira ativa. Ao mesmo tempo, considere este prazer, figurativamente expressando, será considerado com alta qualidade, agora tradicionalmente inerentes carros de marca Lexus, que serão ainda mais desejáveis. Que isso vai acabar sendo dessa maneira, eu pessoalmente não tenho dúvidas. Afinal, o que aconteceu comigo? Analisando suas impressões de dirigir o é f depois
como tudo acabou, de repente me senti claro que não era suficiente para mim. Eu não discuto, e AMG, e BMW M-Series também são bons carros, mas o desejo de sufocar ainda em mim só surgiu depois que eu tentei lexus series f, é isso que é o problema! Você sabe, não é completamente surpreendente quando, ainda não sentado atrás do volante de um carro novo, você começa a imaginar que sim, como uma palavra, para experimentar interesse genuíno em seu objeto futuro. Mas agora que depois de completar a viagem, esse interesse não só não desapareceu, mas também eclodiu com uma nova força, isso, acredite em mim, acontecendo com muito menos frequência. Características técnicas do carro Lexus é f
Comprimento total: 4.660 mm.
Largura total: 1 815 mm.
Altura total: 1 415 mm.
Base de rodas: 2.730 mm.
Peso da máquina: 1,690 kg.
Drive: nas rodas traseiras
Motor: 5-litro 8-cilindro com cilindros em forma de V, mecanismo de distribuição de gás DOHC com 32 válvulas, desenvolvido Power 423 HP A 6.600 rpm, o maior torque é de 51,5 kg-m a 5.200 rpm.
Transmissão: caixa automática de 8 velocidades.
Carro básico Preço: 7,660,000 ienes (US $ 75.000).
O preço da máquina em que a viagem de teste foi feita: 8 385 550 ienes (US $ 82 150).
Uma fonte: Webcg.net.
