Test Drive Lexus é desde 2005 sedan

Mais livre de liberdade

Sim, é ele. Original, reconhecível, elegante. No entanto, as máquinas desta classe são a banalidade de contra-indicada. Alívio da capuz, perfeitamente arcos de rodas redondos, janelas altas e óptica traseira de baixo relevo - tudo isso cria uma aparência única do novo Lexus. Sonhe com ele, às vezes só porque é ele. E o outro não é necessário.

Presidente Toyota Motor Co. Tomoaka Nisitani falou de alguma forma, que coloca grandes esperanças para o lançamento do novo Lexus IS250 na Rússia. Talvez a frase e sons estêncil, mas desta forma a empresa realmente encheu a última lacuna em sua própria linha premium. Embora ainda esteja longe do sucesso. Concorrentes da classe D japonesa cruzaram nossas fronteiras como com um arsenal mais sério. E Lexus oferece apenas um tipo de corpo, um motor, uma caixa e um tipo de unidade. Não é espesso, em comparação com a BMW 3-Series, a Mercedes C classe e Audi A4, que têm uma tração nas quatro rodas, e o vagão corporal, e motores para todos os gostos, até mesmo a transmissão mecânica da qual IS250 é derramado. Mas para redefinir o Lexus das contas ainda é cedo. Liberdade alemã de escolha Os japoneses se opuseram à solução pronta. Permanece apenas para decidir sobre o pacote.

As vendas do novo Lexus IS250 começaram na Rússia em novembro passado. Os revendedores estão satisfeitos com o número de carros vendidos (de acordo com vendedores, a primeira parte foi instantaneamente, quase com as rodas) e com otimismo olhar para o futuro do modelo. E sem acidente: Lexus é um carro elegante e moderno com um excelente exterior e mais do que um interior confortável. Vale a pena se aproximar dele, e esse prêmio não se dará a não notar. Tocar na maçaneta da porta do motorista - e o sistema de chave inteligente reconhece automaticamente o proprietário do carro no bolso de Berell. Desencora instantaneamente a fechadura central, e todos os quatro (ou se você ajustar o programa - apenas as portas do motorista). O salão de sedan é muito conveniente e, além disso, tanto visualmente quanto o toque. Todos os detalhes do interior são literalmente moídos a uma forma ideal.

Isso definitivamente notará cada um dos quatro passageiros, mas o quinto ainda se sentirá supérfluo. Clique no pedal do freio, em seguida, no botão Start / Stop Engine, e novamente há uma placa de rolo com uma corrente chave, que deve estar no raio do medidor. Só agora o motor está funcionando. Tivemos sorte: o teste fornecido Lexus é 250 na configuração do esporte. A diferença no equipamento, embora não tão grande, como poderia ser, mas ainda perceptível. As principais diferenças da base são o interior de couro, rodas de 18 polegadas e Xenon girando após a roda dos faróis com as arruelas. Caso contrário, duzentos e cinquenta à medida que duas gotas são semelhantes entre si: todos sob o capô são motores de 2,5 litros com uma capacidade de 208 hp. O motor com uma injeção direta é equipado com um sistema duplo VVT-I - um sistema melhorado de alteração da distribuição de fase. O torque 252 Nm é distribuído exclusivamente rodas traseiras e apenas através de uma caixa de velocidades automática de 6 velocidades, com a possibilidade de mudança sequencial de engrenagens. Em todos os modos de operação da transmissão, o motor está girando até 6.500 revoluções. Mas mudar um modificador em uma posição esportiva faz com que a seta do tacômetro gire com um entusiasmo perceptível. Vale apenas neste modo para pressionar o pedal do acelerador para o chão, e dirigir a uma velocidade de 60 km / h lexus irá para o rápido conjunto, levando à perplexidade dos vizinhos ao longo da rodovia.

Comece a partir do local inspira não menos: Overclocking até centenas de passaporte leva 8,4 segundos, mas a julgar pelo velocímetro e seus próprios sentimentos, acontece um pouco mais rápido. Mover-se ao longo da rodovia deserta e suave chamou a atenção para o silêncio e a calma na cabine. Mesmo com 200 km / h - emoções zero. Se você não perceber as paisagens manchadas fora da janela, você pode simplesmente ser esquecido de que velocidade está se movendo. A frenagem é muito eficaz: uma eliminação competente para o pedal esquerdo ajuda o ABS, trabalhando em um par com EBD, e um sistema para amplificar a BA de travagem de emergência. Se você puder fazer algo para algo enquanto viaja para Lexus IS250, apenas metade de uma segunda reação de carros atrasada ao pedal do acelerador. Provavelmente, a presença de outro dispositivo é o sistema antiderrapante TRC. Mas longe do fato de que seria melhor sem isso.

Outra diferença do esporte é uma suspensão esportiva. Ela, como deveria ser, notavelmente mais dura padrão, que é uma clara mais em uma boa estrada e menos - em um mau. Especialmente em combinação com borracha de baixo perfil. Inhame e outros defeitos de cobertura, este Lexus não gosta. Mas o suave asfalto apenas adora. Manevours são dadas a ele com facilidade e facilidade, e a vez S em forma de S passa quase sem rolos. É uma pena, é claro, que à Rússia, aparentemente, eles não alcançarão a tração em todas as rodas e equipadas com uma caixa mecânica do modelo 250, e com eles e lexus mais poderosos é 350. E os americanos são 308 os cavalos do último!

Finança

Você pode transferir 41.600 dólares atrás da roda do novo Lexus IS250. O custo da configuração básica já inclui incondicionando discos de 16 polegadas, controle de cruzeiro, sistema antiderrapante (TRC), volante de couro com botões de controle de áudio e com pétalas de deslocamento de engrenagens, direcção elétrica (EPS), ABS com EBD (sistema de frenagem Sistema de distribuição), BA (sistema de frenagem de emergência), sistema de estabilidade, chave inteligente de bloqueio central remoto e muito mais. O equipamento esportivo custará US $ 6100 mais caros. Inclui suspensão esportiva, sensores de estacionamento, faróis de bi-xenon com sistema de iluminação de luz e adaptação próximo e distante (I-AFS), lavadoras de faróis e unidade elétrica com função de memória: assentos, direção (inclinação e partida) e espelhos laterais. O equipamento máximo de luxo será de US $ 49.700. A diferença com a execução do esporte - a suspensão esportiva foi substituída por amortecedores e molas mais suaves, acrescentou a guarnição interior com inserções de madeira, um interior de couro com assentos dianteiros ventilados e aquecidos, a luz de fundo dos limiares frontais e uma cortina com um elétrico dirigir.

Lexus IS250: Concorrência

Audi A4.

Ближайшим конкурентом для Lexus IS250 в модельном ряду Ауди стал седан A4 с 2,0-литровым турбированным двигателем 2,0TFSI с непосредственным впрыском. Его базовая стоимость составляет около 42 000 долларов. Menos que poderosos quatro com um motor 1.8t aumentarão a 36.400 mil, enquanto o sedan ingolstadt de 3,0 litros custará 50 mil dólares.

BMW 3-series

Preços de varejo para BMW 325IA com capacidade de 218 hp Comece com 41.000 euros. No valor inicial, o Bávaro é inferior ao Lexus, mas é reabilitado à custa da lista de equipamentos básicos: já existe xenon, alarme de convergência de emergência durante o estacionamento, lavadoras de faróis e benefícios de 0,7 segundos quando overclock. Ao mesmo tempo, para este valor, você pode comprar o Lexus Máximo Embalado IS250.

Mercedes C class

O concorrente completo da Lexus da Mercedes foi sedan C230, que pode ser comprado por 34.900 euros. Em dólar equivalente, obtemos uma quantia japonesa praticamente semelhante. Drive da roda traseira, 204 hp E 8,4 segundos de overclock até 100 km / h mais mais fortes rios. Aproximadamente 44.000 dólares podem ser comprados de 3,0 litros C280, e para 49 mil - adicionar uma tração nas quatro rodas a ele.

O carro é fornecido ao centro de teste do Lexus - Axel Car

Texto: Alexander Sigalo
    
   
 
 
  

Fonte: Revista "Wheels" [№100 / 2006]