Test Drive Lexus é desde 2005 sedan

Iskuster 250.

Provavelmente, a luta competitiva mais aguda entre as montadoras é realizada hoje no segmento de sedans urbanos compactos. Desde os tempos antigos, a palma do campeonato mantém Mercedes, BMW e Audi. E a partir do final do ano passado, a luva é lançada por outro jogador - o novo Lexus é 250.
E ele tem todas as chances de transformar seriamente sangue para seus famosos rivais
Talvez a única coisa que possa ser lamentada pelos fabricantes da marca do carro Lexus é uma entrada oficial de um pouco atrasado da empresa para o mercado russo. Vários anos de atraso permitiram que os revendedores cinzentos removem todas as espumas. Mas os funcionários de algo ainda permaneceram. Os japoneses americanos são bem vendidos em nosso país, mesmo apesar do preço de mordição: a qualidade é sempre caro.
A geração anterior da série é atende às estradas russas não é com tanta frequência. Não há deficiências do próprio modelo, mas o misterioso amor da alma russa ao todo enorme e em tamanho real. Então eles estão lutando em nossas estradas em um inumerável conjunto de Hefty LX 470 Sim por algum motivo considerado RX 300.
Os principais concorrentes da Lexus são 250 são considerados a BMW da 3ª série e a Mercedes C class. Além disso, a Treshka da Baviera é uma parte do leão da venda total da preocupação. Então o menor Lexus está se envolvendo em uma luta muito séria - aparentemente, ele está moralmente pronto para isso. A versão anterior com o é 200 índice não se encaixou no mercado russo, portanto, o novo modelo foi projetado para corrigir
A primeira coisa que atrai a atenção é que o é 250 tornou-se diferente. De acordo com a nova filosofia de design, Lexus - L-Finesse - a aparência mudou drasticamente. Em um esforço para alcançar a silhueta mais expressiva, os japoneses minimizaram as lacunas entre os detalhes do corpo, que, de acordo com os designers da empresa, devem adicionar um carro de rapidness. Além disso, nosso teste é 250 na configuração do esporte, mesmo em uma posição desbotável, colocou a condução ativa.
Baixa degradado (nesta configuração há uma suspensão esportiva) Lexus depende do fato de que às vezes chamamos de estradas, gigantescas por suas dimensões com rodas de 18 polegadas, e a dimensão dos pneus é diferente: 225 / 40R18 - frente e 255 / 40R18 - Traseira. Dois tubos de escape em ambos os lados do pára-choques traseiro e um pouco de bisenon predatória olha para o fato de que dirigir tal carro você sentirá na estrada pelo menos Borzo.
Assim como seu irmão mais velho GS, o bebê é 250 está equipado com o sistema de entrada sem chave inteligente, em outras palavras, você não precisa de uma chave para abrir e iniciar o motor. No bolso do proprietário encontra-se um chaveiro eletrônico que nem precisa ser removido. Eletrônica Lexus depletamente e reconhece o proprietário já à distância, e tudo que só precisa ser feito é puxar a maçaneta da porta do motorista. E depois mergulhar, ligeiramente nutrido (a abertura é estreitando), em um assento alcantar confortável, passo no pedal do freio e clique no botão redondo grande com a inscrição inicial.
O painel com um optitron já marcado toca tradicionalmente as flechas em um círculo, após o qual a escala e os mostradores do velocímetro e do tacômetro se refutam com luz de néon macia. O alto túnel central no lugar mais proeminente é decorado com uma alavanca seletora elegante de uma caixa de velocidades automática de seis velocidades. O Console Central Convexo Tiltable carrega os botões de controle de botão grande por controlo de clima de duas zonas e um sistema de áudio muito completamente jogando com 13 alto-falantes e um trocador de CD em seis discos. Claro, o é 250 é equipado com um carro elétrico completo.
Os fabricantes e o número de airbags instalados no Lexus são muito orgulhosos. Ao mesmo tempo, é especificamente observado que o travesseiro de passageiros da frente é de duas câmaras, que é atualmente a inovação global. Bem como almofadas para proteger os joelhos de implorar. Mas os passageiros traseiros tinham sorte menos - os lugares da galeria claramente não são suficientes. É que as crianças vão se organizar confortavelmente. No entanto, se considerarmos este carro como um veículo para o PlayBoeam de entre a juventude de ouro, então as semanas modelo de pernas longas obviamente ainda
O Lexus é 250 está equipado com um novo motor V6 de 2,5 litros com injeção direta de combustível (a modificação diesel de 220D não é oficialmente fornecida à Rússia). Este motor desenvolve 208 cavalos de potência a 6400 rpm e está equipado com um sistema duplo de alteração das fases de distribuição de gás, que tem um nome complexo dual vvt-i. Os bávaros têm uma coisa semelhante chamada BI-VANOS. O motor é 250 possui características dinâmicas altamente decentes, e um automático de 6 etapas ajuda em operação, que é capaz de trabalhar no modo de comutação seqüencial. Se você traduz a alavanca para a posição S, as engrenagens podem ser deslocadas e a própria alavanca e roubar pétalas. Motorsport tem muito tempo e firmemente nossa vida diária
Em movimento do é 250 é bastante cruel. Não, nisso, é claro, não treme, como em um carro de corrida, mas em irregularidades de Moscou suaviza suavemente. Esta é uma taxa para um bom manuseio, grandes rodas e para a própria palavra do esporte. Deve-se notar que o pequeno Lexus está bem decorrido e sabe como manter a estrada. Além disso, ele é muito sofisticado. Na rodovia com uma banda em cada direção do Lexus é 250 é capaz de se virar facilmente em uma recepção. Em ambientes urbanos próximos, esta pequena nuance às vezes desempenha um papel importante. E os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro serão embarcados, então as meninas não experimentarão desconforto tradicional.
Vale a pena adicionar que o Lexus é 250 no conforto custa a configuração básica de 41.600 dólares. E quem visitou nosso teste o desafio - 47.700. Bastante, repetir, cortando preço, mas os carros desta marca nunca custam baratos
Texto: Alexey Gusev

Uma fonte: Revista mkmobile.