Тест-драйв Lexus Gs с 2012 года Седан

Движение к лучшему

Люди часто не приемлют новое из-за опасения, что перемены не приведут к улучшениям. Но слова иначе и хуже не являются синонимами.
 
Наверное, отношение к изменениям зависит от индивидуальных установок человека. Взять хотя бы поклонников марки Mercedes-Benz или, скажем, Jaguar: отход от узнаваемого стиля и поиск нового, внедрение принципиально других моторов, непохожих на полюбившиеся публике, скорее всего, будут приняты в штыки. В то же время владельцы Lexus, как правило, прогрессивные, а главное молодые, как и сама марка, люди, живущие динамично. Поэтому к переменам они относятся более лояльно: ну был GS когда-то перелицованной Toyota Aristo с плавными рядными шестерками и мерседесовским дизайном, ну не стало его, и что? Зато новая модель отличается собственным узнаваемым стилем, а также линейкой прекрасных силовых агрегатов. Добро пожаловать в нашу жизнь, незнакомец! Возникает только один вопрос: какому именно Lexus серии GS открыть свое сердце?
 
ОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ
Сохранить узнаваемость очередного поколения того или иного автомобиля важнейшая задача любого дизайнера. Никому не хочется, чтобы почитатели образцов предыдущих серий вопрошали: А это вообще что такое? Ведь именно они основная целевая аудитория для большинства автопроизводителей. А еще необходимо привлечь новых покупателей. С учетом этих обстоятельств можно сказать, что художники, рисовавшие Lexus GS, поработали блестяще: при очевидном сходстве с GS300 предыдущего поколения модель получила много новых интересных черт.
 
Салон в GS такой, что даже владельцы BMW и Mercedes-Benz позавидуют: замечательные материалы отделки, изумительный дизайн, великолепная эргономика Японцы быстро научились создавать первоклассные интерьеры! Кроме того, модель обладает приличной вместительностью, а также достойным уровнем ездового комфорта.
 
При этом Lexus бизнес-класса демонстрирует очень живенькую управляемость: все команды водителя машина выполняет четко и без побочных эффектов, вдобавок оснащена мощными тормозами (даже базовая версия). Динамика зависит от установленного двигателя, однако вялой не бывает в принципе, самый слабый GS300, и тот разгоняется весьма резво.
 
 
ВЫБОР КУЗОВА
Não ha alternativa. Como em todas as gerações anteriores, o Lexus GS atual tem apenas 4 portas.
 
Fontes de movimento
O motor base oferece à máquina uma boa dinâmica e excelente eficiência de combustível
 
Ao contrário das configurações da habitação dos motores, a série GS tem muito. A base com um volume de trabalho de 3 litros fornece 245 hp. (O custo mínimo de uma máquina com um motor é de 1.884.000 rublos ou 1.812.500 rublos, se estivermos falando sobre um carro de 2008). Deve-se notar que o Lexus GS300 possui uma potência ligeiramente menor da unidade de energia 3GR-FSE do que, digamos, para o Toyota Mark X da destro, onde um motor semelhante produz 256 hp. Um pouco, mas agradável: o imposto sobre o carro será mais de duas vezes mais baixo do que na mesma marca. Não precisa falir em gasolina. A unidade de energia é unida exclusivamente com uma automática de 6 velocidades.
 
É difícil dizer qual dos dois Lexus o escalão mais alto é considerado a coroa da família, mas um preço ligeiramente mais baixo (2.695.000 ou 2.342.500 rublos, dependendo do ano de liberação) e do índice júnior, talvez, tome este título de de o GS450H com uma instalação híbrida. Nesta versão, uma gasolina V6 de 3,5 litros emparelhada com um motor elétrico desenvolve 218 kW, permitindo que a máquina dispare até centenas de apenas 5,9 ° C e demonstre eficiência fenomenal (no modo misto, o consumo de combustível não é superior a 8 litros de 95º Gasolina). É ruim que a dinâmica dependa diretamente da carga da bateria: se a energia não for suficiente, o GS450H não será com força total.
 
Mas o GS460 com 347. V8 bobo e uma transmissão automática de 8 bandas são acelerados constantemente a 100 km/h em 5,8 s. Sim, é mais caro que a modificação híbrida (2 467 500,2 806 000 rublos), e a gasolina terá que ser preenchida com mais frequência (de acordo com o fabricante, no modo misto, gasta 3 litros a mais do que o do GS450H). Mas isso não é estabilidade? Além disso, as pessoas não compram esses carros para se arrastar na fila certa.
 
Níveis básicos de equipamento
O nível mais pobre (condicionalmente) de execução GS300 é chamado de executivo (de 1 812 500 a 1.884.000 rublos). O carro não é escasso: um excelente complexo musical com uma tela de toque, um volante multifuncional, estofamento de couro de assentos, controle de cruzeiro, controle climático de duas zonas, aquecendo os bancos dianteiros, uma coluna de direção ajustável com botões, uma traseira View Chamber, um conjunto completo de sistemas eletrônicos para fornecer um ativo (ABS, Sistema de Estabilização, Anti -Book, etc.) e passivo (conjunto completo de travesseiros), suspensão ativa, unidade elétrica com memória, faróis de xenônio com lavadora, Radar de estacionamento e sensor de chuva.
 
Alguns? Vale a pena examinar mais de perto o Premium (2.004.000 rublos. Para o GS300 de 2009, o lançamento e 1.910.000 rublos para o modelo de 2008). As principais diferenças da decoração executiva do volante, couro mais caro, ventilação do banco da frente e um spoiler.
 
O Lexus GS300 mais caro é o luxo de 2 007 500 a 2.140.000 rublos. É distinguido de outras modificações por uma instalação Mark Levinson de alta classe com 14 alto-falantes, bem como uma câmara de DVD. Vale a pena pagar demais por isso, todo mundo decide por si mesmo; no entanto, a escolha é fornecida apenas pelos clientes GS300, GS450H e GS460 caros são apenas luxuosos.
 
Aditivos?
E para os proprietários que não são suficientes, a Lexus oferece vários acessórios. Portanto, o carro pode receber rodas bonitas, um kit corporal muito elegante. Além disso, os elementos que eles gostam são ordenados separadamente e todos juntos.
 
Quanto à cabine, o conjunto de iPod ou iPhone foi projetado para ele, limiares elegantes, tapetes de marca (borracha ou pilhas), cadeira infantil proprietária. Além disso, é possível instalar o pré -deixado de opções inestimáveis \u200b\u200bpara o inverno.
 
CONCORRÊNCIA
 
Infiniti M35/M45
Infiniti para Lexus O oponente mais importante: tamanhos semelhantes, motores semelhantes, quase os mesmos preços básicos, até a imagem de ambas as máquinas está próxima. A usina híbrida para Infiniti não é fornecida, mas na base o carro está equipado com uma transmissão de tração nas quatro rodas, que a série GS não possui.
 
BMW 5 -Rere
A quinta série de BMW é um dos principais players de classe executiva, além de um atleta em tempo integral do segmento. A linha de motores inclui motores fracos, que Lexus não possui e proibitivamente poderoso. Além disso, 5. ReiHe tem toda a roda de roda. Outras coisas são iguais, a BMW é muito mais cara que o GS, e Bavarz já faz tempo de atualizar.
 
Volvo S80
O Swedish Business Class Express sempre foi distinguido por um alto nível de conforto, segurança passiva bem desenvolvida, design restrito e disposição calma. E o preço do Volvo é bastante moderado: digamos, o GS300 é várias centenas de milhares a mais que o S80 3.2.

 
 
 

Fonte: Carros e preços da revista 20 de julho de 2009.