Test Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV
Parentes distantes
BMW x3É produzido desde 2003, proposto na Rússia desde 2004.
É produzido com três motores em gasolina de linha seis de 2,5 e 3,0 L com capacidade de 141 kW/192 litros. Com. e 170 kW/231 l. Com. e turbodiesel 3,0 litros, 150 kW/204 l. Com.
A opção para o mercado russo é até agora apenas com um motor a gasolina de 3 litros. Os outros dois serão apresentados em breve. Para todos os carros, é possível uma transmissão mecânica de seis velocidades ou uma máquina de cinco estágios.
Preço de 55 900 euros. Carro de teste 56 900 euros.
Lexus RX300
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Atualmente, com dois motores de gasolina V6, 3,0 e 3,3 litros com capacidade de 150 e 169 kW (204 e 230 h.), Frente ou toda a roda e a transmissão automática é concluída.
O mercado russo é entregue apenas com toda a roda e um motor de 3,0 litros. Suspensão pneumática com regulação da liberação da estrada nos níveis de acabamento R2 e R3.
O preço é de US $ 56.400 (equipamento R1) a US $ 65 900 (R3). Carro de teste $ 65 900.
Land Rover Freelander
É produzido desde 1997, restrindo no outono de 2003.
Opções de execução: corpo de três e cinco portas, motores a gasolina 1,8 litros, 86 kW/117 litros. Com. e 2,5 L, V6 130 kW/177 l. Com. (apenas com transmissão automática) e um turbodiesel 2.0 litros, 82 kW/112 l. Com.
Somente modelos com motores a gasolina são entregues à Rússia. Conjuntos padrão de configuração S, SE, HSE.
O preço das modificações básicas com um motor de 1,8 litros a partir de US $ 28 900,
2,5 V6 de $ 35 900 a 39 900. Carro de teste $ 37.400.
Há cada vez mais nas estradas todos os dias. Crossovers, SUVs, carros para atividades ao ar livre, assim que esses vagões da estação com toda a roda de roda e a inclinação da estrada na estrada não são chamados. Essa variedade de modelos oferece muitas oportunidades para manifestar a individualidade.
Hoje, nossos coletores de teste de motores de seis cilindros e propriedades privilegiadas de transmissão automática entre veículos compactos de todos os terras. No entanto, a compactação é relativa: Lexus, por exemplo, visivelmente mais longa que os rivais, um rover de terra é maior e um líder na distância entre eixos da BMW.
Estilo e meios
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A aparência do BMW X3 de várias maneiras ecoa o irmão mais velho do BMW X5, mas o mais jovem parece mais compacto e dinâmico. O kit corporal de sugestões de plástico sem pintura com a possibilidade de uso fora das estradas. Mas está sugerindo, porque a nova transmissão X-Drive foi criada principalmente para rodovias. Por que um pouco mais tarde.
O antigo conhecido (ZR, 2003, nº 8) Lexus RX300 não é nada como um all -around. O design calmo do corpo com um intrincado persistente persistente destrói associações de boxe. Além disso, os japoneses são completamente privados de atributos externos de todos os veículos -terranos, como expansores plásticos de arcos com rodas e limiares aéreos.
Sinta a diferença olhando para o Freilnder Lend Rover. Seu perfil com um telhado de etapa característico não será confundido com mais ninguém. Seu FAS também é expressivo, depois de reestyling parecido com um Ranger-Rover. Talvez em nossa Trindade este seja o carro mais reconhecível em qualquer perspectiva.
Experiência de comunicação
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Os travesseiros e as costas dos assentos são macios e hospitaleiros. No entanto, sua configuração não é tão bem -sucedida para um motorista de tamanho médio, e ainda mais um travesseiro alto é curto. Mas a gama de ajustes, incluindo o volante. É difícil fazer reivindicações para os poços profundos plantados em poços profundos com luz de fundo eletroluminescente. É ainda mais difícil culpá -los pela modéstia do final.
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No entanto, o assento em si é muito mais importante. Talvez apenas um motorista muito fino não elogie seu perfil e apoio colateral a todos os outros tenham uma forma e uma forma de ajuste longitudinal. Mas com uma vertical, você não caminha mesmo em um carro sem uma escotilha logo descansando no teto.
A largura é suficiente, mas o estofamento saliente das portas não permite liberdade. Com uma altura impressionante da cabine, o travesseiro do banco traseiro, pelo contrário, está muito baixo acima da cabeça está cheio de espaço, e os joelhos ficam desconfortáveis \u200b\u200bao sentar -se desconfortável. Eu me pergunto o quanto as costas pesa ao deitar, parece que você está levantando uma escotilha de elenco. Obviamente, os requisitos de segurança passiva são sagrados e pega a carga no acidente, mas nisso, não de outra forma, a placa de armadura
A ausência de uma roda de reposição de tamanho total não ficará muito satisfeito com os motoristas russos: existe nem um lugar para ela. Se você colocar a roda de 17 polegadas no chão, ela irá atrapalhar quase todo o compartimento de bagagem. A propósito, o piso móvel pode ser colocado com um lado fibroso para uma bagagem pura ou emborrachada para esqui, pesca e outras causas.
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Um motorista de tamanho médio é mais confortável aqui, embora o ajuste do assento não seja fornecido em altura. Há aquecimento e ajuste do backup lombar, mas não há para cima e para baixo! Bem, o motorista alto acima da média enfrentará o problema de plantar a porta é bastante grande, mas o travesseiro é alto. Não dobre o risco de arriscar com um ouvido no telhado. Tudo é repetido por trás, com a única diferença que o teto elevado dá mais espaço para a cabeça. Um pouso alto garante uma posição conveniente das pernas, mesmo em uma longa viagem.
O porta -malas de Freilnder é o mais espaçoso, se você não dobrar o banco traseiro. Com os dobrados, ele é visivelmente inferior aos rivais, o carro é muito mais curto. Mas não há problemas com a reserva, ela está na porta dos fundos de parte dos fundos de maneira simples e acessível. O principal não é para todos que querem um dos parafusos com segredos.
SINAIS DE TRÂNSITO
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Se o carro é intransigente na administração, procure um compromisso em outra coisa. Nesse caso, eles sacrificaram a suavidade do derrame e a sensibilidade da direção. Mesmo em estradas relativamente planas, a BMW lide o motorista com a intensidade de acelerações verticais e um volante bastante nervoso. Bem, não é ruim agarrar a cidade, mas se a viagem se estender por mil ou dois quilômetros?
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Compreender o conforto e a inútil são complementados por um controle de direção fortemente despejado: ele remove todas as sensações desagradáveis \u200b\u200bem um luxuoso quartel de madeira. Mas não há necessidade de contar com a precisão da administração: o Lexus não requer um controle de trajetória de segunda classe, mas não o convida a passar as curvas muito rapidamente. Os rolos e o acúmulo são muito pronunciados e a intervenção de um sistema de estabilização não é sempre oportuna e também nítida.
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A suspensão ficou satisfeita com um compromisso bem -sucedido com uma capacidade de gerenciamento bastante decente, é muito intensiva em energia, lida bem com o acúmulo e grandes defeitos de revestimento. Talvez o FreeMlander seja o único dos três carros que podem rapidamente dirigir não apenas ao longo do asfalto quebrado, mas também em um primer esburrante, é isso que significa o grande golpe da suspensão!
Verificando fora da estrada
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Observamos outra coisa se Lexus e FileLander, quando a poça passa a água para trás para os lados, então BMW dura diligentemente seu próprio para -brisa. E tanta sujeira gruda em suas poderosas corredeiras após a cartilha que é impossível sair do carro sem manchar as calças.
Em vez de pensamentos sábios
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colecionadores, o que não pode ser dito sobre pousar ao volante. Entre os detalhes interessantes, observamos o apoio de braço multifuncional nas costas, uma combinação original de dispositivos (pequenos mostradores dentro do tacômetro); Na âncora do porta -malas para fixar carga.
A decoração de Lexus atrai uma combinação bem -sucedida de materiais caros e trabalho de primeira classe, criando alto estado. Dispositivos com elegância e bem lidos com luz de fundo fluorescente. Os bancos traseiros são ajustados separadamente, o que dá a vantagem aos passageiros altos.
O lugar do motorista do Lend Rover se adequará àqueles que não são mais altos que a média; Além disso, a digitalização intrincada de dispositivos é mal lida. Mas o sofá traseiro é bastante conveniente, embora não seja um não -casca. O copo da quinta porta está partindo, mas não conhece as posições intermediárias.
RESUMO
BMW x3
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-Um pequeno volume do porta-malas, a falta de uma roda sobressalente de tamanho normal, uma suspensão dura, um preço alto, os limiares são muito contaminados, o sistema de acionamento de tração X não é ideal em solo escorregadio.
RESUMO
Lexus RX300
+ Conforto de alta suspensão, excelente isolamento sonoro, interior espaçoso, bancos traseiros separados com ajuste, excelente qualidade de construção e acabamentos.
- O isolamento do motorista do processo de gerenciamento, equipamento limitado.
RESUMO
Land Rover Freelander
+ Bom conforto e alta intensidade energética da suspensão, excelente visibilidade, os melhores indicadores de perviedade geométrica, porta -malas espaçosas, reserva de tamanho completo.
- O volante pesado e o pedal do acelerador, os ajustes dos assentos são inconvenientes para os motoristas altos, a localização dos assentos em relação à porta não é pensada.
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Anatoly Fomin. Foto: Konstantin Yakubov
Fonte: A revista "dirigindo"