Test Drive Land Rover Discovery LR4 desde 2009 SUV

Honda Pilot vs Land Rover Discovery 3. Rasgando máscaras

Honda Pilot. Preço: 1400000 esfregar. À venda: C 2008
Land Rover Discovery 3. Preço: A partir de 1450000 esfregar. À venda: C 2006
Toda vez que um novo carro aparece no mercado, uma certa excitação surge em torno dela. No entanto, ao longo do tempo, paixões calma, é hora de entender. É hora de Honda Pilot. E para que os pensamentos assumem a direção certa, comparem-o com um concorrente direto, por exemplo, da descoberta do Land Rover

Pilotos de teste
Oleg Kalaushin, 39 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 21 anos, carro pessoal - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 20 anos, carro pessoal - Nissan Qashqai
Honda Pilot.
O corpo do novo piloto foi criado usando a tecnologia de engenharia de compatibilidade aderenciada usando aço de alta resistência, que não apenas aumenta significativamente a rigidez do corpo para um toque, mas também fornece a devida proteção aos passageiros em caso de acidente. Sob o capô, um novo motor é instalado, capaz de economizar combustível devido à desconexão da parte dos cilindros.
Dirigindo
O comportamento do carro no asfalto terá que provar aqueles que estão acostumados a um passeio não agitado. Quanto a off-road, não é particularmente gostado de voar um vôo nascido.
Salão
Conveniente e espaçoso. Um pouco lubrifica o plástico duro, mas agrada uma grande capacidade de passageiros.
Conforto
Em um nível bastante alto. Especialmente gostou da quantidade de lugar livre nas pernas dos passageiros.
Segurança
6 travesseiros, sistema de estabilização, ABS, dispensador de força de freio.
Preço
Corresponde a.
Land Rover Discovery 3
Este carro não é mais chamado de recém-chegado em nosso mercado, mas um visual sólido, um confortável equipamento interior e rico permite que ele seja exigido. O destaque do modelo foi o sistema de resposta do terreno, que não sugere o motorista, como superar vários tipos de off-road, mas também ajuda nisso.
Dirigindo
O carro não é ruim no asfalto, mas o principal potencial revela na estrada, deixando os concorrentes neste indicador muito além do feed.
Salão
É conveniente, espaçoso, crouras de materiais de alta qualidade. Mas estilisticamente obviamente desatualizado.
Conforto
Há tudo no carro para não experimentar desconforto na estrada distante, nem no colo da natureza.
Segurança
Um conjunto completo de equipamento necessário é incluído no equipamento básico.
Preço
Decente, dadas as possibilidades e equipamentos.
Por que escolhemos para comparação com o piloto da Honda é a descoberta do Land Rover? Primeiro de tudo, eles são aproximadamente uma categoria de preço, o que significa que escolher algo para esse dinheiro, o potencial comprador definitivamente olhará de perto para os concorrentes. Em segundo lugar, a descoberta, como o piloto, pertence à classe de SUVs, na qual você pode chegar a qualquer fazenda coletiva e aplicar à rainha. E no quintal, e nos carros do pátio será para o lugar. A terceira razão é que eles são simplesmente muito semelhantes. Claro, não há uma semelhança de cem por cento, mas a estilística de ambos são a mesma. Que a primeira coisa é que o segundo tipo de tanques em Frak. Potência e pressão em sua aparência tanto que você pode romper com segurança através da peça salgada e distribuir menos companheiro corajoso dos heróis não perderão.
No entanto, por e grande, piloto apenas no FAS é tão esmagado. Um enorme, como se a grade do radiador pendurado no ar, se assemelhe a um kapa de boxe, e é graças a ela, este lutador no início parece tão destemido. Vale a pena começar a contornar o carro em um círculo como um sentimento de alerta é inferior à curiosidade comum. O perfil não é mais tão heróico quanto o fas. Sim, e cantando parece muito mais que altura. Único peito bateu. Ele seria um pouco de tempo para perder peso por dez ou na cintura, então seria o que você precisa. Em geral, um pouco, os designers deste carro um pouco antes de machucar para fora.
A coisa toda é descoberta. Mesmo hoje, quatro anos depois do momento de sua primeira aparição em público, ele ainda é vigor, aperte e, apesar da brutalidade, elegância. Além disso, o carro é o mesmo bem, em que ângulo para não vê-lo. E, no entanto, o tempo só é possível. Salão é o que dá a idade de descoberta. Etapa Central Console com contas de botões, monocromáticos exibe com iluminação verde, inserções massivas para espécies de madeira valiosas. Tudo isso como um todo, sem dúvida, parece bom, ainda caro, mas hoje eles não estão fazendo isso. Estilo conservador e materiais de alta qualidade são inferiores à fantasia de plástico enferrujado e duro, que, de fato, demonstra claramente o seu interior do Honda Pilot.
Claro, o interior do americano japonês parece muito mais interessante, e mais importante, moderna. Sim, há um monte de plástico, e por batidas nada, tudo é dado pela resposta anel. E ainda o presente e futuro próximo é mais no salão Honda Pilot. By the way, ele absolutamente não se encaixa estilisticamente com a aparência do carro do que, na verdade, e impressiona. Alguns dissonância, apenas uma inserção turquesa no console central pode ser considerado aqui (aparentemente espionado pelo Toyota Camry). Caso contrário, tudo está no lugar.
tendências modernas do design interior não é o único que este carro pode gabar-se antes de o adversário. A capacidade é o facto de que com a descoberta semelhante, as dimensões são favoravelmente distingue-se pelo piloto. Oito lugares contra cinco ou mesmo sete, mas como uma opção. O que, ou ?! E a terceira fila de assentos é bastante aceitável aqui. E isso é conseguido devido ao fato de que, se necessário, a segunda linha pode ser ligeiramente deslocado para a primeira e, assim, liberar espaço suficiente para as pernas sentado na galeria. Isso é apenas sobre o tronco volume com esta situação é melhor esquecer. Máximo que se encaixam em que é um par de malas e um pequeno saco de desporto. Em geral, você terá sucesso no aeroporto de sete com uma bagagem, apenas pacotes e cofrs deles terá que manter os joelhos.
Sendo um carro, em primeiro lugar orientada para o mercado americano, piloto na estrada não é muito diferente daquelas máquinas que são produzidas neste mercado. Poderoso e enérgico, ele é capaz de aceitar o desafio de qualquer um que vai incentivar a sua independência. Mas para dar um incêndio decente será capaz, infelizmente, nem todos. A razão é simples: de elevado peso e, como resultado, a reacção insuficiente. Falando mais fácil, Piloto é inerte, e em tudo, desde a gestão e terminando com os freios. Embora seja característica de qualquer SUV. Incluindo Land Rover Discovery. É também uma tempestade ligeiramente com reconstruções, e ele também é incapaz de representar sua corrida em um piscar. A menos que, graças à suspensão pneumática, mesmo um bastante irregulares voltas de estrada em asfalto recém-declarado. Não está inclinado a entrar em pânico sobre irregularidades e Pilot, mas gostava das condições ideais mais. Piloto é capaz de mostrar a si mesmo e off-road, para que em seu arsenal há um quatro rodas motrizes com a possibilidade de um bloqueio inter-eixo rígido. Mas ainda assim, em comparação com Descoberta, sua capacidade de reencarnação de um vagão pomposo em um SUV quebrado é fortemente limitado.
Land Rover com seu sistema Terrain Response neste vitórias plano. Recorde-se que este sistema de optimizar as características de tracção de alta velocidade do carro, dependendo da complexidade das condições da estrada e, assim, garante o aperto máxima possível das rodas com a superfície. Ao mesmo tempo, os modos mais ricas de operação dos sistemas electrónicos e equipamentos são seleccionadas, a partir da altura da posição do corpo para a resposta do motor para a operação do pedal do acelerador. Tudo isso, sem dúvida, coloca as velhas cabeças Descoberta acima seu adversário mais fresco, o que foi confirmado pelos nossos corridas de cross-country: onde Pilot já começou a ficar cansado, Descoberta só terminou para aquecer.
nosso veredicto
O Honda Pilot, cuja imagem dura e até hoje não dar descanso para muitos macho de verdade, e só usa uma máscara sob a qual o crossover de costume está escondido. O carro é conveniente e prático em todos os aspectos, mas, infelizmente, incapazes de ser considerado um SUV completo. Por esta razão, aqueles que são configurados para passar a maior parte de seu tempo livre e trabalhando longe da civilização, nós recomendamos Land Rover Discovery3. Bem, e aqueles que são mais importantes para aparecer do que ser, piloto só vai ter que se adequar.
Base de dados
Honda Pilot - Land Rover Discovery 3
Dimensões, peso
Número de lugares 8 - 5/7
Tara, kg 2107 - 2504
peso, kg 2762 - 3180
Comprimento, mm 4870 - 4835
Largura, mm 1995 - 2009
Altura, mm 1845 - 1890
Base, mm 2780 - 2885
volume de Ragge, l 2700 - 1260
volume do tanque de combustível, L 80-82
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 180-180
Overclocking tempo de até 100 km / h 9,9-12,7
tipo de combustível AI-95 - diesel
fluxo de controlo do combustível, l / 100 km:
ciclo urbano 16,3-13,2
ciclo País 9,2-8,7
ciclo misto 11,8 - 10,4
Técnica
Motor a gasolina - diesel,
em forma de V, de 6 cilindros - em forma de V, de 6 cilindros
Volume de trabalho, cm3 3471-2720
Poder, hp em min-1 257/5700 - 190/4000
Torque em min - 1 347/4800 - 440/1900
Transmissão automática - automatic
unidade completa - completa
Roda dianteira Pendant Independent - Independente
rodas traseiras suspensão independente - independente
Freios a disco dianteiro, ventilado - disco, ventilados
Freio a disco traseiro - Disco
Direção com amplificador - com amplificador
Tamanho do pneu 205 / 60R16 - 235 / 70R17
Apuramento, mm 203 - 185/240
 

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [Dezembro de 2008]